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廣濟橋
(世界上最早的啓閉式橋樑、中國四大名橋)
鎖定
廣濟橋,即潮州廣濟橋,古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋,俗稱湘子橋,又稱潮州湘子橋,中國四大古橋之一,中國四大名橋之一
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,被橋樑專家茅以升譽為“世界上最早的啓閉式橋樑”
[15]
。廣濟橋位於廣東省潮州古城東門外,橫跨韓江,聯結東西兩岸,集梁橋、浮橋、拱橋於一體,為古代廣東通向閩浙交通要津,是潮州八景之一,是潮汕地區著名文物旅遊勝地,全國重點文物保護單位
[1]
,國家AAAA級景區
[2]
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廣濟橋始建於南宋乾道七年(1171年);明朝嘉靖九年(公元1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局;解放前殘破不堪;1958年進行加固維修,並拆除了十八梭船,改建為三孔鋼架及兩處高樁承台式橋樑;2003年10月開始進行全面維修,總體按明代風格為修復依據,功能定位為旅遊觀光步行橋;2007年竣工。
- 中文名
- 廣濟橋
- 外文名
- Guangji Bridge
- 始建時間
- 1171年(南宋乾道七年)
- 投用時間
- 2007年
- 所屬地區
- 廣東省潮州市古城東門外
廣濟橋建設歷程
- 南宋時期
乾道七年(1171年),太守曾汪倡議,造舟為梁,以八十六隻船架設浮橋,並在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩,以固定浮橋,取名“康濟橋”。
淳熙元年(1174年)夏天,韓江大洪水,浮樑為洪水所毀,州守常偉出錢,居民捐款,修理浮橋,船隻增至一百零六隻。修橋後尚有餘錢,因此在西岸創建傑閣一座,正對江對岸韓山,起名為仰韓閣。閣下砌石為台基,以防禦洪水的衝擊。
淳熙六年(1179年),州守朱汪在登流門右側建南州奇觀樓,在江中增建二個石洲(石墩),連原有的一洲,共三個石洲。洲上各築一亭,東邊的叫冰壺,西邊的叫玉鑑,中間叫小蓬萊。
廣濟橋(4張)
淳熙十六年(1189年),州守丁允元修繕浮橋,並從西岸增築四個石墩,連原有的四個,共有八個石墩,墩上架堅木為梁式橋,橋上覆以華麗的橋屋,命名為丁候橋。
紹熙五年(1194年),州守沈宗禹在東岸壘石為墩,墩上前方建抱秀亭,與登斌門隔江相對。
慶元二年(1196年)州守陳宏規在東岸增築二個石墩,墩上架木為橋,命名為濟川橋,把抱秀亭改名為濟川亭,作為往來客商吏民休息之所。亭後為見思庵。自此之後,河上東有濟川橋,西有丁侯橋,中間連以浮橋,已具後世廣濟橋之雛形。
廣濟橋夜景(3張)
嘉泰三年冬(1203年),濟川橋火災,亭台樓閣一個晚上全部燒燬。郡守趙師會增高石墩,重架橋樑,上覆橋屋,下甕磚石,橋上建亭,名稱照舊。
開禧二年(1206年),州守林會在濟川橋的西面又增築五個石墩,修理舊石墩一個,上覆屋,下甕磚,匾名仍叫小蓬萊。
紹定元年(1228年),州守孫叔謹在丁候橋的東面又增築二個石墩,這樣丁侯橋有十個橋墩,濟川橋有十二個橋墩,中間連以浮橋。
端平初年(1234年),由於洪水和颱風災害,橋上的亭屋漸漸破舊,州守葉觀任命趙汝督工,將橋、屋修整一新,中間匾名為玉鑑,與東邊的小蓬萊相對。又在橋上新建二亭,一個名為飛躍亭,為祝聖放生的地方,一個名為盍簪亭,是禮賢賓餞的所在。
南宋末,祥興元年(即元至元十五年,1278年),元兵到潮州,橋為兵火所毀。
- 元朝時期
大德二年(1298年),總管大中怡裏(蒙古人)修造橋樑亭屋,但沒幾年就被洪水沖毀。
大德十年(1306年),郡守常元德將各橋墩築高三尺多,並重新修造橋樑亭屋。
元末明初,廣濟橋年久失修,橋路不通。
- 明朝時期
宣德十年(1435年),由潮州知府王源主持對橋進行規模空前的重修,全面加固23個橋墩,墩上加梁,木石間用,樑上鋪厚板,板上再鋪磚,並用灰勾縫以防火。為使行人免遭日曬雨淋,還在橋上建起126間亭屋,亭屋間建造了12座樓閣(也稱“樓台”)。江心急流處,仍用24艘船隻連結為浮橋。浮橋用3根鐵索固定,每根鐵索重達4000斤。橋修好後,更名為“廣濟橋”,寓意為“廣濟百粵之民”。
嘉靖九年(1530年),州守丘其仁減去浮橋用船六隻,“十八梭船廿四洲”之格局從此形成。自創設以來,共歷時359年。
- 清朝時期
順治七年(1650年),鄭成功圍攻潮州城,久攻不下,廣濟橋毀於兵火。總兵蔡元修復。
順治十年(1653年),潮鎮郝尚久,反清歸明,清將耿繼茂率滿漢兵十萬圍潮州城,廣濟橋又遭兵災毀壞,蔡元又修復。
雍正二年(1724年),知府張自謙修廣濟橋,並鑄造牲牛二隻,分置西橋第八墩和東橋第十二墩,意在“鎮橋御水”。道光二十二年門(1842年)洪水,東墩鐵牛墜入江中。
- 民國時期
隨着歷史變遷,至解放初,廣濟橋的橋墩已減少為二十座,十九孔,全橋長:517.95米,計東岸橋墩十二座加橋台一座,十二孔,長283.4米,西岸橋墩八座七孔,長173.3米,橋寬5米,中間97.3米,仍以十八木船連接。
- 新中國時期
1958年,人民政府大修廣濟橋,原有梭船撤去,建成雙柱式(高椿承台)橋墩二座,架以鋼樑,鋪設路面,接通東西二橋。原有舊石墩,全部整治後留用,在舊石樑上,加鋪鋼筋路面。路面原為寬五米,擴闊而為七米,兩旁加設行人道,道外有花格欄杆及燈柱。至是全東西橋為一,汽車由橋上通過。
1977年,又一次進行擴建,原7米的橋面作為行車道,橋兩側各加寬2米作人行道。
1989年11月,潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現代化的韓江大橋,從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命,併為其全面修復提供了先決條件
2001年7月,潮州市政府向省文化廳和國家文物局上報《潮州廣濟橋維修方案》。同年12月,獲文物局正式批覆。
2002年4月,潮州市政府決定成立“潮州市維修廣濟橋委員會”,以統籌修橋事宜,並聘請全國文物古建專家和海內外德高望重的潮籍鄉親為顧問。
2003年10月,廣濟橋維修工程正式動工。工程以修舊如舊為準則,以重現明代風貌為設計依據,功能定位為旅遊觀光步行橋,共分二期實施:一期為加固橋墩、修復橋面及十八梭船;二期修復橋上之亭台樓閣。經數年努力,工程於2007年6月告成。
2007年9月20日,全面維修後的廣濟橋正式對遊客開放。
廣濟橋建設成果
- 浮樑結合
廣濟橋位於潮州古城東門外,橫跨韓江,是韓江最重要的橋樑。韓江流域汛期長水量豐,所有支流同時進入汛期,汛期水量非常大,大橋墩可以應對強大徑流。初創期的100多年裏,廣濟橋的橋樑是木質的,在元泰定三年(公元1326年)才改為石樑。受架樑材料性質的限制,廣濟橋橋墩非常密集,兩墩之間最大的距離是13.45米,最小的只有5.9米,又大又密的橋墩使廣濟橋的排洪能力受到嚴重影響。浮樑結合的結構可以減少中間部分的橋墩,極大地減少對徑流的阻力,遇到洪迅,打開浮橋還能迅速排洪,可以提高大橋的排洪能力,使大橋的安全性得到很大提高。
[10]
- 墩型
廣濟橋的橋墩有2種墩型,船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形,上下做成尖形,像船。半船型墩為五邊形,上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形,可以有效地降低徑流對大橋的衝擊。上下都尖的船型墩是為了能同時緩衝來自上下游的衝擊力。南宋時期,韓江三角洲還沒沖積形成,廣濟橋下游陸地還處在形成之中,大橋受到海潮的衝擊時,船型墩能降低海潮對大橋的衝擊。廣濟橋的船型墩數量超過總墩數的一半。由於韓江汛期的水量太大,廣濟橋建成之後多次有橋墩被損,修理時期不同,又沒有嚴格按原來的墩型修復,所以後來隨着下游陸地的沖積形成,海潮離橋漸遠,後期修復的橋墩就改成半船型墩。
[10]
- 橋屋橋亭
廣濟橋上的橋屋可以為橋樑和過往行人提供遮護,使橋身和過往行人少受日曬雨淋。橋屋同時能增加橋身重量,增強橋身的穩定性,提高橋身的抗風御潮功能,延長大橋壽命。廣濟橋的橋屋跟西南的廊橋有很大的不同。西南的廊橋是走廊式,整座橋的橋屋連成一條走廊,比較封閉。廣濟橋的橋屋只建在橋墩上,互不相連。
廣濟橋歷史上有過很多次維修,2003年的維修把橋屋改成橋亭,橋亭獨立而通透,有利排水通風。韓江汛期的水量非常大,洪峯過境時常常漫過橋面,獨立通透的橋亭可以迅速排洪。潮州夏季多台風,廣濟橋所處江面開闊,風力很大,獨立通透的橋亭通風透氣,有效地降低了颱風對大橋的傷害。廣濟橋的橋亭為中國傳統建築風格,大石柱支撐木構大屋頂,石柱粗壯,大屋頂厚重結實,重量和強度上都能滿足抗洪御風要求。
[10]
- 選材造法
潮州地處東南沿海,風雨中帶有酸性物質,為了防止海風的侵蝕,廣濟橋橋墩全部用韓山的大青麻條石有規律地疊合而成,沒有勾灰,全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風的侵蝕,特別是古代海潮的衝擊。橋上沒有用石灰,而是用貝灰,也是適應海洋氣候的選擇。2003年大修之時,橋亭的屋頂用木一律採用坤甸木。坤甸木是一種密度大、硬度大、強度高,耐腐性耐久性強的木料,常用於製造航海船舶,非常適合廣濟橋所處的酸性環境。
[10]
廣濟橋橋樑位置
廣濟橋地處韓江中游,是廣東東部同福建、江西的必由之路,韓江又是粵東交通運輸的動脈,所以,廣濟橋一建成便成了貨物集散和轉運的重要樞紐,由於橋上店鋪林立,熱鬧非凡,所以有“到了湘橋問湘橋”的佳話。
[4]
廣濟橋建築設計
廣濟橋建築結構
- 整體佈局
部分 | 介紹 | 圖片 |
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橋墩 | 橋墩用韓山的大青麻條石砌成,大小不一,石條疊合很有規律,石與石之間沒有勾灰,全部卯榫。因為橋墩先後損壞,修復時期不同,又沒有按照原來的規格修復,所以橋墩的高度不同,形態各異。廣濟橋的橋墩有二種造型,一種是六邊型的船型墩,一種是五邊型的半船型墩。所有的橋墩上游都做成尖型,有效地分解徑流的衝擊力。 | |
橋亭 | 橋亭都建在橋墩上,全部為中國傳統建築風格,形態多種多樣,空間大小不一。殿式閣為東西向,橫跨橋面,一閣獨佔一墩,屋頂以歇山、硬山和懸山等形式為主,規矩平穩威嚴,有如大殿,故稱殿式閣。雜式亭台二亭合佔一墩,分立大橋中軸線南北二側。亭台多依地勢而立,各具形態,屋頂為雜式攢尖,形式多樣,有圓形、三角形、四角形、扇面等等。橋亭基本以一殿配二亭的形式,以大橋中軸線為軸縱向排列。 | |
浮橋 | 浮橋由十八隻木船橫向並排連接而成,船長14米寬3.6米,船中央鋪設木板作為橋面。浮橋橋面寬5米,橋面二側各有一段長約5米的船體。浮橋二端用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩,隨水位漲落而高低變化。磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋。浮橋可啓可閉,閉合可連接二邊梁橋,開啓能通行大型船舶和快速排洪。 | |
欄杆 | 廣濟橋的欄杆造型簡單,梁橋部分是常見的橫條式石欄杆,豎向立柱加上橫向的扶手條。浮橋部分為木質欄杆,分段獨立再用鐵鏈連接,每段都是六根豎向立柱加二根橫向扶手條。欄杆處在兩舟之間,在防護的同時也起連接二船作用。石欄杆四根橫條都是正方形的小石條,其中第一、二和第四條正面擺放,第三條改為側面擺放,變成一條稜形條。 | |
石雕木雕 | 大橋裝飾以簡樸為主,重在吉祥寓意。雕刻內容都是傳統吉祥圖案,卷草紋、如意紋、祥雲、蓮花,梅蘭菊竹等等。石雕裝飾主要在梁橋欄杆望柱,柱頭雕成花瓶狀,寓意平安吉祥。木雕裝飾集中在橋亭的木構屋頂和門窗上,樑架、柱頭、藻井、檐角、雀替、拱托,屋檐下的匾額、門窗的槅扇都是木雕裝飾的主要部位。雕刻的工藝有圓雕、通雕、淺浮雕、深浮雕和線刻等多種。 | - |
匾額楹聯 | 廣濟橋上殿式閣匾分佈在大橋中軸線上,黑底金字;亭台匾,黛字黑底。匾懸掛在亭閣的正面正中,楹聯直接刻在白色花崗石柱上。 | |
鉎牛 | 廣濟橋上原來有二頭鉎牛,分立東西梁橋礬頭墩,後一隻被洪水沖走,下落不明。現今剩一隻獨立西橋第八墩。廣濟橋鉎牛是廣濟橋重要的組成部分,韓江水患頻繁,大橋屢屢受損,人們期望鉎牛鎮水減少水患。 | |
廣濟橋設計參數
廣濟橋全長518米,分為三段,靠市區的西岸部分,長137.3米,計七孔八墩,每孔跨度,自8米至17.5 米不等;東岸部分,長283.4 米,計十二孔,十二墩、一橋台,每孔跨度,自9.4米至12.9米不等
[9]
。橋墩寬從6米至13米,墩長從11米至22米不等,最小橋墩的表面積超過60平方米,大的可達200平方米以上。廣濟橋上共計有匾額43塊,楹聯25對。其中殿式閣匾25塊,亭台匾18塊。廣濟橋現有橋亭30個,其中12個為殿式閣,18個為雜式亭台。廣濟橋每跨均架四條巨大石樑,最大的長約15米,寬1米,厚1.2米,重約50噸。最小的長約12米,寬1米,厚0.8米。
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廣濟橋運營情況
- 票制票價
廣濟橋文化特色
- 民間傳説
傳説之一“仙佛造橋”。即唐代韓愈來潮州後,為了溝通兩岸,請他的侄孫韓湘子等八仙與潮州的廣濟和尚分東西鬥法造橋。由於中途法力失效,致中間一段未能連接,由廣濟和尚用禪杖和八仙之何仙姑用蓮花化作巨纜和十八隻梭船連接起來,因此分別稱橋名為“湘子橋”和“廣濟橋”。而在他們法力失效的地方就有羊變成的“烏洋山”(浮洋鎮)和豬變成的“豬山”(磷溪鎮)。
傳説之二“王源除怪石”。王源是明宣德七年主持大規模修橋的潮州知府,並在橋上建“廿四樓台”而有“江南第一橋”之譽。由於建橋需大量石料,此時傳葫蘆山上出有2塊怪石,使潮城經常有火災和訴訟。於是他親自帶人上山,帶頭砸下2塊怪石,並題下了除怪石詩(此詩及“王源除怪石處”刻於石上,“文革”時被毀)。王源此一舉動,不僅破除了人們對怪石的恐懼,也解決修橋的部分石料。
傳説之三“吳府公祭水”。吳府公是清代道鹹年間的潮州知府吳均,某年因韓江水漲淹上城牆,潮城危急,他在東門樓上祭水,乞求水退,但水始終沒退,於是他把自己的官帽、官服投於水中,表示與城共存亡。説也奇怪,此時洪水就退了。此後,人們在東門樓設了他的神像祭祀,並在湘子橋的東橋建了“民不能忘”的牌坊。
- 詩歌
梅邊樓閣海邊山,銀竹初收霽日寒。看着南州奇觀了,人間山水不須看。《登南州奇觀》(宋)楊萬里
- 文物保護
- 精品線路
廣濟橋價值意義
廣濟橋所獲榮譽
- 參考資料
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- 1. 國務院關於公佈第三批全國重點文物保護單位的通知 .國務院[引用日期2019-10-03]
- 2. 春節去哪玩?廣東這221個景區票價公開!還有590個免費開放! .新浪網[引用日期2019-10-03]
- 3. 曾麗潔. 潮州廣濟橋建築美學研究[J]. 中國名城, 2012(2):44-48.
- 4. 廣濟橋 .潮州市政府網[引用日期2019-09-15]
- 5. 潮州廣濟橋:世界上最早的啓閉式橋樑 .南方網[引用日期2019-10-03]
- 6. 央視《2018春節戲曲晚會》潮州分會場正式錄製 .中國發展網[引用日期2018-06-23]
- 7. 國家級文物保護單位潮州廣濟橋遭採沙船撞擊受損 .新浪新聞中心.2019-04-20[引用日期2019-04-22]
- 8. 曾麗潔.潮州廣濟橋的美學分析[J].河北工程大學學報(自然科學版),2013年,30(1),33~36
- 9. 茅以昇. 介紹五座古橋——珠浦橋、廣濟橋、洛陽橋、寶帶橋及灞橋[J]. 文物:20-23
- 10. 曾麗潔.潮州廣濟橋自然、歷史環境和空間藝術分析[J],中國市政工程,2012,1(05),105~106
- 11. 潮州廣濟橋,一橋存千古 .央廣網[引用日期2019-10-03]
- 12. 潮州廣濟橋等4個地點被納入紅色旅遊精品線路 .廣東省旅遊局[引用日期2019-10-03]
- 13. 2022年國家級、省級文明旅遊示範單位複審評定結果公示 .廣東省文化和旅遊廳.2022-07-22[引用日期2022-07-22]
- 14. 好消息!廣東8項目入選全國文化遺產旅遊百強案例名單 .南方新聞網[引用日期2023-07-06]
- 15. 世界最早啓閉式橋樑中國造至今完好 .廣東省住房和城鄉建設廳.2023-11-28[引用日期2024-01-07]
- 16. 新華社獨家視頻|跟着總書記走進“世界上最早的啓閉式橋樑” .新華網.2020-10-12[引用日期2024-01-07]
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