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冷卻液温度傳感器
鎖定
它安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液温度。ECU收到該温度信號後修正噴油時間和點火時間。
- 中文名
- 冷卻液温度傳感器
- 領 域
- 汽車
- 標準電壓
- 5V
- 安裝位置
- 發動機缸體水套或冷卻液管路中
- 作 用
- 檢測發動機的冷卻液温度
冷卻液温度傳感器原理
圖1 温度傳感器
冷卻液温度傳感器故障診斷
判斷冷卻液温度傳感器工作是否正常，需要測量冷卻液温度傳感器的電阻值、信號電壓值和電源電壓值。現以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液温度傳感器為例，介紹其測量方法。
圖2 轎車冷卻液温度傳感器的安裝位置
圖3 轎車冷卻液温度傳感器的電路圖
插頭 | 線束顏色 | 含義 | 插頭 | 線束顏色 | 含義 |
1 | 棕/藍 | 冷卻液温度傳感器的電源信號線 | 3 | 藍 | 冷卻液温度傳感器的搭鐵 |
2 | 棕/白 | 水温表傳感器的搭鐵 | 4 | 紫 | 到水温表 |
表1 冷卻液温度傳感器4芯插頭的含義
冷卻液温度傳感器電阻的檢測
冷卻水温度傳感器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。
a. 就車檢查法。
圖4 冷卻液温度傳感器電路原理
b. 單件檢查法。拔下冷卻液温度傳感器線束插頭，然後從發動機上拆下冷卻液温度傳感器；將冷卻液温度傳感器置於燒杯的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水温條件下水温傳感器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較，見表2。如果不符合標準，則應更換水温傳感器。見圖5。
端子 | 温度/℃ | 電阻值/Ω | 端子 | 温度/℃ | 電阻值/Ω |
1&3 | 0 | 5000~6500 | 1&3 | 60 | 540~675 |
1&3 | 10 | 3350~4400 | 1&3 | 70 | 400~500 |
1&3 | 20 | 2250~3000 | 1&3 | 80 | 275~375 |
1&3 | 30 | 1500~2100 | 1&3 | 90 | 200~290 |
1&3 | 40 | 950~1400 | 1&3 | 100 | 150~225 |
1&3 | 50 | 700~950 |
圖5 檢查傳感器電阻變化
冷卻液温度傳感器檢測
a.將冷卻液温度傳感器裝復到發動機上，將其導線連接器插好。
b.當點火開關置於“ON”位置時，水温傳感器導線連接器“ THW”端子或ECU連接器“ THW”端子與 E2 間應有輸出電壓信號（圖4），或者用萬用表測量冷卻液温度傳感器的信號線（棕/藍線，1號)與搭鐵線（3號線，藍色）之間的電壓（圖3），標準值應為0.1～0.8 V，隨着温度的升高，所測得的電壓值應逐漸下降。具體數值見表3.
冷卻液温度/℃ | 信號電壓值/V | 冷卻液温度/℃ | 信號電壓值/V |
-20 | 4.78 | 60 | 2.25 |
-10 | 4.62 | 80 | 1.99 |
0 | 4.45 | 100 | 1.56 |
20 | 3.78 | 120 | 0.70 |
40 | 3.09 |
表3 冷卻液温度傳感器信號電壓與冷卻液温度之間的關係
冷卻液温度傳感器電源電壓檢測
冷卻液温度傳感器電源電壓的標準值應為5V，否則線束有短路或斷路故障。
檢測步驟如下:
a.關閉點火開關。
b.拔下冷卻液温度傳感器的4芯插頭。
c.打開點火開關。
