汽車輪轂

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨着中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅;2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今後幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處於汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業國內OEM和AM市場規模將分別為390億元和90億元。而隨着中國車輪企業國際競爭力的持續提升，未來車輪出口市場規模將有望突破130億元。受益於國內新車銷量的持續快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業國際競爭力的提升，預計車輪行業未來市場規模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續較快發展。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

汽車展示(7張)

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以説沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。