減少廢氣

減少污染排放是中國工業綠色轉型的關鍵和基本目的，本文分別從工業結構和行業內兩個層面考察中國工業綠色轉型的基本態勢。應用Sun(1998)的完全分解方法，將工業廢氣和廢水的排放分解為規模效應、強度效應和結構效應，結果表明:行業內的綠色轉型是減少污染排放的主要推動力量，而工業結構轉型的貢獻較小，但是工業結構綠色轉型對於減少廢氣排放的作用相對更加明顯。本文進一步通過構建面板VAR模型，檢驗了工業污染源治理投資、清潔生產投資以及“三同時“投資三種模式對中國工業綠色轉型的衝擊作用，發現清潔生產投資和“三同時“投資更有助於行業內的綠色轉型，而三種污染治理模式對工業結構轉型的推動作用主要體現在中度污染行業產值份額的變動上，重污染行業尤其是工業廢氣排放的治理投入需要進一步加強。

主要是指工業企業所排出之廢氣。工業企業在生產過程中，由原料進廠至成品出廠，各工段都可能排出一些有害物質和有害氣體，其產生取決於生產中所採用的原料和生產工藝過程。工業生產中排出廢氣主要有兩種方式：一為有組織排放，通過煙囱或排氣筒，把污染物排到一定高度，在大氣中逐漸擴散和稀釋。另一種是無組織的排放，是指在生產過程中無密閉設備或設備不完善，無排氣筒或煙囱，污染物通過門窗自然排出，其排出高度較低，排出後即沿地面擴散，不易控制，危害較大。工業企業的廢氣，應加以控制和回收淨化處理，以免污染環境。我國已制定了《工業企業“三廢”排放試行標準》，規定了一些工業“廢氣”的排放衞生標準。

指工業生產和燃料燃燒過程中排出的氣體。它能 改變空氣的正常成份，從而造成對人類健康和動植物生長的危害，甚至引起 自然界的某些變化。全世界每年向大氣排放的主要有害物質有100多種，已 超過6億噸。影響範圍廣、對人類健康和環境威脅較大的主要是粉塵(主要 來自燃料燃燒及各種工業生產裝置) 、二氧化硫 (火力發電、鋼鐵、化工、煉油、硫酸、水泥、有色金屬冶煉等都排出二氧化硫) 、氟和氟化氫 (主要 來自電解鋁、鍊鋼、磷肥廠和氟塑料生產等) 、氯 (主要是燒鹼、鹽酸、六 六六、滴滴涕、氯乙烯等化工廠所排放) 、光化學煙霧、大型石油化工廠的 廢氣) 、惡臭物質。但經回收利用可變成生產上有用的原料。

在工業生產、物料燃燒以及汽車行駛過程 中排出的氣體。含有的污染物種類很多，其物理和化學 性質複雜，毒性也不盡相同。會污染大氣環境，是當前最 普遍最嚴重的環境問題之一。 ^[1] 

汽油在汽車內燃機中燃燒後所產生之廢氣。汽車每燃燒1L汽油時，大約可產生10m左右的廢氣。廢氣的成分很複雜，約有150多種化合物，其中對人體危害最大的有一氧化碳、二氧化碳、不飽和烴類、醛、煙黑、苯並(a)芘、硫化物、氮氧化物和鉛的氧化物等。大量汽車廢氣在陽光紫外線的作用下，可生成光化學煙霧，對人體有明顯危害。在大中城市中，汽車廢氣已成為空氣污染的主要來源之一。汽車因燃油所排放出的各種氣體。排放量與組成隨燃料構成、發動機種類及行駛狀況而不同。通常每燃燒汽 車每燃燒1L汽油，約消耗15 m新鮮空氣， 產生10m廢氣，其中約150多種成分，對人 危害最大者為一氧化碳、二氧化碳、不飽和 烴、醛、煙黑、苯並(a)芘、硫化物、氮氧化物和 鉛的氧化物等。在城市大氣中，經陽光作用 可生成光化學煙霧。一升汽油可產生約10米、150多種的氣體。其中對人危害大者有一氧化碳、氮氧化物、烴類、硫化物和鉛煙等。 ^[2] 

內燃機尾氣中的CO可使空氣中的CO濃度增大，嚴重時可導致人窒息。烴類中的烯烴可造成煙霧，對人的口鼻粘膜有刺激作用。NO_x有強烈的刺激性氣味，對肺、心肌等都有很強的損害作用，還可形成城市煙霧，產生酸雨等。另外，廢氣還對氣候造成一定的影響，如排出的CO₂可導致温室效應。汽車尾氣達到一定濃度時，對植物和動物有直接毒性，或者在空氣中轉化成為有害化合物。

汽車廢氣污染的人羣健康效應及在人羣流行病學研究方面國內外近年的研究進展。研究顯示，汽車廢氣中的有害氣體和顆粒物可對人體呼吸系統產生顯著的有害影響，導致呼吸系統免疫力下降，慢性氣管炎、哮喘等發病率升高，肺功能下降等；對於汽車廢氣誘發人類腫瘤的研究，亦有較多職業流行病學的陽性結果報告，但因影響因素複雜，尚需進一步研究方可定論。 ^[3] 

天然氣淨化廠除正常生產有工藝廢氣排放外，傳統裝置檢修開停產過程、供電或設備異常情況下，會有大量酸氣、原料氣通過放空火炬燃燒後排放。文章主要分析了天然氣淨化裝置放空廢氣排放情況及其對周邊環境的影響，闡述了異常放空、檢修開停產過程原料氣和酸氣放空的控制措施及其環境效益。

生活垃圾焚燒發電廠焚燒過程產生的主要大氣污染物有煙塵、氯化氫、二氧化硫、氮氧化物、氟化物、有機污染物、二口惡英及重金屬等。本文分析生活垃圾焚燒廢氣對植被生態環境的影響，期望能提高生活垃圾焚燒項目環境管理的水平。 ^[4] 

有機廢氣是石油開採與加工、化工生產，煉焦與煤焦油加工、油漆、塗料噴射作業，鍋爐燃燒，內燃機發動過程中產生的有害氣體，有機廢氣中主要含烴、醇、酮、醚、酸、酯、腈、胺、酚等物質。有機廢氣是大氣主要污染物之一，對人體有害。有機廢氣的淨化處理方法有4種。

(1)吸附法。主要用於低濃度有機廢氣的淨化，也可用於高濃度有機廢氣回收。常用的吸附劑有活性炭、硅膠、離子交換樹脂等。吸附裝置有固定牀和流化牀等。

(2)燃燒法。在温度為600～800℃時直接燃燒。適用於高温、高濃度的有機廢氣淨化，並可回吸熱量。在温度200～400℃下可加催化劑燃燒處理。也可先用吸附法淨化廢氣，再將脱吸的有機物用燃燒法處理。

(3)吸收法。用吸收液吸收高濃度有機廢氣，吸收液可同時氧化、中和部分惡臭氣體。

(4)冷凝法。可用湍球塔以水直接冷凝並吸收苯、酐生產廢氣中萘二甲酸、萘醌、順丁烯二酸。噴塗膠液廢氣中的二甲苯及醋酸乙酯可直接冷凝。對粗乙烯精製時產生的含乙醚氣體，可先用活性炭吸附，待脱附後，再將濃集的乙醚冷凝為液體進行回收。

用吸收、吸附等方法，對工業生產過程中排放的氟化氫(HF)、四氟化硅(SiF₄)等氟化物加以回收利用或進行無害化處理的技術。冶金工業的電解鋁和鍊鋼過程、化學工業的磷肥和氟塑生產、搪瓷和玻璃生產均排放氟化物。氟化物治理技術的研究始於40年代，治理方法可分幹法和濕法兩大類。幹法直接利用固體吸附劑吸附氟化物，濕法的吸收液為水和其他鹼性吸收液。

工業生產中產生的磷化氫(PH3)氣體是對人體和環境產生危害的污染物質，同時也是重要的工業原料，在次磷酸鈉工業、半導體工業等領域中應用廣泛。需對PH3廢氣進行處置以達到無害化處理和磷資源綜合利用的目的。主要綜述了工業生產過程中PH3廢氣的分析方法、處理技術及綜合利用，簡要介紹了在實驗室和現場檢測PH3氣體的分析方法，綜合評述了吸附法、化學氧化法、燃燒法、阻燃劑法等PH3廢氣的處理方法，最後提出了今後我國PH3廢氣治理的研究方向。

柴油機由於具有動力性強、耗油率低等優勢，在中/重型客、貨車上得到了廣泛的應用，但柴油機的主要排放物NO_x和PM無法像汽油機排放物那樣可以通過採用三效催化轉化器有效地解決，因此，在發展現有柴油機機內排放控制新技術的基礎上，研究、開發適合於柴油機的先進排氣後處理技術是柴油機生存和發展的關鍵。在商用車滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規技術路線中，國際上普遍採用如下兩種技術路線。

一是通過燃燒系統優化降低機內顆粒物的生成量，然後採用選擇性催化還原（SCR）後處理技術降低NO_x的排放;其二是通過廢氣再循環（EGR）降低機內NO_x生成量，然後採用顆粒物後處理技術降低顆粒物的排放。以尿素為還原劑的SCR（Selective Catalytic Reduction）技術由於具有可以通過優化缸內燃燒來改善燃油消耗和較強的抗硫中毒能力等優點，作為控制車用柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發達國家和地區已經得到了廣泛的應用，對於改善由柴油汽車尾氣造成的大氣污染髮揮了重要作用。 ^[5]