泉州南站

2015年8月，福建省發改委公示了福州至漳州客運專線即福廈漳高速鐵路的社會穩定風險評估相關事項，計劃在泉州台商投資區設置泉州南站、在晉江市永和設置晉江南站 ^[3]  ；12月，福州至漳州客運專線取消原晉江南站，將泉州南站移到晉江南站附近 ^[2]  。

2017年1月15日，福廈高速鐵路開工，在泉州市晉江市規劃建設泉州南站 ^[4]  。

2021年3月，泉州南站施工單位進場 ^[5]  。

2023年4月15日，泉州南站完成初步靜態驗收 ^[7]  ；5月，泉州南站站房完成靜態驗收 ^{[8]  [10]}  ；9月28日，泉州南站投入使用 ^[13]  。

泉州南站位於中國福建省泉州市晉江市永和鎮，上行距泉州東站28千米、下行距廈門北站60千米，距離泉州市人民政府29千米，是廈漳泉“半小時交通圈”的重要交通設施 ^[18]  。

泉州南站站房建築外立面運用閩南特色的 “紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”，建築立面採用當地傳統建築經典的三段式構圖比例，汲取了“紅磚古厝”“海絲風帆”“惠安石雕”等極具泉州當地建築特色的文化元素，整體造型依山就勢，體現歷史文化建築與自然環境的互融互合，充分體現閩南地區建築特色 ^{[6]  [18]}  。

截至2023年9月，泉州南站站房總建築面積29999平方米，雨棚投影面積17261平方米．附屬房屋面積6863平方米，站場為3台7線，按最高聚集人數按4000人設計，泉州南站候車大廳面積10619.5平方米，站房最高點33.8米 ^{[15]  [18]}  。

泉州南站站房為線側下式，車站規模為客運中型站房，包含主站房，客運系統機房以及車站辦公等用房，候車大廳共有三層，主體結構採用混凝土框架結構，屋面採用鋼網架結構，兩側附屬部分屋面為“鋼筋混凝土結構+空間桁架結構” ^[5]  。

泉州南站採用“下進下出”進出站模式，即由地道進出站，進站旅客通過站房平台進入集散大廳，一層旅客檢票後通過連廊扶梯可上至基本站台，通過地道可進入中間站台，二層候車旅客檢票後可直接進入基本站台。出站旅客通過扶梯下至出站地道，通過出站閘機出站，出站口則設置在地面一層 ^{[14]  [17]}  。

截至2023年5月，泉州南站站場規模為3台7線，途經線路為甬廣高速鐵路 ^{[10]  [19]}  。

截至2023年11月，泉州南站設置“先安檢後購票”的便民服務舉措；候車大廳最右側設有綜合服務中心，配置4個服務窗口，服務窗口的左側有6台自助售票機；進站大廳24台進站驗票閘機將實現驗檢合一，出站口設有自助購票廳 ^{[14]  [17]}  。

截至2023年10月，泉州南站開通“鐵路e卡通” ^[16]  。

截至2023年11月，泉州南站候車區域設有軍人候車室、母嬰室等功能分區 ^[14]  。

截至2023年10月，泉州南站在一層停車場設有一部無障礙電梯到二層的出發層；在安檢區域有一處無障礙通道；在綜合服務中心設有“無障礙售票”1號窗口，該窗口比普通窗口要低20釐米左右，在綜合服務中心旁設有第三衞生間無障礙洗手間；在站房內兩側各有一部無障礙電梯 ^[22]  。

截至2023年9月，泉州南站出站口直走到達站前廣場區域，廣場設有社會車輛停車區、出租車候客區及公交車候客區 ^[18]  。

截至2024年2月，泉州南站站前廣場區域有公交車候客區，共有7條公交線路 ^{[18]  [21]}  。

截至2023年11月，泉州南站站前廣場區域有出租車候客區 ^[18]  。

泉州南站建成後成為福州、廈門“一小時生活圈”和廈漳泉“半小時交通圈”的重要交通設施，也成為晉江又一標誌性建築 ^[7]  。（晉江新聞網 評）