河池西站

2016年9月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建貴陽至南寧鐵路可行性研究報告》，貴南高速鐵路獲批建設，線路在河池市境內設置河池站（今河池西站） ^[4]  。

2021年9月起，河池西站進行土地測量和勘察 ^[29]  ；11月，河池西站土方開挖 ^[5]  。

2022年5月15日，河池西站站前廣場、交通樞紐及配套路網工程開工 ^[23]  ；6月15日，河池西站站房主體混凝土結構施工完成 ^[21]  ；7月，河池西站站前廣場開工建設 ^[6]  ；7月7日，河池西站鋼結構網架首跨完成吊裝 ^[20]  ；9月28日，河池西站站房封頂 ^[2]  ；11月1日，《國鐵集團關於公佈貴陽至南寧高速鐵路等有關名稱的通知》（鐵運函【2022】469號）下發，具體公佈了貴南高速鐵路有關線路、車站名稱，確定該站更名為“河池西站” ^[31]  。

2023年8月31日，河池西站投用運營 ^[3]  ；9月，河池西站配套設施投入使用 ^[17]  。

河池西站位於中國廣西壯族自治區河池市金城江區東江鎮工業園區附近，距離金城江城區中心10千米，距離環江毛南族自治縣16千米，距離宜州區約45千米，距金城江站約12千米 ^[12]  ；車站在貴南高速鐵路上行距環江站約15.8千米，下行距永安鎮站約49.2千米 ^[7]  。

河池西站範圍內有東江二路、東江四路以及站前大道所形成的環形道路 ^[6]  。

河池西站站房以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設計理念，屋面特別採用了層疊式設計，體現當地少數民族幹闌式建築特徵，提升了站房整體的視覺衝擊力 ^[1]  。

河池西站候車大廳頂部兩側，以波浪紋形態，體現當地山水元素，中間頂部以“巴馬命河”形態為造型，酷似王羲之草書《十七帖》的“命”字，富有藝術和文化色彩，站房立柱及橫樑球形風口部分，以銅鼓裝飾點綴其中，豐富空間效果同時體現當地文化元素 ^[1]  。

河池西站進出站地道、售票廳採用天然花崗岩石材、鋁合金吊頂等方式，體現現代交通建築簡潔、明快的特點 ^[22]  。

截至2021年3月，河池西站站房最大挖方高度約47米，站場設計挖方量118萬立方米、場坪填方22萬立方米，車站中心軌頂設計高程為213.081米，站房場坪設計標高為214.331米；3座站台高度均為450米，寬度均為12米，高度均為1.25米，2座旅客地道寬度均為8米 ^{[12]  [26]}  。

截至2022年7月，河池西站鋼結構網架長總52.50米，下弦杆寬24米，上弦杆寬21米，高度5.261米，吊裝重量為60.204噸，支座間跨度為54米，吊裝就位高度為21.4米，網架屋脊最高點高度為26.661米 ^[20]  。

截至2023年8月，河池西站為中型站房，站房總建築面積13306平方米 ^[1]  ，屋面面積為1.1244萬平方米 ^[11]  ，站房最多可同時容納旅客2500人 ^[9]  ；站前廣場景觀設計面積89059.55平方米，其中綠化面積46853平方米，景觀鋪裝面積34983平方米 ^[8]  ，換乘大廳及中間中轉通道建築面積19727.91平方米 ^[10]  。

河池西站整體由一座站房，一座站前廣場及鐵路站場組成，站房類型為側式，主體為地上一層，設有2座進出站地道分別與2座島式站台相連 ^[12]  ；站前廣場包含長途客運站、公交首末站、出租車停車場、社會車輛停車場、站前大道、進出站匝道橋、進出站通道、旅客集散廣場和配套商業、酒店、辦公設施等交通一體化建築 ^[6]  。

截至2023年8月，河池西站站場規模為3台7線，分別為7條股道，1座側式站台和2座島式站台；途經河池西站的鐵路線路為貴南高速鐵路 ^[1]  。

截至2023年8月，河池西站設有綜合服務中心及2台自助售票機，綜合服務中心設有3個售票窗口 ^[19]  。

截至2023年8月，河池西站設有智能過閘機、舒適的座椅區以及飲水處 ^[18]  。

截至2023年10月，河池西站站前廣場金宜大道跨線橋底、站前大道兩側、東江二路及下行橋等地設有216個劃線停車位，社會車輛及出租車停車場開放356個室內停車位 ^[17]  。

截至2023年9月6日，河池西站開通僅一週，累計發送旅客為2萬餘人，日均客流量近3000人次 ^[28]  。

2023年9月28日至10月6日，河池西站累計發送旅客3.9萬人次，日均發送4300人次，10月2日為最高峯，共發送旅客5103人次 ^[17]  。

截至2023年9月，河池西站可換乘公交線路信息如下所示：

河池西站站前廣場外圍協調涉及環保、水利、安監、質監、交管、公安、綜合執法、税務、用地手續、棄土場等眾多部門，施工面積大、降雨頻繁，再加上當地居民活動以及既有道路行車的干擾，涉拆面廣，拆遷量非常大，協調難度極大 ^[6]  。

河池西站候車廳命河吊頂原本設計使用GRG材料，考慮到GRG材料吊頂容易變形導致GRG面層開裂。經設計研究探討，考慮使用鋁板折彎拼接，通過與鋁板廠家深化設計研究決定，河池西站命河吊頂採用3毫米厚白色雙曲鋁板，由深化設計圖分割模型，整理成加工圖生產鋁板拼接而成 ^[30]  。

河池西站的三層金屬屋面共由1094塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，為提高金屬屋面的安裝精度，確保施工安全質量，建設者以BIM+GIS技術作為科學組織手段，對屋面鋼結構安裝複測、屋面放線定位、檁條及檁託板安裝、吸音保温層安裝等11個施工環節進行模擬，同時通過嚴格控制進場原材料檢驗，加強工序間的過程驗收，使河池站金屬屋面施工提前10天完成封頂 ^[2]  。

河池西站在設計過程中，存在以下創新：

2021年，河池西站橋樑獲得第三屆“聯盟杯”鐵路工程BIM應用大賽一等獎 ^[14]  。

河池西站站前廣場的綠化景觀設計充分融合了河池當地的特色文化元素，將壯錦、銅鼓、繡球等運用到景觀設計中，在景牆裝飾和雕塑小品上採用浮雕及燈光等方式刻畫河池傳統人物故事，既突出園林綠化的生態效應，又提高園林景觀的人文內涵，用圖案和色彩演繹河池獨特人文風情 ^[8]  。

2023年8月31日，貴南高速鐵路開通當日，河池市文旅部門在河池西站候車室設置了全國紅色經典景區之旅宣傳招貼，宣傳河池革命紀念館、中國紅軍第七第八軍河池整編閲兵紀念館、河池紅軍標語樓、韋拔羣紀念館、列寧巖、鳳山三門海（紅七軍秘密指揮部、兵工廠舊址）、鳳山中亭紅色鄉村旅遊區等20多個景點的紅色旅遊線路 ^[24]  。

河池西站規劃接入黔桂鐵路二線，並預留有黔桂鐵路二線鐵路站場，規模為2台4線 ^[12]  。

河池西站作為貴南高鐵廣西段第二大新建高鐵站，建成後將使河池中心城區整體形成“一帶、一軸、四中心，一城、兩區、五組團、十三片區”的集約式發展空間結構，對於提升河池市經濟社會發展具有劃時代的重要意義 ^[6]  。（《河池日報》 評）

貴南高速鐵路將河池西站設於河池市金城江區東江鎮境內，這樣也便於宜州區羣眾乘坐高鐵，服務更多的當地百姓 ^[25]  。（《南國早報》 評）