梅州西站

2015年8月，梅汕鐵路開工建設，確定沿線設立梅州西站。 ^[4-5] 

2016年6月，梅州西站開工建設。 ^[6] 

2019年4月，梅州西站主體工程完工。 ^[7]  6月19日，梅汕鐵路鋪軌至梅州西站。 ^[8]  9月30日，梅州西站進行初步驗收工作。 ^[9]  10月11日，梅州西站投入使用。 ^[10] 

梅州西站設計構思以弧為形，以圓為神，弧形有圍合之勢，契合着客家人“團結、團聚、團圓”的人文精神。從圍龍屋環聚成羣的“神”出發，將花萼樓的圓潤、泰安樓的厚重融為一體，提煉出簡潔的建築體量來塑造車站交通建築舒展的形象；以客都尋根為氣質貫穿設計始終，從而點明“攜圍龍之勢，共主客同根”的主題立意，體現梅州“世界客都”歷史地理的文化特徵。 ^[11] 

截至2019年10月，梅州西站站房建築面積11998平方米，候車室面積7109平方米，設計最高聚集人數為1500人，梅州西站設12.0米寬進、出站地道各1座。站對左設綜合維修工區1處，站同左設牽引變電所1處。 ^[1] 

截至2019年10月，梅州西站站前廣場總面積為33681平方米。 ^[12] 

截至2019年10月，梅州西站為中型車站，採用“上進下出”的旅客流線模式。共有地下一層、地上兩層，自下而上結構層依次為架空層、首層候車廳和二層候車廳。 ^[2] 

截至2019年10月，梅州西站站前廣場包含社會車輛停車場、自行車擺放點、疏散廣場、公交車停車場、出租車上客區、出租車蓄車位等站場，以及警備、配電、公廁、垃圾中轉站等配套用房。 ^[12] 

截至2019年10月，梅州西站站場總規模為3台8線，途經線路有梅汕鐵路； ^{[1]  [3]}  廣州端咽喉預留動車存車場1處（10條存車線規模），車站預留梅州西站至梅州站聯絡線引入條件（預留道岔採用18號，側向通過速度80千米/小時）。 區間預留（DK8+330.512）梅汕聯絡線接軌條件。 ^[1] 

截至2019年10月，梅州西站售票廳設有自動售、取票機8台。

截至2019年10月，梅州西站衞生間旁設有智慧衞生間系統，乘客可通過屏幕瞭解衞生間內情況，並通過紅綠顏色標出衞生間內的使用、空餘及數量。 ^[1] 

截至2019年11月，梅州公交共有12條公交線路進入梅州西站， ^[13]  分別為：

截至2019年10月，出租車上客點位於梅州西站到達層的站前廣場，有29個出租車蓄車位。 ^[12] 

截至2019年10月，梅州西站站前廣場有200個社會車輛停車位、37個生態停車位、10個大巴停車位。 ^[12] 

梅州西站規劃有梅州至龍川高速鐵路，梅州至龍川高速鐵路東自梅州市梅州西站引出，沿途經過興寧市、五華縣、西訖河源市龍川縣龍川西站。 ^[19] 

梅州西站是梅汕高速鐵路在梅州的主要站點之一，建成通車後助力梅州城區激活站場周邊的產業，促使梅州融入珠三角“2小時經濟圈”，提升區位優勢，成為實現區域振興發展的重要戰略平台。（《南方日報》 評） ^[20]