松雅湖（南）站

2013年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《長沙市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》，線路在長沙縣東四路與開元東路相交處設東四線站（今松雅湖（南）站） ^[10]  。

2014年5月2日，東四線站動工建設 ^[5]  。

2015年3月26日，長沙市軌道交通集團有限公司發佈了長沙軌道交通3號線一期工程車站中英文名稱，車站名稱由“東四線站”更名為“松雅湖南站” ^[4]  ；6月29日，松雅湖南站主體結構封頂 ^[5]  。

2017年6月10日，松雅湖南站2號風亭開始墊層澆築 ^[11]  ；6月26日，經長沙市人民政府批准同意，“松雅湖南站”更名為“松雅湖（南）站” ^[2]  。

2020年6月28日，松雅湖（南）站投用運營，接入長沙軌道交通3號線 ^[6]  。

松雅湖（南）站位於中國湖南省長沙市長沙縣東四路與開元東路相交路口東側，車站呈東西走向敷設於開元東路下；車站南距湖南松雅湖國家濕地公園約1.6千米、北距三一重工產業園約1.7千米，周邊有星沙天虹購物中心、長沙松雅湖吾悦廣場等商業廣場，長沙縣松雅湖小學、長沙縣大同星沙小學等學校，以及方略國際金融中心、恆基凱旋門等小區 ^{[5]  [8]}  。

據2023年12月長沙軌道交通官網信息，松雅湖（南）站開放3個出入口，周邊信息如下所示：

據2023年12月長沙軌道交通官網信息，松雅湖（南）站上下行車站信息如下所示：

松雅湖（南）站為標準站設計，裝修以長沙軌道交通3號線全線“綠動星城”為主題，運用虛實對比手法體現整體空間環境以生態文化為切入點，天花以仿生設計手法組合成各式的“花朵”“藤蔓”“葉脈” ^[12]  。

松雅湖（南）站總建築面積為16917.8平方米，總長度為210米，寬度約21米，最深處達24米，平均深度為20米；站台長度為115米；車站附屬結構共設置4個出入口，2組風亭以及3個緊急疏散口 ^{[1]  [5]  [7]}  。

松雅湖（南）站主體結構為地下二層島式車站，圍護結構三面採用圍護樁，北面為放坡開挖；其中1出入口設於車站西南側、2出入口設於車站東南側、3出入口設於車站東北側、4出入口（未開放）設於車站西北側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中部為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯以及1部無障礙直梯相連 ^{[1]  [7]  [8]}  。

據2023年12月長沙軌道交通官網信息，松雅湖（南）站首末班車時間如下所示：

據2023年12月長沙軌道交通官網信息，松雅湖（南）站設施分佈信息如下所示：

截至2020年6月，松雅湖（南）站空調設置專用節能控制系統，確保空調系統安全、穩定、低能耗運轉；公共區設置空氣淨化機，提升站內空氣質量；車站設置分類垃圾桶，積極推進城市綠色環保進程 ^[12]  。

據2023年12月長沙軌道交通官網信息，松雅湖（南）站可換乘公交信息如下所示：

松雅湖（南）站在施工過程中首次應用了BIM（建築信息模型）技術。通過施工動畫漫遊、三維動畫交底、施工方案模擬等BIM技術應用，極大減少建築質量、安全問題，減少返工和整改 ^[1]  。

松雅湖（南）站建設時期主要存在以下難題：

松雅湖（南）站因位於湖南松雅湖國家濕地公園南側而得名。松雅湖，舊稱楊梅湖，位於長沙縣城星沙西北角，歷史上是撈刀河南岸的一個氾濫平原湖。1998年後開始規劃，退田還湖，居民拆遷定名為松雅湖國家濕地公園，名沿用至今 ^[13]  。