松江有軌電車T1線

2013年9月7日，上海市規劃和國土資源管理局官網就《松江區現代有軌電車網絡規劃（2013-2020）》進行公示，計劃在松江建設6條有軌電車線路，其中松江有軌電車T1線位於先行啓動建設的兩條線路之中 ^[5]  。

2014年5月，上海市人民政府批准了《松江區現代有軌電車網絡規劃（2013-2020）》 ^[6]  。6月18日，松江有軌電車T1線進行二次環評公示 ^[7]  。

2016年1月13日，松江有軌電車T1線開工建設 ^[8]  。

2018年2月9日松江有軌電車T1線上水主體管網配套翻建工程完成接攏工作 ^[9]  。

2019年2月20日，松江有軌電車T1線一期工程接觸網線路及設備進行了通電調試 ^[10]  。2月26日上午，松江有軌電車T1線一期進入聯調聯試階段 ^[11]  。5月29日，松江有軌電車T1線一期進行不載客試運行 ^[12]  。8月10日，松江有軌電車T1線一期工程（倉華路站至新廟三路站區間）開通運營 ^[1]  。2019年12月30日，松江有軌電車T1線二期工程（新廟三路站至新橋火車站站區間）開通運營，這標誌着松江區現代有軌電車示範線已全部投入初期運營 ^[2]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線共設23座車站。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線起於倉華路站，途經榮樂西路、榮樂中路、榮樂東路、民益路、閔申路、新鎮街、新站路、新育路、止於新橋火車站站。松江有軌電車T1線東西貫穿松江老城，並向東延伸至松江經濟技術開發區及新橋鎮 ^[1]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線倉華路站首班車發車時間為06:00，末班車發車時間為22:00；新橋火車站站首班車發車時間為05:58，末班車發車時間為21:58。

2019年12月31日至2020年1月6日，松江有軌電車T1線新廟三路站至新橋火車站站區間總客流達到220865人次 ^[13]  。

2019年12月31日至2020年1月9日，松江有軌電車T1線新站路站和新橋火車站站總客流超過2000人次 ^[13]  。

截至2016年1月，松江有軌電車T1線使用的車輛由阿爾斯通交通設備公司製造，暱稱為“蠶寶寶”。該車全長約33米，寬2.65米，高3.8米，重達44噸。每列車由五節車廂組成，車頭、車尾是兩節動車，均設有駕駛室；第二、四節為拖車；第三節為無車輪的懸浮車。電車的左右兩邊，各設有6個車門 ^[4]  。

每列電車的駕駛室都裝有列車管理控制系統，包括車輛情況顯示屏、推杆、制動剎車、撒沙裝置控制系統等，可以採用信號監控 ^[4]  。

為了適應高峯時段大客流的需求，電車中間部分的座椅可摺疊，座椅摺疊起來後，邊上設置了軟包，可以讓站立的乘客靠在上面。電車地板面和站台在同一水平面，車內無縱向斜坡，能方便乘客上下車。此外，車內設有兩處綁帶，可以固定輪椅等。座椅間的撒沙裝置，可以在雨天通過管道向車輪以及軌道踏面間噴沙，增加摩擦力。電車的車窗可以拆卸，能在短時間內完成換窗。車內還設有變頻空調及節能照明系統，能適應各類複雜的道路狀況，並達到低能耗低排放的要求 ^[4]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線設有新橋停車場。新橋停車場具備有軌電車停車（10列位）、辦公等功能，於2019年12月30日與松江有軌電車T1線一併投入使用 ^[14]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線每個站點均設有自動售票機。自動售票機支持1元硬幣、5元紙幣和10元紙幣現金，以及上海交通卡及手機交通卡購票 ^[15]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線每個站點設有電子顯示屏，會顯示各班車的間隔時間 ^[15]  。

截至2019年12月，松江有軌電車T1線每個站點設有乘車導向和線路運營圖，方便了旅客乘車 ^[15]  。

閔申高架橋是松江有軌電車T1線建設項目的關鍵節點工程。閔申高架橋是連接松江與閔行的重要通道之一，共設有14片梁。由於其下穿金山鐵路支線，施工難度非常大。2019年5月31日，閔申高架橋恢復雙向通行，也為松江有軌電車T1線二期的開通提供了條件 ^[16-17]  。