武漢光谷空軌

2020年7月28日，武漢光谷空軌土建樁基預埋工程開工建設 ^[14]  。

2021年6月，武漢光谷空軌上部結構工程設計、施工總承包工程完成招標、啓動設計工作 ^[14]  ；7月，武漢光谷空軌旅遊線進入施工階段 ^[13]  ；11月22日，武漢光谷空軌車輛外觀和名稱徵求公眾意見活動開始投票 ^[6]  ；11月30日，武漢光谷空軌旅遊線車輛命名為“光谷光子號” ^[7]  。

2022年8月26日，武漢光谷空軌首列“光谷光子號”，在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線 ^[15]  ，同日，武漢光谷空軌首組道岔成功吊裝 ^[16]  ；12月7日，武漢光谷空軌旅遊線高架基本成型 ^[17]  ；12月26日，武漢光谷空軌旅遊線列車成功實現“場內試跑” ^[18]  。

2023年1月，武漢光谷空軌旅遊線全線軌通 ^[19]  ；2月19日信息，武漢光谷空軌旅遊線開始試車 ^[20]  ；5月11日，武漢光谷空軌開始試乘活動 ^[21]  ；9月26日，武漢光谷空軌旅遊線開通運營 ^[1]  。

截至2023年12月，武漢光谷空軌共運營1條線路，相關信息如下：

截至2023年12月，武漢光谷空軌運營時間如下所示：

武漢光谷空軌車輛初期、近期採用兩編組，車輛長約24米、寬2.5米，最大載客量約220人，最高時速60千米，採用GOA3有人值守無人駕駛技術運行，車輛具備270度觀景功能，極大提升乘坐舒適性。車輛採用先進的永磁牽引技術，有效降低整車重量和牽引能耗；車體輕量化設計、能量回收等綠色環保生態節能技術，助力“碳達峯、碳中和”目標；採用類高鐵空氣彈簧等多項系統減振技術，提高車輛運行平穩性 ^[6]  。

截至2023年9月，武漢光谷空軌設有一處車輛基地（龍泉山車輛基地）和一處停車場 ^[8]  。

武漢光谷空軌列車配備光纖系統，能實時感知和監控軌道及電線纜温度、軌道和周邊振動等空軌運行環境，並對異常情況進行預警，充分保障空軌運行順暢 ^[11]  。

武漢光谷空軌列車應用了飛輪儲能系統，回收並儲存列車制動時的能量，可實現能耗節約15%左右 ^[12]  。

武漢光谷空軌列車採用道岔系統，總共設有33組道岔，所有道岔都是集中控制，列車過岔前，所行線路提前排布，既保證了空軌列車的安全，又使乘客感覺不到車輛過岔變軌 ^[12]  。

截至2023年5月，武漢光谷空軌全網車站進站閘機與安檢門有機結合、形成安檢票檢一體機，具備金屬探測、體温檢測、票卡處理，聲、光、語音提示等功能 ^[10]  。

截至2023年5月，乘客乘坐武漢光谷空軌有四種購票方式：二維碼、武漢通、人臉識別、掌靜脈識別，且掌靜脈識別應用於武漢公共交通尚屬首次 ^[10]  。

截至2023年12月，武漢光谷空軌票種類別分為月票、單次票和單日票三種。

以下免票或票價優惠，經工作人員查看相關證件、核實有效後，須本人進行人臉信息註冊，綁定人臉票進行乘車 ^[5]  ：

武漢光谷空軌二期工程規劃向北連接花山，向南連接牛山湖，可實現與武漢地鐵19號線、城際鐵路花山南站的有效銜接 ^[11]  。

武漢光谷空軌位於武漢光谷生態大走廊，開通後可與武漢地鐵11號線等進行換乘，對於進一步便利沿線居民出行，促進區域經濟社會發展具有重要意義 ^[2]  。（新華網 評）

武漢光谷空軌作為光谷生態大走廊配套設施，將串聯起沿線旅遊觀光資源，成為武漢又一張亮麗新名片 ^[3]  。（《湖北日報》 評）

作為光谷生態大走廊配套設施，武漢光谷空軌將串聯起兩端的九峯國家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等沿線旅遊觀光資源，與水道、綠道一起，實現光谷生態大走廊“三道佈局”，打造流動的“空中觀景平台”，對於城市軌道交通建設具有重要意義 ^[8]  。（中國鐵道建築集團有限公司 評）

武漢光谷空軌作為一條連接光谷生態大走廊南北組團旅遊和通行的“主幹道”，開通後可與武漢地鐵11號線、光谷有軌電車L2進行換乘，兼顧旅遊觀光和交通功能，助力三道融合、一線串珠、以線帶面的城市生態休閒廊道建設，加快科技、生態、文化三位一體融合，促進區域自主創新驅動發展 ^[9]  。（《長江日報》 評）

武漢光谷空軌建成通車後，將成為中國國內第一條投入商業運營的空軌線路，屆時，市民可乘坐“光谷光子號”，穿梭於“兩山（九峯山、龍泉山）兩湖（嚴東湖、牛山湖）”之間，仰望藍天白雲、俯視青山綠水，領略“科學之城、追光之城、嚮往之城”全新風貌 ^[15]  。（中國光谷·武漢東湖新技術開發區管理委員會 評）