淮南—桐城高速公路

按照交通運輸部《公路建設市場管理辦法》要求，通過組織專家對淮南至桐城高速公路淮南段施工圖設計文件進行了審查，修改後的施工圖設計文件較好地執行了初步設計批覆意見和公路工程強制性標準及有關技術規範的規定，符合交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的要求，原則同意該施工圖設計。 ^[5] 

2022年6月，S19淮南至桐城高速公路淮南段環境影響評價公眾參與第一次網絡公示。 ^[6] 

2022年11月，安徽省發展和改革委員會正式批覆淮南至桐城高速公路合肥段工程可行性研究報告（皖發改基礎【2022】659號）。 ^[4] 

2023年1月9日，安徽省交通運輸廳印發關於S19淮桐高速公路合肥段預製構件施工圖設計的批覆。 ^[7] 

2023年2月15日，安徽省交通運輸廳印發《關於淮南至桐城高速公路淮南段施工圖設計的批覆》。 ^[5] 

2023年4月18日，S19淮南至桐城高速公路淮南段路基工程項目開工儀式隆重舉行。 ^[8] 

2023年7月17日，從合肥市公管局獲悉，淮南至桐城高速公路合肥段路基路面施工項目正在招標，項目地點位於合肥市經開區、蜀山區、高新區、肥西縣，預計8月份如期完成招標後將具備建設條件。 ^[12] 

2024年3月12日，合肥“大外環”西環線——淮南至桐城高速公路合肥段打下第一根樁基，這標誌着該項目主體工程進入全線開工建設階段。 ^[13]  4月3日，淮桐高速公路淮南段路基4標小甸互通右幅最後一根樁基完成澆築。 ^[14] 

淮南至桐城高速公路淮南段項目起於淮南市田家庵區曹庵樞紐，順接S17蚌合高速，終點位於新橋機場西北側淮南合肥市界處。路線總體呈南北走向，途徑田家庵區曹庵鎮、史院鄉，壽縣大順鎮、瓦埠鎮、小甸鎮、劉崗鎮、炎劉鎮，路線全長約56.438公里。其中，壽縣42.24公里、田家庵區14.19公里。

沿途設樞紐型互通2處、服務型互通5處、服務區2處。全線設計速度120km/h，曹庵樞紐至合周高速段為雙向四車道，合周高速至淮南合肥界段為雙向六車道，計劃2022年底開工建設。 ^[9] 

淮南至桐城高速公路合肥段路線起自合肥新橋國際機場西北側合肥市、淮南市交界處，接規劃淮南至桐城高速公路淮南段，向南延伸，經合肥市經開區高劉街道，蜀山區小廟鎮，高新區，肥西縣官亭鎮、紫蓬鎮、花崗鎮，止於肥西縣豐樂鎮西合肥市、六安市交界處，接規劃淮南至桐城高速公路六安段，全長約58.6公里。

項目全線設計速度120公里/小時，起點至G4222和襄高速公路段約57公里採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度34.5米；G4222和襄高速公路至終點段約1.6公里採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度27米。全線設特大橋7座、大橋12座、短隧道2座，設新橋西、高劉（樞紐）、大柏、紫蓬山、花崗西、花崗南、新倉（樞紐）7處互通立交。 ^[10] 

淮南至桐城高速公路淮南段路線全長約56.438公里。全線設特大橋2座、大橋21座、中小橋19座；設支線上跨橋7座；設曹庵（樞紐）、史院、大順、小甸、李山、劉崗（樞紐）、劉崗西等7處互通立交，同步建設匝道收費站5處、服務區2處、養護工區1處、交警營房1處、交通執法站所1處等必要的交通工程及沿線設施。 ^[5] 

淮南至桐城高速公路合肥段路線全長約58.6公里。其中，經開區15.5公里、蜀山區7.5公里、高新區3公里、肥西縣33公里，全線設特大橋7座、大橋12座、短隧道2座，設新橋西、高劉（樞紐）、大柏、紫蓬山、花崗西、花崗南、新倉（樞紐）7處互通立交。 ^[10] 

淮南至桐城高速公路淮南段項目起點至合周高速公路段約42.5公里採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度27.0米；合周高速公路至終點段約13.938公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5米。項目瀝青混凝土路面，設計速度120公里/小時，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級，其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。 ^[5] 

淮南至桐城高速公路合肥段全線設計速度120公里/小時，起點至G4222和襄高速公路段約57公里採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度34.5米；G4222和襄高速公路至終點段約1.6公里採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度27米。 ^[10] 

該項目共需補劃基本農田195.9公頃，截至目前，已全部完成補劃地塊指標任務，其補劃數據和資料已準備齊全，下一步將積極申請市自規局開展現場踏勘工作。同時，該項目沿線鄉鎮徵遷方案已擬定，徵遷任務已納入肥西縣2022年大建設計劃。目前，徵遷工作正在開展登記摸底，待項目用地紅線確定後，及時啓動正式徵遷，計劃3個月內全部完成。 ^[11] 

該項目的實施對完善安徽省高速公路網絡佈局，提升合肥都市圈路網連通水平，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。 ^[9]