牟岐線

運營公司：四國旅客鐵道

里程：77.8km

軌距：1067mm

車站數：29

線路狀態：全線單線非電化

線路記號：M

牟岐線連接了德島縣東部的德島市、小松島市和阿南市，並抵達德島縣南部地區，線路建設依據《鐵道敷設法》附表第107號“高知縣後免、安芸經過古莊抵達德島縣日和佐”的計劃修建並預計延伸至室户和後免方向，但是牟岐線作為國有鐵路僅延長到海部站。1992年海部站~甲浦站作為阿佐海岸鐵道阿佐東線開業，2021年12月25日阿佐海岸鐵道引入DMV車輛，阿波海南站~海部站的牟岐線區間被移交給阿佐海岸鐵道。

德島站~中田站區間是阿波國共同汽船修建的用於連接小松島港的鐵路線，是1913年開業的德島站~小松島港站區間的一部分，而開業初，鐵道院就借用小松島輕便線進行運行。

中田站~羽之浦站是私營鐵路會社——阿南鐵道修建的中田站~古莊站的部分區間，而《鐵道敷設法》要求的線路終點站在阿南鐵道終點站古莊站附近，所以從羽之浦站修建了連接古莊站的線路，但是羽之浦站~古莊站的線路在1961年被廢止。

羽之浦站~海部站作為國鐵線開業。

1913年4月20日，德島站~小松島站開業。

1916年12月25日，中田站~古莊站開業。

1936年3月27日，羽之浦站~桑野站開業。

1937年6月27日，桑野站~阿波福井站開業。

1939年12月14日，阿波福井站~日和佐站開業。

1942年7月1日，日和佐站~牟岐站開業。

1945年7月30日，美軍飛行員向在牟岐線上行駛的列車掃射造成超過30人死亡。

1965年9月14日，颱風24號的接近造成阿南市暴雨，桑野站~新野站間6處路基流失。

1973年10月1日，牟岐站~海部站開業，牟岐線全線貫通。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，四國旅客鐵道接管。

1990年11月21日，牟岐線高速化改造完成。

2020年7月18日，阿佐海岸鐵道進行DMV導入施工，牟岐站~海部站中止運行，開始巴士代行。10月1日，受新冠肺炎疫情造成的旅客減少影響，牟岐線下行末班列車德島站23:39發阿南站終着的列車停運。10月31日，四國旅客鐵道牟岐線阿波海南站~海部站廢止。11月1日，阿佐海岸鐵道阿波海南站~海部站開業。

キハ185型

キハ40型

1000 · 1200型

1500型

德島站~牟岐站的特急“室户號”，2014年3月14日開始德島線的特急“劍山”也會駛入牟岐線。

牟岐線普通列車以阿南站為分界，白天德島站~阿南站30分鐘1班，阿南站~阿波海南站2小時1班。除了全線直通列車，線路還開行有在阿南站、牟岐站和桑野站折返的列車。

早晚有隻在牟岐站~阿波海南站運行的列車，早上開行的阿波海南站發德島站行的列車會各站停車抵達牟岐站後作為特急2號抵達德島站。

除了牟岐站~阿波海南站區間早晨 キハ185型擔任的1班往復，其他所有班次均單人運行。

2019年3月15日之前運行在牟岐站~阿波海南站間的特急"室户號"均為各站停車，3月16日更改時刻表，特急“室户號”暫時停止各站停車運行。而在2020年3月14日的時刻表改正中，特急“室户號”由キハ185型擔任再次進行各站停車。而且在JR四國的普通列車中，牟岐站~阿波海南站間的各站停車的特急“室户號”也成為了JR四國管內僅有的配備了可調節座椅的普通列車。