東方號

蘇聯為實現載人航天的宏圖，曾進行了大量的探索與準備工作。在50年代初就利用由P-l、P-2彈道導彈改裝成的地球物理火箭進行高層大氣探測、生命保障系統、航天醫學、生物實驗與返回裝置的研究。

“東方號”運載火箭是對“月球號”火箭略加改進而構成的，主要是增加了一子級的推進劑質量和提高於二子級發動機的性能。

1960年5月士5日至1961年3月25日，“東方號”火箭先後進行了7次試驗，內有2次發射失敗，共發射了5艘不載人的衞星式飛船，其中2艘回收失敗。在最後2艘連續飛行成功後，在1961年4月12日發射了第一艘載人“東方號”飛船。至1963年6月16日，共發射了6艘“東方號”載人飛船。此後，“東方號”運載火箭就用來發射軍用照相偵察衞星、“電子”(OYlEKTPOH)衞星、“流星”(МЕТЕОР)氣象衞星和地球資源衞星，以及“宇宙(КОСМОС)號”系列衞星中的電子偵察衞星。

“東方號”運載火箭早期都從拜科努爾發射場發射，近地軌道運載能力為4730kg。1966年後，一部分“東方號”運載火箭從普列謝茨克(ПЛЕСЕНК)發射場發射，有效載荷為遙感/科學衞星、電子偵察衞星和氣象衞星。

至1991年底，“東方號”火箭共發射149次。據蘇聯宇航局1989年公佈的數據，1970年1月至1989年3月底，“東方號”火箭共發射92次，成功91次，成功率為98．9%。1981～1989年，“東方號”火箭的飛行成功率為100%。

自1984年後，“東方號”運載火箭很少發射，它的發射任務大都轉由“聯盟號”和“旋風號”運載火箭承擔。但是自1986年後，“東方號”運載火箭又投入世界商用發射市場。每次發射費用為1000～1400萬美元(1988年幣值)，另外還加12%的保險費，並附有在發射失敗時安排再次飛行的保證。

1988年3月17日，“東方號”火箭從拜科努爾發射場發射了印度950kg重的IRSlA遙感衞星，把它送入904km高度的圓軌道。這是蘇聯為國外用户進行的首次商用發射。 ^[1] 

蘇聯發射第一顆人造衞星和第一艘載人飛船的運載火箭。由衞星號運載火箭加一個第三級組成。火箭的全部研製工作由 S.P.科羅廖夫總設計師領導。V.P.格魯什柯、S.A.科茲貝克和 N.A.皮留金分別領導的3個設計局負責研製第一、二級發動機，第三級發動機和制導系統。

“東方號”運載火箭是對“月球號”火箭略加改進而構成的，主要是增加了一子級的推進劑質量和提高了二子級發動機的性能。這種火箭的中心是一個兩級火箭，周圍有四個長19.8米、直徑2.68米的助推火箭。中心的兩級火箭，一子級長28.75米，二子級長2.98米，呈圓筒形狀。發射時，中心火箭發動機和四個助推火箭發動機同時點火。大約兩分鐘後，助推火箭分離脱落，主火箭繼續工作兩分鐘後，也熄火脱落。接着末級火箭點火工作，直到把有效載荷送入繞地球的軌道。東方號火箭因發射“東方號”宇宙飛船而得名，1961年4月12日把世界上第一位宇航員加加林送上地球軌道飛行並安全返回地面。 ^[2] 

“東方號”運載火箭由4個捆綁助推器、一子級、桁架式級間段、二子級和整流罩組成。有效載荷為“東方號”飛船或人造地球衞星。除整流罩顯著不同外，“東方號”火箭總體佈局基本上與“月球號”火箭相同。

“東方號”火箭的助推器、一子級和二子級的箭體結構基本上與“月球號”運載火箭相同。整流罩為錐?柱形，質量約2．5t。箭?船連接件質量約340kg。

助推器與一子級推進系統與“月球號”火箭基本相同。一子級多加註了4t多推進劑。助推器與一子級的氧化劑輸送管路上都安裝了蓄壓器，使壓力脈動衰減，以解決火箭箭體?發動機縱向耦合振動(POGO)問題。

二子級推進劑質量較“月球號”減少了1t，PⅡ448發動機真空推力提高了5．8kN，真空比衝提高98.1N·s/kg。PⅡ448發動機結構質量為121kg，高1.6m，燃燒室壓力5MPa。 ^[3] 

助推器技術性能同“月球號”運載火箭。

級長 28．75m 推進劑：液氧/煤油

直徑 2．95m 海平面總推力 745kN

起飛質量 101t 真空總推力 941．8kN

結構質量 7．8t 真空比衝 3090．2N·s/kg

推進劑質量 93．2t 工作時間 320s

發動機 PⅡ108

級長 2．98m 發動機 PⅡ448

直徑 2．58m 推進劑 液氧/煤油

子級質量 7t 真空推力 54．9kN

結構質量 1．1t 真空比衝 3198．1N·s/kg

推進劑質量 5．9t 工作時間 440s

長度 6．8m

直徑 2．7m

長度 4．7m

質量 2．5t

有效容積圓柱段直徑2．25m

蘇聯最早的載人飛船系列，從 1961 年4月～1963年6月共發射6艘。東方1號飛船是世界上第一個載人進入外層空間的航天器。東方號飛船用於單艘和編隊載人飛行。飛船由球形密封座艙和圓柱形儀器艙組成，重約4.73噸。在軌道上飛行時與圓柱形的末級運載火箭連在一起，總長7.35米。東方號飛船由密封座艙（2400千克）和工作艙組成，質量約4730千克。

球形座艙直徑2.3米，能乘坐1名航天員，艙壁上有 3個舷窗。艙外表面覆蓋一層防熱材料。座艙內有可供飛行10晝夜的生命保障系統、彈射座椅和無線電、光學、導航等儀器設備。東方號飛船在返回前拋掉末級運載火箭和儀器艙，座艙單獨再入大氣層。當座艙下降到離地面約 7千米高度時，航天員彈出飛船座艙，然後用降落傘單獨着陸。儀器艙位於座艙後面，艙內裝有化學電池、返回反推火箭和其他輔助設備。東方號飛船既可自動控制，也可由航天員手控。飛船飛行軌道的近地點約為 180 千米，遠地點為222～327千米，傾角約65°，週期約89分鐘。

1961年4月12日，蘇聯航天員 I.A. 加加林乘坐東方1號飛船，繞地球飛行 108分鐘後，安全返回地面，開始了世界載人航天的新時代。1963 年6月16日，世界第一個女航天員V. V.尼古拉耶娃-捷列什科娃乘坐東方 6 號進入太空。東方號飛船系列在空間進行了科學、醫學和生物學研究以及技術試驗後，都已安全返回地面。 ^[4]