榕江站

2008年9月，中華人民共和國國家發展改革委員會批准《新建貴陽至廣州鐵路可行性研究報告》，在榕江縣境內設鐵路中間站 ^[5]  。

2013年12月30日，榕江站開工建設 ^[4]  。

2014年8月，榕江站進行試運營工作 ^[4]  ；12月26日，榕江站投用運營 ^[2]  。

2022年6月4日，因6·4貴廣線列車脱線事故，榕江站暫停運營；6月5日，榕江站完成站台線路修復工作，恢復運營 ^[13]  。

榕江站位於中國貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣十二號路，位於劍河—榕江高速公路（黔高速S25）東側，湄洲—西昌公路（國道G356）南側，距榕江縣城約3千米 ^[1]  ；上行距三都縣站約75千米，下行距從江站約57千米 ^[5]  。

榕江站的設計充分結合了當地侗族鼓樓造型特點，外觀像一座侗寨鼓樓，屋頂簡化為三層重疊式，層層而上，飛檐走閣，民族氣息濃郁，並保留了鼓樓屋頂八面體的特色；屋身借鑑榕樹的意向，以垂直木質杆件模擬榕樹鬚根，再加入吊腳樓的元素；建築立面造型簡潔大方，輔以中空玻璃幕牆，塑造出穩重、挺拔的整體感覺 ^[6-7]  。

截至2011年2月，榕江站廣州端左側路塹塹頂外鋼筋混凝土咬合樁直徑為1米，樁與樁咬合間隙為0.1米；咬合樁樁頂的擋水土埂頂寬1米，高3米；路塹擋土牆最大牆高為6米，最小牆高3米；樁間擋土牆最大牆高為6米，樁間擋土牆樁採用1.5米×2.0米的矩形截面，樁間距6米 ^[3]  。

截至2011年8月，榕江站建築面積為3000平方米，最高旅客聚集人數800人，站台尺寸為450米×8米×1.25米 ^[1]  。

截至2014年12月，榕江站景觀廣場面積為20325平方米，地下停車場面積為6072平方米。

榕江站為線側下式站房，站房採用鋼網架結構 ^[6]  ；進站口位於站房中央，售票處位於站房東側，出站口位於站房西側；候車大廳內分佈有座椅、飲水室、衞生間等設施，檢票口處有屏幕顯示車次信息；站房通過旅客地道與站台相連接 ^[7]  。

榕江站站前廣場分為景觀廣場、集散道路、地下停車場等部分，景觀廣場內有兩座花橋，兩座鼓樓，分別位於出站口兩側 ^[7]  ；集散道路與市政道路相連通。

截至2011年8月，榕江站站台規模為2台4線，設置到發線4條；途經該站的線路為貴廣高速鐵路 ^[1]  。

截至2014年12月，榕江站設置有4個人工售票窗口，同時也設有自助售取票機，方便旅客購買車票 ^[9]  。

2019年12月5日，榕江站實施電子客票，旅客無需取票通過驗證閘機 ^[8]  。

截至2014年12月，榕江站設置了地下停車場，方便旅客換乘。

截至2022年6月，榕江站內設有軍人候車室，為軍人乘客提供服務 ^[12]  。

截至2019年6月，共有1條公交線路途經榕江站。

榕江站設計建造時，主要遇到了以下難題：

1.車站廣州端表層為2米厚粉質粘土層，其餘主要為卵石土層（卵石含量約佔60%，礫徑4-15釐米），挖方範圍基牀位於卵石土與泥質砂岩強風化W3接觸面附近；

2.站台線路左側150米以外為自然河溝，河溝百年水位在本範圍地面以上3米左右，高出路肩設計高程約為13米；

3.線路受地形、地貌及站位選擇等因素控制，百年洪水位高於地面且線路以路塹形式通過，路塹挖方靠河側為卵石土透水層 ^[3]  。

截至2016年10月，榕江站站前景觀廣場內建有兩座花橋，兩座鼓樓，體現出侗族民族文化特點 ^[7]  。