武漢地鐵11號線

武漢地鐵11號線沿線車站(15張)

2012年12月，武漢市軌道交通線網規劃修編時提出計劃修建武漢地鐵11號線 ^[7]  。

2013年5月20日，原武漢市國土資源和規劃局在官網上發佈消息指出，武漢市軌道交通新一輪建設規劃（2013-2020）新增武漢地鐵11號線 ^[7]  。

2015年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021年）》，武漢地鐵11號線東段（武昌火車站至左嶺站）、西段（紅馬嘴站至柏林站）在列 ^[8]  。

2014年10月28日，武漢地鐵11號線光谷段一期工程開工建設 ^[9-10]  。

2015年7月28日，武漢地鐵11號線光谷段二期工程開工建設 ^[9]  。

2016年4月1日，武漢地鐵11號線光谷段首個盾構區間貫通 ^[11-13]  。

2017年6月28日，武漢地鐵11號線光谷段全線隧道貫通 ^[14]  ；7月31日，武漢地鐵11號線光谷段軌道鋪通 ^[15]  ；8月8日，武漢地鐵11號線首列車抵達長嶺山車輛段 ^[16]  ；9月，武漢地鐵11號線光谷段實現電通。

2018年10月1日，武漢地鐵11號線光谷段開通運營 ^[1]  。

2019年2月14日，武漢地鐵2號線南延線通車，武漢地鐵11號線光谷段通過武漢東站站接入武漢地鐵網 ^[17]  。

2016年3月2日，武漢地鐵11號線二期工程進行首次環評公示 ^[18]  ；12月21日，武漢地鐵11號線東段二期工程土建預埋工程開工建設 ^[19]  。

2017年5月27日，湖北省發展和改革委員會批覆武漢地鐵11號線東段二期工程初步設計 ^[20]  。

2019年1月31日，武漢地鐵11號線東段二期工程首座車站（體育學院站）主體結構封頂 ^[21]  。

2022年1月27日，武漢地鐵集團發佈2021全年工作目標任務完成情況，其中，續建項目進度顯示：武漢地鐵11號線東段二期由11號線東段一期光谷火車站至武昌火車站，全長12.5公里，均為地下線 ^[54]  。設站7座。3站主體結構已完工，2站正進行主體結構施工，2站正進行圍護結構施工。共14個單線盾構區間，已貫通2個，在建4個，未開工8個 ^[43]  。

2023年3月，武漢地鐵11號線二期目前的建設情況，全線共7個車站，目前主體結構已完工4站（光谷廣場站、體育學院站、虎泉站、武昌火車站），正在進行主體結構施工1站（丁字橋站），正在進行圍護結構施工2站（關山大道站、馬房山站） ^[51]  ；7月10日，武漢地鐵11號線二期一標關山大道站～終點（豎井）區間右線盾構隧道順利貫通 ^[53]  ；9月，武漢地鐵11號線東段二期軌道工程在武漢東站正式開始鋪軌 ^[54]  。

2024年1月7日，武漢地鐵11號線二期一標關山大道站主體結構勝利封頂。 ^[57] 

2018年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵11號線三期工程葛店段（左嶺站至葛店南站）獲批建設。

2019年3月15日，湖北省發展和改革委員會批覆武漢地鐵11號線葛店段可行性研究報告 ^[23]  ；5月27日，湖北省發展和改革委員會批覆武漢地鐵11號線葛店段初步設計 ^[24]  ；7月15日，《武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程環境影響報告書（徵求意見稿）公示》發佈 ^[25]  ；7月29日，武漢地鐵11號線葛店段開工建設 ^[26]  ；12月18日，《武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程環境影響報告書（公開稿）公示》發佈 ^[27]  。

2020年4月25日，武漢地鐵11號線葛店段車站主體結構完工 ^[28]  ；6月11日，武漢地鐵11號線葛店段首段隧道貫通 ^[29]  ；7月13日，武漢地鐵11號線葛店段實現貫通 ^[30]  。

2021年1月2日，武漢地鐵11號線葛店段開通運營 ^[2]  。

2018年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵11號線三期工程新漢陽火車站段（黃金口站至新漢陽火車站）獲批建設 ^[31]  。

2018年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵11號線三期工程武昌段首開段（武昌火車站至白沙洲站）獲批建設 ^[31]  。

2019年7月26日，《武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段工程環境影響報告書（徵求意見稿）公示》發佈 ^[32]  。

2023年2月28日，位於地下28米的武漢地鐵11號線東段二期武昌火車站至丁字橋路站區間迎來了“鐵龍先鋒”號盾構機始發 ^[50]  ；5月22日，武漢地鐵11號線三期工程首開段張家灣停車場出入場線右線盾構“江盛號”在江民路區間明挖段接收井順利接收，標誌着張家灣停車場出入場線盾構區間實現雙線貫通 ^[52]  ；12月13日，武漢地鐵11號線三期首開段江安路站至紫陽湖站區間右線順利貫通 ^[55]  。

2024年1月8日，武漢地鐵11號線張家灣停車場出入場線鋪軌基地，施工人員有條不紊進行軌排組裝、首排軌吊裝等作業，標誌着武漢地鐵11號線三期首開段正式拉開鋪軌序幕。 ^{[56]  [58]} 

2024年2月18日，武漢地鐵11號線三期工程首開段江安路站-紫陽湖站區間雙線順利“洞通”。 ^[60] 

2024年2月20日，武漢地鐵11號線三期首開段項目順利完成張家灣入場線首對鋼軌焊接作業 ^[61]  。

2022年7月，武漢地鐵11號線四期工程設計總體總包、單項設計工程勘察及勘察監理項目近日進行國內公開招標；武漢地鐵11號線四期工程自漢陽站至白沙洲，是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線；線路起於漢陽站（不含），主要沿四新大道、規劃道路，新武金堤路敷設，連接漢陽火車站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區，止於武漢地鐵11號線三期工程起點江安路站（不含） ^[45]  ；10月，武漢地鐵11號線東段二期關山大道站、丁字橋站位置確定 ^[46]  ；12月30日，武漢地鐵11號線四期工程正式開工 ^[47]  。

2024年1月，武漢地鐵11號線四期工程四新大道站首幅地連牆已完成，正在穩步推進後續地連牆施工。 ^[59]  截止3月，四新大道站完成所有作業面打圍、梅林站首幅地連牆澆築完成。 ^[62] 

截至2021年4月，武漢地鐵11號線共設14座車站 ^[33-34]  。

武漢地鐵11號線東段工程起於武漢東站，在火車站東廣場設站後沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行，先後途經流芳片區、生物園區、光谷中心城、未來科技城，止於左嶺新城，全長19.69千米，均為地下線路。

武漢地鐵11號線葛店段起於左嶺站，沿高新大道走行，在與曹嶺路交匯處設終點站葛店南站，全長3.7千米 ^[35]  。

2022年6月22日，武漢地鐵集團發佈《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃調整線路綜合規劃項目詢比採購公告》（以下簡稱《公告》）。據《公告》顯示，11號線四期起於11號線漢陽站，止於江安路站，線路全長16.2km，全地下敷設方式，設車站6座，其中換乘站5座，續建湯山車輛段 ^[44]  。

2020年1月23日10時至4月22日早班車止，武漢地鐵11號線停運 ^[37]  。

2021年8月9日起，武漢地鐵11號線列車推出“弱冷車廂”，實現“同車不同温”，市民可以根據自己需求選擇適合的車廂 ^[41]  。

據2022年12月30日武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵11號線各站點的首末班車時間如下，時刻表於2023年1月3日起執行 ^{[38]  [49]}  。

武漢地鐵11號線列車為四動兩拖六節編組A型車，設計時速100千米，列車長度約140米，高3.8米、寬3.0米，每列車定員載客約1860人，超員載客約2590人。車輛採用鋁合金制動盤，可以有效減少簧下重量，而且導熱性好，在高速制動時可以有效降低盤面温度 ^[16]  。

武漢地鐵11號線光谷段共配備12列車，6列在武漢中車長客軌道車輛有限公司生產，6列在長春中車軌道車輛有限公司生產。列車車體採用全焊接整體承載結構，底架、側牆、端牆及車頂均承受載荷，具有剛度大、強度好、承載性好、抗衝擊能力好等特點。轉向架採用大柔度空氣彈簧和油壓減振器，確保車輛在正常運行和故障工況下運行的平穩性和安全性。此外，車輛所用材料均滿足中國國內、國際防火標準要求 ^[16]  。

武漢地鐵11號線設長嶺山車輛段1座車輛段；在神墩一路附近設置控制中心；新建未來三路主變電所，利用2號線光谷廣場主變電所。

長嶺山車輛段：位於武漢繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區域，總佔地面積37萬多平米，建設有運用庫、綜合樓、檢修主廠房、污水處理站、洗車機庫等16個單體建構築物，按照生態底線區建築限高等要求，長嶺山車輛段建築風格大多采用單層中式園林建築風格 ^[39]  。

武漢地鐵11號線葛店段穿越短咀哩湖區段地層地質條件複雜，地層全斷面為膠結泥質砂岩和含礫砂岩，硬度高、表面光滑，盾構機常用的撕裂刀碰上去，很容易打滑、空轉，無法掘進 ^[2]  。

武漢地鐵11號線列車車頭採用流線型設計風格，車內頂部採用“藍天白雲”照明方案，車廂腰部的“雲鶴黃”色帶為線路色 ^[16]  。

葛店南站站以“鄂楚文苑”為設計主題 ^[22]  ，在結合地域文化的基礎上，設有葛洪尋藥、吳都鄂城、渚水墨客、生態宜居、臨空新港、產業興城六幅大型藝術牆 ^[35]  。

2013年3月，原武漢地鐵24號線、原武漢地鐵11號線和原武漢地鐵29號線被整合優化，形成了新的武漢地鐵11號線。整合後的武漢地鐵11號線，西起於蔡甸中法生態城，東止於鄂州市葛店南站，全長約70千米，其線路具體走向為：中法生態城——新漢陽火車站——國博中心——穿越長江——武昌火車站——光谷廣場——光谷火車站——左嶺新城——葛店南站 ^[40]  。

武漢地鐵11號線東段二期工程位於武漢市武昌區和東湖高新區，起於武昌火車站，經北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止於一期工程終點武漢東站，長約17千米，設站7座，2016年開工 ^[40]  。

武漢地鐵11號線三期工程分為三段實施：武昌段首開段（武昌火車站至白沙洲站）、新漢陽火車站段（黃金口站至新漢陽火車站、葛店段（已於2021年1月2日開通） ^[31]  。

武漢軌道交通11號線四期工程線路起於漢陽站，主要沿四新大道、規劃道路、新武金堤路敷設，止於11號線三期工程（武昌首開段）起點江安路站。線路全長16.12公里，均為地下線，設站6座，其中換乘站5座。11號線四期工程連接新漢陽樞紐站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區，是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線，對於加強西部、西南新城與主城快速交通聯繫，引導城市空間拓展，以及四新城市副中心建設具有重要意義 ^[47]  。

武漢地鐵11號線三期工程武昌段首開段東起於武昌火車站，出站後線路向西下穿武昌火車站站場、武漢地鐵7號線武昌火車站、中山路地道，沿張之洞路北行、再下穿紫陽湖、武漢地鐵4號線首義路站、避讓教堂、周福堂等敏感建築，在復興路西側地塊設復興路站與武漢地鐵5號線換乘，再下穿巡司河箱涵及鸚鵡洲長江大橋，沿規劃路向西前行，在江安路設終點站，預留向西延伸條件。線路長3.955千米，全部為地下線。新建張家灣停車場，位於武金堤路與江盛路、江國路的圍合地塊內 ^[31-32]  。截至2021年1月，武漢地鐵11號線三期工程武昌段首開段尚未開工。

武漢地鐵11號線三期工程新漢陽火車站段全長2.2千米，設車站2座 ^[31]  。截至2021年1月，武漢地鐵11號線三期工程武昌段首開段尚未開工。

武漢地鐵11號線二期工程建成後將進一步加強武昌火車站與光谷火車站“兩大鐵路樞紐”間交通聯繫，增加武珞路（珞喻路）與雄楚大街“兩大交通走廊”間大運量軌道客運通道，為沿線高密度客流出行提供快速便捷服務。建成後將有效緩解沿線各區交通擁堵，加快綜合交通樞紐城市建設，穩定軌道交通網絡骨架，優化城市佈局，提升城市功能，帶動區域一體化發展 ^[19]  。（長江日報 評）

武漢地鐵11號線三期葛店段工程串聯了武漢市和葛店開發區，建成後將有效提升武漢和鄂州出行效率及品質，促進葛店南站綜合交通樞紐形成，加快城際軌道和城市軌道網的融合，實現兩城同步互促、高質量一體化發展 ^[29]  。（武漢市人民政府 評）

武漢地鐵11號線四期工程連接新漢陽樞紐站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區，是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線，對於加強西部、西南新城與主城快速交通聯繫，引導城市空間拓展，以及四新城市副中心建設具有重要意義 ^[48]  。