樟樹站

浙贛鐵路前身是杭江（杭州——玉山）鐵路、玉萍（玉山——萍鄉）鐵路、萍株（萍鄉——株洲）鐵路各段連貫而成，玉萍段經過清江縣樟樹鎮設站。

杭江鐵路建成通車後，由浙（浙江省）、贛（江西省）兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯合公司”，下設浙贛鐵路局，繼續向西修建。

1936年修至南昌，1937年9月築到萍鄉。萍鄉至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，南京國民政府鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。全線貫通後未及3個月，在杭州淪陷前夕，國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨着戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。1946年開始逐段修復，至1948年12月才全線修復通車。此間樟樹站一直屬於浙贛鐵路局管轄。

建國後，成立軍委鐵道部各鐵路管理局，樟樹站先後隸屬杭州、上海、廣州、南昌鐵路管理局。

1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脱離。同年8月成立南昌鐵路局，樟樹站屬之管理。

2005年，全路裁撤鐵路分局後，樟樹站改屬南昌鐵路局南昌車務段管轄。

2006年3月20日，南昌車務段撤銷，樟樹站屬宜春車務段管轄。

2006年底，為適應第六次大面積提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合併更名為滬昆線，自12月31日18時起實行統一貫通里程。

2010年12月1日，南昌車務段再次成立，樟樹站再屬南昌車務段管轄，現為三等站。

客運：辦理旅客乘降，行李、包裹託運。

貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。

樟樹站在滬昆線上行距離上海站878公里、杭州站673公里，下行距離株洲站279公里、 ^[1]  昆明站1814公里。