東海二橋

既有東海大橋運力有限，遠遠無法滿足需求。隨着大洋山深水港的開發，有效的海鐵聯運在運輸成本、運行安全、節省能源、減少污染等諸多方面有巨大優勢，因此，東海二橋不僅很有必要建設，還計劃建成公路和鐵路兩用橋。

2014年1月上海市規土局消息，東海二橋建設規劃已經制訂。 ^[1] 

2019年12月，東海二橋納入中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。 ^[2] 

2020年4月，東海二橋納入國家發展改革委、交通運輸部印發的的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。 ^[3] 

2014年1月消息：擬建東海二橋的位置在已經建成的東海大橋的左側。東海二橋登陸線的規劃範圍為北至S2公路，南至杭州灣岸線，全長約12公里，在滿足跨海大橋公路技術標準的前提下，兼顧鐵路規劃空間的預留。具體登陸線自S2公路起，上跨G1501公路、平莊公路、規劃滬通鐵路、浦東鐵路、兩港大道、泐馬河後，引向東海二橋入海點，沿線與S2公路、G1501公路、兩港大道保持互通立交功能，道路紅線寬度60米，兩側道路隔離帶各50米。 ^[1] 

東海二橋作用巨大，它對實現現代化的多式聯運，推動上海港海鐵聯運的跨越式發展，促進上海國際航運中心的建成，均具有重要意義。——“浦東發佈”評 ^[1]