武漢光谷空軌旅遊線

2020年上半年，光谷空軌一期完成前期手續。7月28日武漢光谷空軌旅遊線率先開始樁基施工 ^[26]  。

2021年5月29日，武漢光谷空軌旅遊線超高壓鐵塔改造工程啓動 ^[7]  。7月，武漢光谷空軌旅遊線進入施工階段 ^[24]  。11月初，經多輪優化後，武漢光谷空軌旅遊線形成“科技之翼”、“創新先鋒”、“生態暢遊”、“星雲彩虹”等4大系列、共12個車輛外觀方案。11月30日，光谷空軌旅遊線車輛外觀造型方案及命名徵求公眾意見和建議 ^[1]  。

2022年3月，武漢光谷空軌旅遊線開始墩樁和上部結構施工 ^[26]  。8月26日，“光谷光子號”空軌首列車在青島中車四方股份公司下線；武漢光谷空軌旅遊線首組道岔於成功吊裝 ^[2-3]  。10月31日，武漢光谷空軌旅遊線豹子溪公園站進入封頂階段 ^[4]  。12月7日，武漢光谷空軌旅遊線高架基本成型 ^[5]  。 12月26日，武漢光谷空軌旅遊線列車成功實現“場內試跑” ^[14]  。12月29日，武漢光谷空軌旅遊線跨高新大道雙塔斜拉橋軌道梁合龍 ^[6]  。

2023年1月，武漢光谷空軌旅遊線全線軌通 ^[15]  。2月19日信息，武漢光谷空軌旅遊線開始試車 ^[18]  。2月27日信息，武漢光谷空軌旅遊線開展全線綜合聯調聯試 ^[19]  。5月11日，武漢光谷空軌旅遊線組織媒體集中探訪和試乘活動 ^[16]  。7月16日，武漢光谷空軌旅遊線迎來首批體驗市民 ^[17]  。9月26日，武漢光谷空軌旅遊線開通運營 ^[12]  。12月18日，光谷空軌旅遊線的運營方案進行調整 ^[25]  。

武漢光谷空軌旅遊線一期沿生態大走廊南北向直線佈設，起於九峯山站，途經九峯山、光谷中心城、綜保區、龍泉山，止於龍泉山站 ^[8]  。

截至2023年12月，武漢光谷空軌旅遊線每年3月至10月的運營時間為08:00至20:00；每年11月至次年2月的運營時間為09:00至19:00；節假日及特殊情況將根據需求另行調整 ^[25]  。

截至2023年12月，武漢光谷空軌旅遊線分低峯、平峯、高峯時間段，分別上線3-8列車，運營時間間隔為6分鐘-16分鐘 ^[25]  。

武漢光谷空軌旅遊線車輛初期、近期採用兩編組，車輛長約24米、寬2.5米，最大載客量約220人，最高構造速度70千米/小時，採用GOA3有人值守無人駕駛技術運行。車輛技術特點方面，採用先進的永磁牽引技術，有效降低整車重量和牽引能耗；採用車體輕量化設計、能量回收等綠色環保生態節能技術，助力“碳達峯、碳中和”目標實現；採用類高鐵空氣彈簧等多項系統減振技術，提高車輛運行平穩性；車輛具備270°觀景功能，可極大提升乘坐舒適性，體現光谷的創新、科技、智慧、人文特色 ^[8]  。武漢光谷空軌旅遊線列車採用橡膠充氣輪胎，車體採用空氣彈簧等類高鐵多項減振技術，提高空軌車輛的平穩性和舒適性 ^[20]  。

武漢光谷空軌旅遊線在龍泉山站西側設龍泉山車輛基地，車輛基地位於龍泉山生態底線區，針對車輛基地開展園林式設計，與龍泉山融和一體 ^[20]  。

武漢光谷空軌旅遊線安檢票檢一體機具備金屬探測、體温檢測、票卡處理，聲、光、語音提示等功能 ^[23]  。

武漢光谷空軌旅遊線在建設過程中，施工方在全線採用裝配式結構，車站均為橋建分離裝配式鋼框架結構，是中國國內首次採用橋墩、軌道梁全部採用工廠預製、現場拼裝，加工、製造及安裝過程安全、精準、綠色環保、噪音小、對周邊環境破壞小 ^[10]  。

武漢光谷空軌旅遊線的一大難點是鋼結構的精度控制，對此採用了紅外3D掃描建模技術，指導精確定位，極大提高了鋼結構的精確度。同時，施工中使用裝配式施工等創新技術，保證了在較短週期內完成建設 ^[21]  。

武漢光谷空軌旅遊線設計團隊首創懸掛式單軌橋樑設計方法與體系。建立了適用於懸掛式單軌的疲勞設計方法，發明了軌道梁挑臂式支撐結構體系。將左右線相對獨立的軌道梁，在梁端採用鋼橫樑連接為一體，下方採用支座支撐於橋墩蓋樑上。橋墩可採用混凝土結構，鋼材用量減少13％。混凝土墩較鋼橋墩而言剛度增加50％，行車舒適性好。還可支座間距大，支座基本不受拉，安全可靠 ^[20]  。

武漢光谷空軌旅遊線建設團隊首次系統構建了中國懸掛式單軌車輛安全運維保障體系。研發了懸掛式單軌車輛運維成套裝備及技術，發明了適用於懸掛式單軌車輛的檢修作業平台、AGV小車、多功能調機、智能軌檢車等等，檢修作業平台根據檢修內容分為固定式檢修作業平台和開閉式檢修作業平台，可滿足車輛不同修程修制檢修需求，可有效提高車輛檢修效率，填補了中國在懸掛式單軌車輛安全運維方面的空白 ^[20]  。

武漢光谷空軌旅遊線在國內首次工程化全面應用了飛輪儲能型地面再生能量吸收裝置，建立了飛輪儲能裝置接入牽引供電系統的保護邏輯，提出了飛輪裝置應對不同行車密度的智能控制策略，最大程度將列車電氣制動產生的能量快速儲存和釋放，降低了列車的閘瓦磨耗和牽引能耗，提升了直流系統的牽引網壓，可節約15%的牽引能耗 ^[20]  。

武漢光谷空軌旅遊線技術研究中心開展了懸掛式單軌高精度鋼軌道梁自動化製造技術研究、複雜異形鋼結構及幕牆建造技術研究、適用於運營線路的大跨度懸掛式軌道交通橋樑建造技術研究、懸掛式單軌軌道梁設備系統安裝及檢測維修研究、懸掛式單軌交通設計及施工規範、標準及指南確立、懸掛式軌道交通超融合大數據雲平台技術研究等多個課題的研究 ^[10]  。

“科技之翼”(4張)

武漢光谷空軌旅遊線列車以“科技之翼”為創意主題——科技是光谷永恆不變的發展主旋律，光谷擁有中國最大的光電子信息產業基地和高端裝備製造、生物醫藥等眾多高新科技產業，光谷地區大力發展科技，科技也給光谷的發展插上騰飛的翅膀。車輛整體設計充滿科幻色彩——車身燈帶與底部燈帶給車輛帶來夢幻效果，流暢飽滿的線條色帶與燈光相結合，行駛中的車輛給人一種迅捷靈動的印象。外觀色帶採用“科技藍”——充滿科技與未來感，代表光谷的科技產業蓬勃發展 ^[9]  。

光谷空軌車站採用科技創新、綠色生態、荊楚文化的理念設計，一站一景、創意十足、各具特色，自成一道風景線 ^[11]  。車站建築造型從科技、生態和明楚文化等角度入手，採用“一站一景”設計理念，其造型優美獨特與生態大走廊完美融合。站廳層公共區採用玻璃幕牆，通透明亮；站台公共區採用半開敞式雨棚，通風良好、視線無遮擋，車站內觀景效果好。利用建築材料對科技要素進行提取再演繹，將結構部分作為方案立面設計語言的一部分，通過內部的鋼結構構件體現建築力學之美、科技之美。通過車站擬物造型同與水道、綠道自然環境有機融合，打造生態建築特色，彰顯文化底藴 ^[13]  。

武漢光谷空軌旅遊線線路全長約26.7公里，設站16處，配套車輛段與停車場各1處 ^[8]  。二期工程在一期基礎上，向北連接嚴西湖、嚴東湖、花山河、花山碧桂園生態城左岸，向南連接中華園、豹澥湖、牛山湖 ^[8]  。

武漢光谷空軌旅遊線串聯起走廊內山、水、林、田、湖等特色區域，可在城市上空欣賞光谷科技新城日新月異的變化，開啓“車上觀光、車下游覽”淋漓盡致的生態文化旅遊體驗。空軌旅遊線將成為流動的“空中觀景平台”，成為光谷又一張新名片，為大武漢增光添彩 ^[10]  。（極目新聞 評）

武漢光谷空軌旅遊線途經九峯山森林公園、豹子溪公園、龍泉山風景區等多處景點，與生態大走廊水道、綠道共同構成“三道佈局”旅遊線路，成為光谷一道流動的空中風景線和旅遊新名片 ^[21]  。（光谷交通高新大道站值班站長蔣力 評）

武漢光谷空軌旅遊線串聯起光谷中央生態大走廊，與武漢其他11條軌道交通線路一道，支撐起武漢這座國家中心城市、長江經濟帶核心城市的強壯交通骨架，進一步放大中心城市引領、輻射效能，帶動全區域高質量發展 ^[22]  。（武漢市交通運輸局 評）