浙高速S1

G92₁₁甬舟高速 瀝港互通

浙S20穿好高速(穿山疏港高速) 大碶樞紐

G15瀋海高速/G15₀₄寧波市繞城高速 姜山北樞紐

起自舟山市定海區金塘島瀝港鎮G92₁₁甬舟高速瀝港互通，向南穿越本島西側後經跨海大橋至寧波市北侖區北侖港，沿大碶疏港到達甬台温高速0公里大碶樞紐，繼而延甬台温高速依次經過北侖、五鄉、潘火(寧波東)，終於G15/G15₀₄姜山北樞紐。

江山至北侖段隨杭甬高速於1998年竣工。

2008年12月29日0時，大碶疏港通車。 ^[1] 

金塘疏港訖至2020年1月仍處於建造中。

位於寧波市鄞州區姜山鎮，G15₀₄寧波市繞城高速公路約6點鐘位置。樞紐呈十字型，向西為G15瀋海高速與G15₀₄的共線段，向東為G15₀₄，東北-西南兩向為甬台温高速公路，其中西南向部分為G15瀋海高速組成段，東北向部分未納入國家高速網絡，省級線路編號S1，即本詞條所述路段。

2013年3月28日，金塘疏港公路全線貫通 ^[2]  。

舟山金塘疏港公路總投資8億多元，包括開通一座553米長的隧道和爆破土石方量38萬方。全長約15.9公里，主要為金塘瀝港互通至大浦口段、木岙至大橋服務區互通段和雙礁支線段等三個路段，與舟山大陸連島工程相配套。整條線路建通後將有效緩解金塘島內公路等級低、交通擁擠的矛盾。同時，使大浦口港區與幹線公路連接，實現港區貨物快速集散疏運，為金塘島西南部港口開發創造便利的交通條件。其中：金塘瀝港互通至大浦口段、木岙至大橋服務區互通段工程採用交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB 01-2003）中規定的一級公路技術標準建設，設計速度80公里/小時。路基寬24.5米，行車道寬4*3.75米，全線隧道4座。瀝港互通至大浦口段起於舟山大陸連島工程金塘接線互通，終於大浦口港區，全長8.864公里；木岙至金塘互通段起於木岙港區，終點與東線平面交叉，全長6.077公里。雙礁支線最後一段路基整修完成，金塘疏港公路全線貫通。該支線全長1.037公里，路基寬12米，行車道寬7.5米，按二級公路施工，設計時速為每小時80公里。

請注意：本節上文所述的是『金塘疏港公路』，不是『金塘疏港高速』，這兩個概念是不同的。金塘疏港公路是一條已經通車的一級公路，主線為金塘瀝港互通至大浦口段，支線有二：一、木岙支線(木岙至大橋服務區互通)；二、雙礁支線。

依照2009年浙江省交通運輸廳頒佈的《浙江省高速公路命名與編號規則》對省內高速公路的規劃，根據規劃圖(見本詞條縮略圖)的示意，浙高速S1所包括的『金塘疏港高速』 ^[3]  除了金塘島—北侖港的跨海大橋外，所涵蓋的島上路段線路為：『金塘疏港公路』的主線除“浦口路”末梢之外的剩餘部分+雙礁支線。木岙支線和金塘疏港公路的浦口路段不屬於『金塘疏港高速』的規劃。因此，浙高速S1金塘疏港高速的島內段僅建成一級公路和二級公路，根據浙江省交通運輸廳下屬網站《浙江交通公眾出行》的高速地圖顯示，截止至2020年1月，僅瀝港互通(G92₁₁甬舟高速出口)至金塘互通(木岙支線匯入點)提升為高速公路(市政化段)，金塘互通以南仍為一般公路。

另外：金塘至北侖的跨海大橋尚未開工建設。

大碶疏港高速起於甬台温高速公路0km北侖主線收費站(原G010同三高速公路大碶收費站) ^[1]  以北約500米，向北經北侖城區，終點與北侖港二、三期集裝箱碼頭外保税路相交，路全長5.042公里。其中包括2座互通立交，1座高架橋，高架橋長度4251米。

大碶疏港高速公路建設指揮部指揮盧照輝介紹，這條路設計行車速度100公里/小時，雙向四車道，路基寬27米，高架橋寬26.5米，高架橋平均“身高”8米左右，大部分地區都從居民樓的二樓以上穿過，是寧波市第一條真正意義上的高架路。

大碶疏港高速公路是北侖二、三期集裝箱碼頭的一條重要港口集運疏通道，直接通到了碼頭前沿，距離碼頭出口不超過500米，集卡車上高速到外地完全不用經過北侖城區。據介紹，5公里的疏港高速共設置了4個進出口，車輛從南往北可以依次在通途路、黃山路、駱霞線、保税北路上下，出入北侖城區。

大碶疏港高速公路於2008年12月29日0時通車，其全線為市政化段 ，中途無任何收費站，與介入浙江省高速網絡的甬台温高速公路有本質區別。請注意：高德地圖未對大碶疏港高速公路和甬台温高速公路進行區分，這兩段高速的分界線即S20穿好高速，節點為大碶樞紐。

詳見《甬台温高速公路》。