汕頭樟林古港

康熙二十三年（1684），清廷初馳海禁，由“片帆不準入海”至“準其出入貿易”。故商民紛紛集資，造船出海。康熙六十一年（1722），又準與暹羅進行大米貿易，樟林港遠洋航海事業遂應運而生，由漁業港猛轉為商業港。

海禁既開，海運事業熱潮隨之躍起。雍正七年（1729），樟林的東隴河泊所撤裁，改設樟林鎮巡檢司。此時，沿海各省商賈漁船，來往更加頻繁。為便於辨別、管理，雍正元年（1723），規定各省商、漁船的標識，並進行審批、登記、發牌，並隨時派兵船巡海稽查。因規定廣東商船大桅杆上部及船頭均油紅漆，（福建油綠漆）故粵船有“紅頭船”之稱。

汕頭樟林古港(5張)

樟林之所以能成為粵東通洋總彙，是由它的自然條件和歷史條件決定的。闢港之先，樟林、東隴一帶，屬閩粵海陸交通及邊防要地。宋代，這裏就已是潮州東部的鹽業中心。明洪武三年（1370），水軍寨建石城設船塢、造戰艦，並訓練水軍，防守海道。樟東港口的商漁船出入繁忙，初步形成漁港。洪武十四年，朝廷於此設“東隴河泊所”，徵收漁税。嘉靖三十五年（1556），散居於樟林山邊的先輩，為發展生產，保聚黎庶，擇址“南涯新埔”創建寨城。明萬曆年間（1573－1619）近海漁業大有發展，並迅速聚集為“漁鮮盈市”的埠頭，附近各地，爭先來此上市，樟林開始名播潮州。清康熙初年劃界斥地，沿海居民內徙五十里，澄海全縣撤裁，樟林“社散村荒”，黎民流離失所，康熙八年，才重返故鄉，再建家園，並於廢墟之上，修築石城。當局移東隴河泊所署於城內，並設右營守備署、樟林母汛、樟林鎮巡檢司、海關税館、樟林急遞鋪等官署衙門加強管理，樟林開始迅速恢復，航海事業初具規模，逐步成為澄海北部的政治、軍事、經濟、交通的中心，為樟林港的發展和繁榮創造了條件。

“紅頭船”事業的發展，促使樟林港日益昌盛繁榮。樟林港於是重整了市容，修路建橋築碼頭，蓋建了許多埠鋪，外地客商紛紛來樟創業，形成擁有“八街六社”的樟林埠。樟林港是當時下南洋最著名的港口，不僅僅粵東的潮人和客家人，還有許多贛南、閩南人也從樟林港乘船出發。 ^[1]  期間，浩浩蕩蕩，揚帆遠征，走南闖北的紅頭船隊，成為樟林港的一大特色。人們提到“紅頭船”，就會聯想到當年樟林港碼頭上，千千萬萬華僑先輩背井離鄉飄洋過海到世界各地謀生的情景。

以後，樟林又歷經自然和歷史的滄桑變化，成為沿海埠市，但她的遺蹟猶存，依稀可辨，後代子孫訪址尋蹤，還算有處。

於今，在原來“紅頭船”出海的地方豎立一塊刻有“樟林古港”的石碑。石碑附近，當年的許多建築物，如天后宮、南社港、新興街、永定樓、棧房建築羣、風伯廟、山海雄鎮廟等等，有些已改為民居

有些雖經歲月風雨，破損有加但還清晰可辨，成為人們旅遊觀光、重温歷史接受教育的好地方。

（本文系汕頭大學圖書館特藏組根據李紹雄《清代粵東“通洋總彙”——樟林港》一文及其它資料整理編輯而成）