滬舟鐵路

2019年6月，滬舟跨海通道納入《浙江省推進長江三角洲區域一體化發展行動方案》。 ^[3] 

2019年12月，滬舟甬跨海通道納入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。 ^[4] 

2020年4月，滬舟甬跨海通道納入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》、《浙江省綜合立體交通網規劃（2021–2050年）》、浙江大交通建設計劃“十大千億工程” 。 ^[5-6]  7月，滬舟甬鐵路納入《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》。 ^[7] 

2022年5月16日，滬舟甬跨海通道項目氣象環境與風參數研究專題公開招標，採用公鐵統籌研究。 ^[8] 

滬舟跨海通道鐵路通道起於甬舟鐵路馬岙站，向北先後跨越長白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止於大洋山島西側，接上海市規劃的東海二橋，全長約65公里。上海至大洋山段、大洋山至岱山段均推薦採用國鐵I級，雙線，設計速度200公里/小時，客貨共線。 ^[1-2]