合肥都市圈

2006年，安徽省委、省政府在全省第八次黨代會上明確提出合肥要“提高經濟首位度，形成具有較強輻射帶動力的省會經濟圈”。

2007年初，安徽省十屆人大五次會議上進一步確定了“規劃建設以合肥為中心，以六安、巢湖為兩翼”的省會經濟圈。

2008年5月，安徽省政府頒佈實施《安徽省會經濟圈發展規劃綱要(2007-2015年)》。

2009年8月，安徽省委、省政府下發了《關於加快合肥經濟圈建設的若干意見》，正式將“省會經濟圈”更名為“合肥經濟圈”，同時把淮南市和桐城市納入經濟圈範疇。

2011年8月，因巢湖市行政區劃調整和定遠縣加入，合肥經濟圈的範圍發生了變化，包括合肥市、淮南市、六安市、桐城市和定遠縣。

2013年底，合肥經濟圈建設領導小組辦公室會議研究決定，同意滁州市整體加入合肥經濟圈。

2016年2月，安徽省十二屆人大六次會議上提出了推動合肥都市圈一體化發展戰略，加快合肥經濟圈向合肥都市圈戰略升級，努力成為全省核心增長極乃至全國有重要影響力的區域增長極。

2016年5月11日，國務院常務會議審議通過的《長江三角洲城市羣發展規劃》將合肥都市圈納入，標誌着合肥都市圈上升為國家發展戰略。

2016年12月3日，安徽省人民政府辦公廳印發《長江三角洲城市羣發展規劃安徽實施方案》，合肥經濟圈升級合肥都市圈包括合肥、蕪湖、馬鞍山市，完善都市圈協調推進機制，建設合肥都市圈，形成區域增長新引擎。

2019年9月5日，蚌埠市加入合肥都市圈。 ^[4-5] 

合肥都市圈的戰略定位為：構建以合肥為中心，安徽經濟的重要增長極，全國有重要影響的都市圈。崇尚創新，注重協調，倡導綠色，厚植開放，推進共享。以新型顯示、集成電路、軟件、量子通信、雲計算、大數據、電子專用設備、數字音視頻等為重點，打造世界級電子信息產業集羣、中國具有較大影響力的創新型都市圈。 ^[6] 

按照規劃，到2020年，合肥都市圈的經濟規模將持續提高，佔全省比重由2008年的36.37%提高到60%以上。

按照規劃，到2020年，合肥都市圈總人口約為1500萬人，城鎮人口約為1300萬人；2030年，合肥都市圈總人口約為1800萬人，城鎮人口約為1700萬人。同時，城鎮化水平在2020年達到80% ～85% ，2030年達到90%～95%。

根據《規劃》，未來十年，合肥都市圈將形成“一區、五軸、三帶、多組團”的城鎮空間佈局結構體系，遠景由點—軸模式向網絡化模式發展。

具體是，由合肥、蕪湖，馬鞍山三大城市中心城區以及環巢湖地區等組成的城鎮密集區，成為聚合合肥都市圈區域發展的“心臟”；而東西向合巢蕪發展軸、合巢馬發展軸，實現交通一體化，全面優化該區域高鐵、城際軌道交通、高速公路互聯互通，與長三角核心區域無縫對接，三市打造國家級新區及合蕪馬自貿區。

“交通一體化目標是以城際快速交通系統建設為重點，加強運輸組織和管理，全面提高綜合運輸能力，增強快捷便利性，儘快形成合肥都市圈‘1小時通勤圈’和‘1小時生活圈’，構築交通網絡化的現代交通體系，《規劃》中擬定的近期重大行動計劃包括打造合蕪馬都市區、融入長三角，濱湖濱江等地區綜合開發、交通一體化、環巢湖都市生態旅遊等。

合肥都市圈包括合肥市、蚌埠市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市和桐城市。 ^[7] 

合肥：大蜀山、半邊街、罍街、三河古鎮、合柴1972、逍遙津、包公園、明珠廣場、合肥萬達文化旅遊城、巢湖風景名勝區、李鴻章故居、三國遺址公園、徽園，巢湖市冶父山、姥山島、中廟、銀屏山、紫薇洞、鼓山、旗山、六家畈、三瓜公社、半湯温泉、銀山智人遺址、劉銘傳舊居、小井莊、紫蓬山、馮玉祥舊居、渡江戰役總前委舊址、渡江戰役紀念館、安徽博物院、安徽省美術館、紅石咀、濱湖濕地公園、岸上草原；

蕪湖：蕪湖米市，蕪湖方特歡樂世界、夢幻王國，東方神話，水上樂園，大工山—鳳凰山銅礦遺址、繁昌窯遺址、皖南土墩墓羣、人字洞遺址、蕪湖濱江公園、蕪湖天主教堂、蕪湖中山路步行街、蕪湖古城；

蚌埠：淮畔觀柳、雙墩遺址、垓下遺址、塗山風景區、蚌埠閘風景區、安徽三汊河國家濕地公園、白乳泉、卞和洞、龍子湖公園、蚌埠大明皇家遊樂世界、張公山公園、花鼓燈嘉年華、湖上升明月、淮河文化廣場、津浦大塘、棲巖寺

馬鞍山：採石磯風景名勝區、長江不夜城、李白墓園、濮塘風景區、和縣香泉温泉度假村、朱然墓陳列館、霸王祠、太湖山國家森林公園、博望橫山風景區、石臼湖；

六安：月亮島、大別山主峯、大別山（六安）國家地質公園、天堂寨、白馬尖、九公寨、萬佛湖、橫排頭、皖西大裂谷、佛子嶺水庫、昭慶寺、東石筍、毛坦廠明清老街、六安雙塔、皋陶墓、英布墓、九墩塘、悠然藍溪旅遊景區、悠然南山度假區、皖西烈士陵園；

淮南：八公山、壽縣古城、上窯森林公園、龍湖公園、焦崗湖影視城、天寶雙遺文化園、舜耕山；

滁州：醉翁亭、琅琊山、明皇陵、吳敬梓紀念館、白鷺島；

桐城：六尺巷，三道巖，桐城文廟，孔城老街，嬉子湖，龍眠山。

合肥繞城高速，合寧高速（擴建中），合淮阜高速，合安高速，北沿江高速（滁馬高速，馬巢高速，巢無高速），溧馬高速，蕪合高速（擴建中），寧蕪高速，蕪銅高速，溧蕪高速，蕪宣高速，蕪黃高速。

合福高鐵（京福高鐵），滬漢蓉高鐵，寧安高鐵，合安高鐵、合連高鐵、合蕪杭高鐵（商杭高鐵）、皖贛高鐵、巢馬城際、合馬滬高鐵、合巢蕪宣城際等將使區域交通更加便利。

合肥軌道交通1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2012年下半年開工，已於2016年12月26日開通運營。

合肥軌道交通2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。已於2013年開工，已於2017年12月26日開通運營。

合肥軌道交通3號線：東北起於瑤海區相城路站，途徑廬陽區、蜀山區，西南止於肥西縣幸福壩站，途經合肥新站高新技術產業開發區、職教園、瑤海工業區、合肥火車站、合肥市中心城區、政務新區、合肥經濟技術開發區及大學城等區域。截至2020年12月，合肥軌道交通3號線全長37.2千米，其中地下線32.97千米、高架線4.23千米；共設33座車站，其中地下站29座、高架站4座。 ^[16] 

合肥軌道交通4號線：4號線是一條西至東北方向 L 型“骨幹線”，線路西側起於青龍崗站，北端止於綜保區站；全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯繫了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區、新站區等主要客流集散地。截至2021年12月，合肥軌道交通4號線一期工程全長41.37千米，共設31座車站，全部為地下車站。 ^[17] 

合肥軌道交通5號線：5號線大致呈“S”型走向，北起廬陽區汲橋路站，途經廬陽區、蜀山區、包河區，南至包河區貴陽路站。截至2022年12月，合肥軌道交通5號線全長40.2千米，共設車站33座，線路銜接合肥市濱湖新區、包河工業園、高鐵站地區、老城區、北城新區等客流集散重要區域，列車採用設計時速80千米/小時的6節編組B型列車。 ^[18] 

蕪湖：

蕪湖軌道交通1號線：白馬山站-蕪湖南站-珩琅山路站-文津東路站-博覽中心站-紅花山路站-奧體中心站-環城北路站-鳩茲廣場站-中山北路站-赭山公園站-赭山路站-赤鑄山路站-天門山路站-天柱山路站-港一路站-武夷山路站-裕安路站-港灣路站-鞍山路站-龍山路站-衡山路站-泰山路站-華山路站-保順路站。

蕪湖軌道交通2號線：萬春湖路站-夢溪路站-徽州路站-海晏路站-政務中心站-雲從路站-神山公園站-蕪湖火車站-神山口站-文化路站-鳩茲廣場站。 ^[19] 

滁州軌道交通寧滁線（南京地鐵S4號線）：滁州高鐵站-腰鋪站-花博園站-琅琊山站-滁州政務中心站-擔子站-蘇滁商務中心站-大王郢站-林樓站-水口站-十二里半站-相官站-汊河新城站-汊河站-張家堡站-北斗產業園站-南京北站 ^[20] 

合肥：合肥新橋國際機場、合肥駱崗機場（2018年底復航） ^[9] 

蚌埠：蚌埠滕湖機場（在建） ^[14]  、

蕪湖：蕪湖宣州機場 ^[10]  、蕪湖三元通用機場 ^[11] 

蕪湖港：蕪湖港地處中國東部沿海經濟發達地區，位於安徽省蕪湖市長江中路港一路16號，郵編241006。是長江水運第五大港、煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿、集裝箱中轉港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸。現有碼頭55座，庫場面積60多萬平方米，擁有各類裝卸設備200台（套）。蕪湖港現已和長三角地區及世界上幾十個國家建立了業務往來，主營貨物裝卸、倉儲、中轉服務、多式聯運、集裝箱裝卸運輸、物流配送、電子商務、實業投資。

馬鞍山港：馬鞍山港是長江十大港口之一，是國家重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公里，通航條件好。在馬鞍山地區具有明顯的區域優勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啓西、經濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。

蚌埠港：蚌埠港位於中國安徽省蚌埠市，是中國28個主要內河港口之一，淮河流域首個二類水運口岸。淮河主航道蚌埠段全長142千米三級航道，常年可通行1000噸級船舶，截至2018年，蚌埠港擁有生產性泊位57個，其中1000噸級泊位21個，500噸級碼頭泊位9個，泊位設計年綜合通過能力1414萬噸、集裝箱5.52萬TEU，另有15個1000T級碼頭泊位正在建設中，建設後將新增年通過能力540萬噸。 ^[15]  截至2013年，蚌埠港船舶保有量3605艘，運力594萬噸，在冊船員1.7萬人。2018年上半年，蚌埠市一百多家水運企業完成貨運量6600萬噸，貨物週轉量250億噸千米。配套建設前方臨時堆場2.5萬平方米，後方堆場5.8萬平方米，道路5萬平方米，生產生活輔助建築物2.4萬平方米，可滿足集裝箱年5.5萬TEU裝卸、轉運、堆存的需要。

合肥港：合肥港是全國 28 個內河主要港口之一，地處長江、淮河之間，襟江擁湖，由南淝河、店埠河、派河、豐樂河、臨湖、居巢、散兵、廬江8個港區組成，港口岸線總長75961米，港口已開發利用岸線10550米，共有碼頭107座、泊位245個，其中千噸級以上泊位33個，年綜合通過能力5700萬噸。合裕航道作為合肥通江達海的“路徑”，其地位和作用愈發重要。為切實解決合裕航道通航能力問題，合肥市計劃投資6億元將航道升級為三級的高等級航道，使千噸船舶可常年通航。截至2013年，新建的裕溪閘複線工程正抓緊施工，合裕航道的疏浚準備也在有序進行當中。 ^[12] 

合肥都市圈多次召開重大合作項目謀劃工作會，圍繞基礎設施、產業、旅遊、環境治理等方面，開展重大合作項目謀劃工作。截至8月底，累計謀劃項目35個，總投資約1240億元，其中在6月份召開的經濟圈第五次會商會上籤約15個，截至2015年已開工項目5個，完成投資7.5億元。在談項目6個，有意向合作項目14個。同時，在經濟圈第五次會商會上達成合作專題5個，涉及大氣污染聯控、產業合作、市場一體化建設、體制機制建設、交通基礎設施建設等方面。 ^[13]  在重大製造業、戰略性新興產業項目佈局上，優先向合肥經濟圈傾斜。支持合肥經濟圈各市加快電子信息、家用電器、汽車及零部件、裝備製造、新能源、食品及農產品加工等領域重大項目和跨市產業鏈配套項目建設。支持智慧城市、動漫基地、物聯網基地和電子商務基地建設。 ^[13]  充分發揮合肥經濟圈內國家級、省級開發區和農業現代示範區的產業承接作用，在交通和產業基礎較好的集聚區設立共建園區。支持蕪湖馬鞍山等地共建園區建設。 ^[13] 

合肥經濟圈各市在區際交通、通信、水利、生態環境保護等重大基礎設施一體化建設方面的合作，實現跨行政區域基礎設施的互聯互通，共建共享，增強區域發展支撐力。

優先安排圈內各城市的高速公路、高速鐵路、主要航道樞紐等重大交通基礎設施。改造提升合肥連接蕪湖、馬鞍山及滁州等周邊市(縣)的快速公路網，全面對接南京等蘇南地區；規劃建設都市圈環線暢通工程、合肥內環路高架及三環高架路、合肥繞城高速外擴、新建蕪湖繞城高速環線（泰山路長江大橋、城南長江隧道）；實施江淮航運溝通，形成以合肥為核心的航運體系；加快各市(縣)之間城際軌道交通線網建設。 ^[13] 

合肥都市圈加快建立生態補償機制，完善生態共建共保機制。加大對巢湖及長江水源地保護的有效投入。加大支持巢湖生態文明示範區建設力度。生態聯保聯防新格局形成，建成東部地區乃至全國的生態示範區。 ^[13]  同時，優化合肥都市圈內土地利用空間格局，建立土地利用規劃指標調劑、耕地保有量、基本農田保護面積易地代保，以及新增耕地指標有償調劑使用制度。加大合肥航空港經濟試驗區土地政策支持力度。 ^[13]