河口站

合併圖冊(4張)

1860年，第二次鴉片戰爭後，法國殖民勢力進入中國。1885年6月，法國通過中法戰爭用武力打開了中國西南的門户，接着又爭奪雲南的鐵路修築權。

1903年10月，法國與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》34款，雲南境內開始興建，由河口至昆明一段為滇境，計長468公里。該線路於1903年開工，1910年4月1日竣工，翌年全線通車。

1940年拆除滇越鐵路河口至碧色寨段，路軌移鋪滇緬鐵路；1941年拆除滇越鐵路碧色寨至盤溪段，路軌移鋪敍昆鐵路。

1958年鐵道部電令：滇越鐵路滇段改稱昆河鐵路。河口站成位鐵路終點口岸站。

直至70年代末，河口站作為支援越南戰爭的西線物資供應橋頭堡，發揮了巨大作用。

1979年，中越進入敵對狀態，河口口岸關閉，河口站暫時停止了客運營業。

進入90年代，中越關係逐步改善，河口站重新啓用，口岸也恢復開放，1997開通了昆明北經河口開往河內的國際列車，這也是河口站最後的輝煌。

2003年6月16日，昆河線、蒙寶線米軌客車全部停運，僅保留貨運。

2017年12月18日，隨着首趟滿載496噸化肥的中亞（開遠—海防）國際貨運班列從開遠站始發，標誌着中亞（開遠—海防）國際貨運班列首發，列車將通過米軌鐵路直達越南海防。與此同時，裝載着496噸進口硫黃的列車也從海防駛向開遠。

河口站自復建後一直隸屬昆明鐵路局，後又隸屬於昆明鐵路局開遠鐵路分局；1985年昆局併入成局，改隸為成都鐵路局開遠鐵路分局；1997年昆明鐵路局再次成立，又改為昆明鐵路局開遠鐵路分局領導；2005年各局裁撤鐵路分局，隸屬於昆明鐵路局昆河鐵路公司管轄。現為四等站。

有關滇越鐵路詳情，參考詞條：滇越鐵路

上行距山腰國際車站4公里，距滇越鐵路起點（0公里標）黑土凹站463公里。

不辦理客運業務，僅辦理職工通勤乘降。

辦理整車、零擔貨物發到。