-
漢宜高速公路
鎖定
據湖北省省交通廳的數字,漢宜高速公路日均車流量已達15000輛。
- 中文名
- 漢宜高速公路
- 外文名
- Wuhan-Yichang Expressway
- 別 名
- 漢宜高速
- 公路總長
- 278.867公里
- 途經地區
- 武漢蔡甸,潛江,荊州,宜昌等
- 設計時速
- 100公里
- 路網編號
- G50
漢宜高速公路基本介紹
2009年6月湖北省高速公路更新指路標牌“漢宜高速”將更名“滬渝高速”此次漢宜高速公路更換的將是全國統一樣式的標誌、標牌,也是為了統一和規範國家高速公路網路線命名和編號,為公路使用者便利出行創造良好條件。例如,漢宜高速公路命名全稱為上海-重慶高速公路,簡稱為滬渝高速,路網編號統一為G50。此次更換的各類標誌、標牌包括:1、高速公路出口、入口系列標誌;2、高速公路路網、出口統一編號;3里程牌、百米牌統一編排;4、匝道外地方道路入口預告標誌的增加和改造;5、其他相關標誌標牌的改造。
漢宜高速公路交通事故
來自湖北省省公安交警總隊高管支隊的最新消息稱,2004年,漢宜高速公路共發生事故近600起,死亡60餘人,死亡人數較2003年下降10人。其中宜昌段死亡事故超過12起,荊潛段2004年上半年重特大事故4起,死亡6人。
休息難、停車難和如廁難已經成為困擾過往司機的三大難題。
送親路成了送終路
據事故統計,僅2004年頭6個月在漢宜高速荊潛段上因疲勞駕駛造成的事故23起,佔事故總數的17.83%,其中特大事故1起,重大事故3起,死亡6人。
據稱,因為2004年宜昌段全線刷黑,部分司機對線路不熟,車禍較往年有所增加,全年死亡人數超過12人。
服務區難行其職
漢宜高速路只有仙桃、潛江和枝江三個服務區,除潛江服務區能發揮正常服務功效外,枝江服務區因面積狹小,仙桃服務區又設在高速公路站外,均未能發揮其應有的作用。
難覓停車帶
在漢宜高速上,如果有港灣式停車帶或者多幾處服務區,類似的重大交通事故是可以避免或者降低的。然而,漢宜路上卻沒有一處延伸式的停車帶,交通安全形勢不容樂觀。停車帶偏少往往會在某種程度上“促使”司機連續駕駛,這樣安全係數自然就降低了。
就宜昌段而言,漢宜高速公路臨時停車帶偏少。外地的一些高速公路,每隔10到20公里就設有一個臨時停車帶,而宜昌段卻是50公里才有一個停車帶,即枝江和伍家崗。
刷黑與修建天橋
2004年5月20日開始,漢宜高速公路實行黑色化改造。這是漢宜高速公路在運行近10年後的第一次“大修”。據湖北省省交通廳的消息,漢宜高速公路日均車流量已由1995年通車時的7000輛,增至15000多輛,長期超負荷運轉,路面出現了不同程度破損。
刷黑“大修”總投資14億元,在2005年7月以前,改造仙桃至毛嘴段、荊州至宜昌段140公里;
餘下的路段在2005年7月至2006年10月完成改造。部分路段刷黑工程已經完工,過往司機對新路面頗為滿意。此次改造除加鋪瀝青外,還將建造防護工程和反光標誌,提升通行條件和行車舒適度。
在刷黑之外,業內人士提出了修建天橋以解決行人隨意穿越公路問題的建議。
潛江服務區(北面)出口的加速車道過短,導致車輛從服務區進入高速公路行車道,特別是有的大貨車直接進入了超車道,對正在高速行駛的其他車輛造成了更大危害。對此,負責此路段的高管巡警擔心不已,此處稍有疏忽必將造成車毀人亡的慘禍。
治標與治本
漢宜高速路配套服務設施、交通安全設施不完善,是有歷史原因的。據瞭解,1994年11月份建成通車的漢宜公路,1997年被評定為高速公路,是滬蓉幹線的一部分。
湖北省省交通規劃設計院副總工程師周正堯説,漢宜公路設計、建成於20世紀80年代末90年代初,那時,國內對高速公路的設計認識不深,更談不上形成先進的設計理念。服務設施也存在着一定的缺陷。這種説法也得到了韓平大隊長的贊同。
周正堯介紹,湖北省近幾年建成通車的高速公路,每60公里建設一個服務區,服務區之間另設有港灣式停車區。如京珠路湖北段全長339公里,設有5個服務區。
通車的襄十高速公路的交通安全設施,更是進行了人性化的設計。針對公路經過的地區多霧的特點,改銀色鍍鋅板防撞護欄為彩色防撞護欄;為大型貨車設置了剎車失靈緊急避險區和爬坡車道;還設置了振動式標線,汽車越界行駛時會發出嘯叫,提醒司機注意安全。一位業內人士稱,這是一個信號,設計部門和主管部門已經在考慮漢宜高速公路的經驗和教訓,特別是設計上的遺憾,以免形成先天性的跛足。
漢宜高速公路建設服務
漢宜高速公路是湖北省境內最早的高速公路,其硬件上存在的遺憾,因為投入太大,改進的可能性很小,如增加服務區等。
高速公路在湖北省已經得到極大的發展。據省交通廳的資料顯示,湖北省已建高速公路5條(段),續建7條(段),籌建8條(段)。業內人士稱,隨着公路的不斷建設,漢宜高速公路最終會成為一條真正的高等級、高標準的安全通道。
漢宜高速公路改擴建工程
漢宜高速建於1994年,為湖北省內最早建設的一批高速公路之一,當時的設計標準只有雙向四車道,隨着江漢平原地區經濟發展以及人民出行需求的陡增,漢宜高速已越來越難以滿足目前的通行需要。
7月22日,湖北省交通運輸廳發佈招標代理遴選招標公告,批准滬渝高速公路武漢至宜昌段改擴建工程項目前期工作啓動,項目有望在“十四五”期間實施改擴建。
- 參考資料
-
- 1. 滬渝高速枝江新互通10月1日啓用 .湖北日報[引用日期2022-10-25]
- 2. 漢宜高速有望實施改擴建 .湖北日報.2022-07-24[引用日期2023-08-07]