橫琴口岸

1999年12月上旬，橫琴口岸經中國國務院批准後，實行對外開放。

2000年3月28日，第一代橫琴口岸正式對外開放。

2005年9月17日，第一代橫琴口岸旅客通道關閉 ^[6]  。

2005年12月，橫琴口岸新聯檢大樓（第二代）動工。

2006年12月8日，橫琴口岸新聯檢大樓（第二代）落成 ^[7]  。

2007年4月30日，第二代橫琴口岸開放 ^[8]  。年底，第二代橫琴口岸二期擴建工程啓動。

2009年4月，第二代橫琴口岸二期動工；同年年底，第二代橫琴口岸車道改擴建工程竣工 ^[9]  。

2014年12月17日，橫琴過渡期口岸（第三代）啓用 ^[10]  ，第二代橫琴口岸聯檢大樓拆除；同月18日零時開始，橫琴口岸（第三代）實行24小時通關，適用持出入境證件旅客和汽車 ^[11]  。

2015年12月21日，橫琴口岸（第三代）啓動辦理外國人口岸簽證業務 ^[1]  。

2016年12月，橫琴口岸（第四代）動工興建 ^[2]  。

2018年12月13日，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸，並獲中國國務院批覆同意實行“合作查驗、一次放行”通關模式 ^[12]  。

2019年4月，第四代橫琴口岸聯檢大樓澳門側主體結構封頂 ^[5]  。10月26日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議表決通過《全國人民代表大會常務委員會關於授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定》 ^[13]  。

2020年3月18日，澳門、珠海兩地政府在第四代橫琴口岸旅檢大廳一樓舉行橫琴口岸澳方口岸區移交儀式 ^[14]  。8月18日，橫琴口岸新旅檢區域舉行開通儀式，第四代橫琴口岸正式開通 ^[3]  。

2023年4月20日零時起，經國務院批准，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區第二階段客貨車檢區域（澳門大學連接橫琴口岸通道橋除外）正式啓用並適用澳門特別行政區法律實施管轄 ^[26]  。4月，澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目琴澳兩側橋樑實現順利合攏 ^[27]  。9月26日，橫琴口岸二期工程客貨車部分通道開通試運行 ^[30]  。

2024年3月18日，橫琴口岸客貨車聯合一站式30條車道正式啓用，口岸進出境客貨車聯合一站式車道由試運行期間的15條拓展為30條，高峯時段通關效率有效提高。 ^[33-34]  據央視新聞，自4月1日零時起，第三階段澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間正式交付澳門特區政府使用，並依照澳門特區政府法律實施管轄。 ^[35]  4月9日15時起，橫琴口岸客貨車通道隨車人員驗放廳啓用。隨車人員在驗放廳門口落客區域上下車即可，無須繞行至旅檢大廳通關，進一步提高了橫琴口岸整體通行效率和便利化水平。這也標誌着橫琴口岸通關區域全面投入使用。 ^[36-37] 

橫琴口岸位於橫琴新區中東部，毗鄰澳門國際機場和澳門氹仔島 ^[15]  ，東鄰十字門水道，與澳門路氹遙相呼應，南接澳門大學，西至環島東路，北聯十字門中央商務區 ^[16]  。

橫琴口岸過關通道(2張)

橫琴口岸主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。其中，口岸通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車6條通道；綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；綜合配套服務分為服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設置商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施，使其更好地成為橫琴新區城市綜合營運服務平台，形成橫琴新區現代服務業聚集點 ^[2]  。

截至2007年5月，第二代橫琴口岸日建築面積128萬平方米，通關能力7萬人次 ^[9]  ，車輛10000輛次/天 ^[8]  。

截至2014年12月，第三代橫琴口岸設計通關量為人員10萬人次/日，車輛4.5萬輛次/日 ^[10]  。

截至2020年8月，第四代橫琴口岸新橫琴口岸聯檢通關大樓及南北側交通平台總建築面積達45萬平方米 ^[3]  ，總建築約131萬平方米，日總建築約131萬平方米 ^[4]  ，通關流量可達22.2萬人次，年通關量可達8000萬人次 ^[5]  。

截至2007年4月，橫琴口岸新聯檢大樓出、入境大廳分別建設18條旅客檢查通道，其中人工驗放通道12條，自助通關通道6條 ^[8]  。

據2019年6月珠海香洲人民政府官網顯示，橫琴口岸設出入境邊防檢查通道共24條，其中貨車入出境通道各3條，客車入出境通道各2條，旅客出境信道8條，入境信道6條 ^[17]  。

截至2020年8月，橫琴口岸出境層和入境層分別設置了合作自助通道24+24條，傳統人工通道6+7條，合作人工通道4+4條，並在出入層各預留了29+19條自助通道 ^[3]  。

2010年9月，橫琴口岸20條客車通道率先實現開通“一站式”電子驗放系統 ^[18]  。橫琴口岸客貨車“一站式”電子驗放系統集機械、電子、遙測、通信、自動控制、計算機、圖像識別、信息管理八項先進技術，可以同時開展海關、邊檢、檢驗檢疫三個查驗單位的查驗業務。該系統開通後，司機無需下車填表和提交有關證件，只需簡單地通過指紋和麪相識別系統即可通關，車輛平均通關時間為20秒，最快可以達到8秒，通關速度比傳統的人工驗放提高20倍。

截至2020年4月，在通關查驗模式上，橫琴口岸將港珠澳大橋珠澳口岸旅檢通道“合作查驗、一次放行”查驗模式推廣拓展，應用到橫琴口岸旅檢、小客車和貨車等全部通道。其中，旅檢通道主要釆用“合作自助”“合作人工”“傳統人工”等“三道門”查驗模式，實現珠澳邊檢部門“背對背”“肩並肩”執法。同時，將“合作自助”查驗人員範圍由內地澳門兩地人員擴大內地和港澳台四地人員，過境旅客位於同一查驗大廳排一次隊、查驗一次即可通關 ^[19]  。

2007年5月10日，橫琴口岸旅客自助查驗系統啓用 ^[20]  。旅客自助查驗系統是珠海出入境邊防檢查總站研發的一套基於身份證件與指紋信息的出入境人員綜合信息自動識別系統。該系統通過採集通關人員的證件、指紋等信息，預先建立人員信息庫；通關時，旅客只需簡單地刷卡，按指模，由系統綜合識別判斷相關信息後，自動比對驗放，實現自助查驗。

截至2020年4月，小客車和貨車通道珠澳查驗單位位於同一“一站式”聯合查驗區域執法，兩地海關採用在各自出境一側共享H986，並將搭建共享數據傳輸平台，按各自查驗標準查驗無誤後放行。在此基礎上，橫琴口岸將繼續試點推動更大力度的查驗機制創新，逐步實現更便利查驗模式 ^[19]  。

截至2014年12月，橫琴口岸通關時間為：旅客及客車（小汽車）24小時通關；貨車為08:00-20:00 ^[10]  。

2000年，橫琴口岸年驗放20萬人次 ^[19]  。

據公安部出入境管理局統計的2004年全國出入境人員、車輛數據分析，2004年全年，橫琴口岸查驗經珠海橫琴口岸出入境的人員約為215萬人次，驗放出入境車輛61萬輛次，橫琴口岸客流、車流量分別排列全國各口岸的第十名、第五名 ^[6]  。

2005年1月至5月，橫琴口岸共查驗出入境旅客員工96萬餘人次，車輛24萬輛次，與2004年同比增長30%和1% ^[21]  。

2013年，橫琴口岸首破400萬人次，一年內激增三成 ^[10]  。

截至2015年1月，橫琴口岸日旅客通關流量7萬人次，車輛日通關流量1萬輛次 ^[7]  。

2015年春節7天，橫琴口岸出入境旅客18.14萬人次，出入境車輛1.3027萬輛次 ^[22]  。

2015年全年，橫琴口岸通關人數760萬人次 ^[23]  。

截至2019年5月3日19時，“五一”假期橫琴口岸共驗放出入境旅客約12.5萬人次，同比增長約17% ^[15]  。

2019年全年，橫琴口岸驗放900萬人次 ^[5]  。

2023年4月29日，經橫琴口岸出入境旅客超5.3萬人次，創橫琴口岸開通以來新高，車輛超5500輛次 ^[28]  。

2023年4月30日，單日客流超5.7萬人次，創橫琴口岸成立以來歷史新高。 ^[29] 

2023年“五一”假期期間，經橫琴口岸出入境客流約27萬人次，車流約2.6萬輛次，同比分別增長約69.7%、35.8%。 ^[29] 

2023年12月31日，橫琴邊檢站共驗放出入境旅客超7.5萬人次，較平時增長38%，這也是該邊檢站年內第九次刷新單日出入境旅客驗放最高紀錄。 ^[32] 

2023年，經橫琴口岸出入境旅客超1670萬人次，較2022年同比增長103%，實現翻倍增長，全年旅客驗放量居全國第8位。 ^[31] 

截至2020年8月，橫琴口岸及周邊800米範圍內可提供公共車位11474個。橫琴口岸設有3625個停車位，其中地下負二層、負三層的2520個車位 ^[3]  。

截至2020年8月，珠海市共有27條公交線路經停橫琴口岸、橫琴口岸東和珠機城際鐵路橫琴站。橫琴口岸長途汽車客運站8月18日13時開通運行，客運站位於橫琴口岸聯檢通關大樓負一層，設置有售票窗口6個，檢票口3個，發車卡位10個，4個落客卡位，計劃每天營業時間為7:00-22:00。最高日均可發送旅客近1萬人，日均可發送班車約400班，班次運營以珠三角地區及粵西方向班線為主、省內其他區域班線為輔，實現省內大中城市全覆蓋 ^[3]  。

2020年8月18日珠機城軌一期開通。起點珠海站，終點珠海長隆站，途經灣仔北站、灣仔站（暫未開通）、十字門站、橫琴北站、橫琴站等5個車站。未來高峯發送量約5000人/小時，將成為連接珠澳交通網絡的換乘中心。運營初期，新線路每天有20趟列車往返，並有1列從珠海開往廣州南。未來澳門輕軌延長線將在橫琴口岸與珠機城軌形成有機銜接 ^[3]  。

截至2020年8月，橫琴口岸可提供9300平方米停車場，同時滿足150台出租車停泊 ^[3]  。

2012年10月，橫琴口岸榮獲“首批通過世界衞生組織口岸核心能力考核達標口岸”稱號 ^[24]  。

2020年，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程機電工程BIM技術應用獲得2020第三屆優路杯全國BIM技術大賽公共基礎設施施工金獎 ^[25]  。

為保證正常通關，橫琴口岸項目分兩期建設：一期工程過渡期口岸已於2014年12月建成並投入使用，二期工程12月5日正式簽約並啓動，是橫琴口岸的主體項目。

二期工程佔地面積為34.51萬平米，總建築面積為121.3萬平方米，總投資估算約260億元，建設內容包括：口岸通關功能區、綜合交通樞紐功能區和商業開發設施三大功能區。

建設內容主要包括：口岸通關設施及綜合交通樞紐設施29.55萬平方米（包括且不限於旅檢大廳、口岸業務、管理及配套用房、市政交通換乘中心、停車庫、查驗場地等設施）、配套服務設施54.88萬平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。

該項目車輛日通關量7259輛次，年通關量265萬輛次；貨物日通關量1.5萬噸，年通關量533萬噸；真正成為大型的國家一類口岸。

項目定位為亞太地區具有重要影響力的現代綜合服務型口岸；聯繫粵港澳三地的重要綜合交通樞紐；廣東面向澳門、積聚現代服務業的門户區 ^[16]  。

橫琴口岸的新聯檢大樓落成，這個被稱為珠澳兩地“物流生命線”的橫琴口岸，成為粵澳兩地經貿交流及人員往來的重要通道，推動CEPA的實施和泛珠三角區域合作的開展 ^[7]  。（《精彩作家文叢 第二輯 珠海風物》 評）

作為“一國兩制”下探索珠澳合作新模式的示範項目，橫琴口岸是促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平台 ^[2]  。（國務院國資委新聞中心 評）

橫琴口岸是“一國兩制”下粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則對接“軟聯通”的標誌性工程，也是粵澳往來的重要通道，對於珠澳乃至粵澳深度合作有着里程碑式的意義。20年來，橫琴口岸歷經四代變遷，一路見證了珠澳兩地風雨同舟、攜手共進的崢嶸歷程 ^[3]  。（南方網 評）