汽車電子控制系統

知識系統、新穎，圖文並茂，注重實例，易於掌握，適合廣大汽車駕駛人員以及維修技術人員閲讀，也可以作為大、中專院校汽車專業的教學參考書。

短路或燒斷。包括繼電器、電磁閥、電動機等。

本書全面介紹了現代汽車電子控制系統的組成、結構、基本原理以及故障診斷與排除。內容包括：傳感器、電子控制器（ECU）和執行器的組成與工作原理；發動機燃油噴射、點火、炱速等用到的電子控制技術；自動變速、動力轉向、巡行（CCS）、防抱死（ABS）等系統的電子控制技術；安全氣囊、天窗、電動座椅、中控門鎖、數字儀表及其顯示，以及汽車通信與網絡技術簡介等。

元件故障

元件電路故障。如脱焊、氧化短路等。

元件擊穿損壞。如二極管、晶體管及電容等。

元件變質。如電阻、電容老化，數據變更；二極管、晶體管熱穩定性差等。

線圈冷卻液温度傳感器。冷卻液温度傳感器的精密度對噴油量有很大的影響。當混合器過濃或過稀時，應拆檢冷卻液温度傳感器。其檢測方法是：

量冷卻液温度傳感器連接線間電阻。在冷卻液温度20℃時，其值應為2～3千歐姆左右；80℃時，應為0.2～0.4千歐姆左右。如果測量結果不符合規定要求，應更換冷卻液温度傳感器。

點火開關ON，冷卻液温度80℃，測量THW與E2間的電壓為0.2~1.0V；如果不符，則應做進一步該檢查。

進氣温度傳感器。檢查結構與冷卻液温度傳感器相似的進氣温度傳感器時，可採用檢查冷卻液温度傳感器的方法。在正常情況下，温度為20℃時，阻值約為2~3千歐姆；60℃時，阻值約為0.4~0.7千歐姆。如果測量結果不符合規定，則應更換傳感器，安裝與空氣流量計內的進氣温度傳感器損壞時，應更換空氣流量計。

氧傳感器。氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對於加熱式，應檢測其加熱器電阻。其檢查方式是：

氧傳感器信號異常將引起發動機油耗增高。

氧信號線路必須接觸良好、絕緣良好，因為其輸出電源微弱，能量極小。

電壓檢查，用輸入阻抗高的數字萬能表測量氧傳感器電壓。

起動發動機，以診斷盒上或ECU上測量OX與E1的電壓，0.45V左右為正常。從進氣岐管上拆下汽油壓力調節器軟管，是壓力調節器上部與大氣相通，將岐管接頭堵住起動發動機，在正常怠速時測量OX與E1的電壓應在0.5V以上。

氧傳感器電熱絲冷電阻為4~40千歐姆左右。如不符合規定，應更換氧傳感器。

其它傳感器還有節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車速傳感器、霍爾同步信號傳感器等。

ECU及其控制線路的故障可用該車型的電腦檢測儀或通用於各車型的汽車電腦解碼器來檢查。如果沒有這些儀器，則可利用萬用表測量單元一側插座上各引腳的電壓或工作電阻，據以判斷電控單元及其控制線路無故障。用這種方法檢測電控單元及控制線路的故障，必須以被測車型的詳細維修技術資料為依據。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各接腳與控制系統中的哪些傳感器、執行器相連接；各接腳在發動機不同工作狀態下的標準電壓值。檢測時如發動機異常，則表明有故障；與執行器連接部分異常，則表明電控單元有故障；與傳感器連接部分異常，則可能傳感器線路有故障。

檢查ECU的常用方法：

電壓測量法。按照ECU插接件圖及ECU各接線點正常電壓數據及測量條件，用稿輸入阻抗的萬用表進行檢查。

電阻測量法

拔下ECU線插頭，按插件圖及ECU各接線點正常電阻值進行測量；

採用高阻抗數字表，並儘量用高歐姆檔測量，以防測量電流損壞ECU內部元件，使故障擴大；

各種車型的ECU插件圖均不一樣，但使用符號在同一車系中具有通性；ECU各接點電壓及電阻值，對其他車型僅能參考。

接觸不良。主要發生在插接件、電位器、開關及繼電器等處。電控單元控制系統中，許多信號線路均為微電流線路，因此接觸不良的故障點也較多。

控制線路故障。主要表現為短路（包括搭鐵）、斷路和接觸不良等。

短路。由於多種原因使線路中應該絕緣的部分短接在一起，由於採用單線制（負極搭鐵）、增加了短路故障的發生概率。

斷路。斷路可能發生的情況有：a、導線中間及聯接點斷開；b、插接件內部斷開；c、觸點（開關和繼電器等）燒斷。

第一章 汽車電子控制系統的作用與組成

第一節 汽車電子控制系統的作用

第二節 汽車電子控制系統的組成

第二章 發動機電子控制技術

第一節 汽油噴射電子控制

第二節 點火電子控制

第三節 進氣控制系統

第四節 排氣控制系統

第五節 怠速控制系統

第六節 發動機電子控制系統的故障診斷與排除

第三章 底盤電子控制技術

第一節 自動變速器電子控制

第二節 動力轉向電子控制

第三節 巡行（航）系統電子控制

第四節 制動防抱死系統（ABS）電子控制

第五節 驅動防滑/牽引力系統（ABS/TRC）電子控制

第六節 懸架系統電子控制

第七節 車輛穩定性電子控制（VSC/ESP）

第八節 四輪轉向（4WS）結構原理

第四章 車身電子控制技術

第一節 安全氣囊及其電子控制

第二節 電動車頂（天窗）及其電子控制

第三節 電動座椅及其電子控制

第四節 防盜系統及電子控制

第五節 中央控制門鎖及其電子控制

第六節 電動後視鏡

第七節 隱藏式前照燈

第八節 數字儀表

第五章 汽車通信與網絡技術

第一節 車載網絡基礎知識

第二節 典型汽車多路傳輸網絡