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湧網線
鎖定
湧網線（日語：湧網線/ゆうもうせん Yūmō sen ）曾經是一條連結北海道紋別郡上湧別町（現、紋別郡湧別町）的中湧別站，沿佐呂間湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至網走市的網走站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。
由於1960年代沿線的過疏化與機動化的進行而減少使用人數，國鐵再建法的制定（1980年）獲指定為第2次特定地方交通線，到國鐵分割民營化前的1987年3月20日全線廢除。而營業末期的列車班次減至全線直通1日5班來回與濱佐呂間開往中湧別的區間列車1班。
- 中文名
- 湧網線
- 外文名
- 湧網線
- 開通日期
- 1935年10月10日 至 1987年3月20日
- 線路長度
- 89.8 km
- 起止站點
- 中湧別站-網走站
湧網線路線資料
- 管轄：日本國有鐵道
- 路線距離（營業距離）：中湧別－網走 89.8公里
- 車站、臨時乘降場數：27個（包括起終點站。車站：16，臨時乘降場：11）
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Tablet閉塞式
- 可交會車站：3（計呂地、佐呂間、常呂。以前，芭露站、牀丹站、知來站、濱佐呂間站、卯原內站也曾設置交會設備）
湧網線發展歷史
興建本線的目的是為了連接名寄本線的中湧別站及網走本線（現在的石北本線）的網走站。建設時採取同時從網走方向及中湧別方向興建鐵路，湧網東線（ゆうもうとうせん）、湧網西線（ゆうもうさいせん）分別於1935年開始營運。期間曾因為太平洋戰爭停業，直到1953年全線通行。
由於後期赤字嚴重，於1987年被廢線。
湧網線湧網西線
- 1935年（昭和10年）10月20日 - 湧網西線的中湧別～計呂地（16.5公里）路線開始營運。新設置芭露站、計呂地站。
- 1936年（昭和11年）10月17日 - 路線延伸至計呂地～中佐呂（12.8公里）並開始營運。新設置牀丹站、中佐呂間站。
湧網線湧網東線
- 1935年（昭和10年）10月10日 - 湧網東線網走～卯原內（13.2公里）路線開始營運。新設置二見岡站、卯原內站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 路線延伸至卯原內～常呂間（17.1公里）並開始營運。新設置能取站、常呂站。
- 1949年（昭和24年）10月20日左右 - 新設置北見平和臨時乘降場。
- 1952年（昭和27年）12月6日 - 路線延伸至常呂～下佐呂間（13.5公里）並開始營運。新設置北見共立站、北見富丘站、下佐呂間站。
湧網線湧網線簡介
湧網線
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 路線延伸至佐呂間～下佐呂間（16.7公里）。兩線接駁完成並全線通行。湧網東線及湧網西線合併並改稱為湧網線。新設置知來站、仁倉站。中佐呂間站改稱為佐呂間站。
- 1954年（昭和29年）1月1日 - 北見平和臨時停靠站升格為車站。
- 1955年（昭和30年）12月25日 - 新設置福島臨時停靠站、志撫子臨時停靠站、興生澤臨時停靠站、紅葉橋臨時停靠站、大麴臨時停靠站。
- 1956年（昭和31年）
- 1月7日 - 新設土佐臨時停靠站、常呂港臨時停靠站、中能取臨時停靠站。
- 5月1日 - 新設東富丘臨時停靠站、二見中央臨時停靠站。
- 8月20日 - 新設濱牀丹臨時停靠站、若裏臨時停靠站。
- 12月20日 - 新設堺橋臨時停靠站。
- 1958年（昭和33年）7月1日 - 新設五鹿山臨時停靠站。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 下佐呂間站改稱為濱佐呂間站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 土佐臨時停靠站、常呂港臨時停靠站、中能取臨時停靠站停止營運。
- 1984年（昭和59年）6月22日 - 預定廢線。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 全線正式停止營運。由網走巴士接手。
湧網線車站列表
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
中湧別 | 中湧別 | Naka-Yūbetsu | - | 0.0 | （一部分直通至湧別站方向、遠輕站方向） | 紋別郡上湧別町 （現：紋別郡湧別町） |
五鹿山臨時乘降場 | 五鹿山仮乗降場 | Gokazan | - | (2.6) | ||
福島臨時乘降場 | 福島仮乗降場 | Fukushima | - | (4.3) | 紋別郡湧別町 | |
芭露 | 芭露 | Barō | 9.9 | 9.9 | ||
志撫子臨時乘降場 | 志撫子仮乗降場 | Shibushi | - | (15.3) | ||
計呂地 | 計呂地 | Kerochi | 6.6 | 16.5 | ||
濱牀丹臨時乘降場 | 浜牀丹仮乗降場 | Hama-Tokotan | - | (19.2) | 常呂郡佐呂間町 | |
牀丹 | 牀丹 | Tokotan | 4.5 | 21.0 | ||
若裏臨時乘降場 | 若裏仮乗降場 | Wakasato | - | (25.0) | ||
佐呂間 | 佐呂間 | Saroma | 8.3 | 29.3 | ||
堺橋臨時乘降場 | 堺橋仮乗降場 | Sakaibashi | - | (31.8) | ||
興生澤臨時乘降場 | 興生沢仮乗降場 | Kōseizawa | - | (33.7) | ||
知來 | 知來 | Chirai | 6.7 | 36.0 | ||
紅葉橋臨時乘降場 | 紅葉橋仮乗降場 | Momijibashi | - | (39.1) | ||
仁倉 | 仁倉 | Nikura | 5.4 | 41.4 | ||
濱佐呂間 | 浜佐呂間 | Hama-Saroma | 4.6 | 46.0 | ||
北見富丘 | 北見富丘 | Kitami-Tomioka | 3.4 | 49.4 | 常呂郡常呂町 （現：北見市） | |
東富丘臨時乘降場 | 東富丘仮乗降場 | Higashi-Tomioka | - | (51.9) | ||
北見共立 | 北見共立 | Kitami-Kyōritsu | 4.6 | 54.0 | ||
土佐臨時乘降場* | 土佐仮乗降場 | / | - | |||
常呂 | 常呂 | Tokoro | 5.5 | 59.5 | ||
常呂港臨時乘降場* | 常呂港仮乗降場 | / | - | |||
能取 | 能取 | Notoro | 7.2 | 66.7 | 網走市 | |
中能取臨時乘降場* | 中能取仮乗降場 | / | - | |||
北見平和 | 北見平和 | Kitami-Heiwa | 6.4 | 73.1 | ||
卯原內 | 卯原內 | Ubaranai | 3.5 | 76.6 | ||
二見中央臨時乘降場 | 二見中央仮乗降場 | Futami-Chūō | - | (80.2) | ||
二見岡 | 二見ヶ岡 | Futamigaoka | 5.5 | 82.1 | ||
大麴臨時乘降場 | 大麴仮乗降場 | Ōmagari | - | (87.9) | ||
網走 | 網走 | Abashiri | 7.7 | 89.8 |
- 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
- *: 1972年2月8日廢除。
- 石北本線也通過大麴臨時乘降場，但月台只設於此線，因此分岔站是網走站。
湧網線廢線後的狀況
由常呂站至大麴臨時乘降場之間的區間主要改建成自行車道（北海道道1087號網走常呂單車道線）。而其他區間則主要殘留路軌道牀及橋桁等。而部分車站建築亦被利用作巴士站。而中湧別站、計呂地站、佐呂間站、卯原內站亦用作列車的靜態保存地點。
而廢線後，網走巴士負責營運代替湧網線的巴士路線，但由於載客量不斷減少的緣故，於2010年（平成22年）10月1日停止營運此線[7]。在同一日，湧別町營巴士、佐呂間交誼巴士及網走巴士分別負責營運在湧別町內、佐呂間町內及北見市常呂町～網走市的路線。
