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東大盈港
鎖定
- 中文名
- 東大盈港
- 外文名
- Dongdaying Gang
- 別 名
- 大盈浦
- 所屬水系
- 長江支流黃浦江支流吳淞江的支流
- 地理位置
- 上海市青浦區北部
- 流經地區
- 上海市青浦區北部
- 發源地
- 上海市青浦區青浦鎮萬壽塔前入青浦城河口
- 主要支流
- 虯江、毛河涇（上達河）
- 河 長
- 14 km
- 河口位置
- 上海市青浦區白鶴鎮吳淞江口
- 航道等級
- 7級
東大盈港幹流概況
東大盈港的位置及水系分佈
東大盈港，位於青浦區北部。北起吳淞江（交油墩港），南流經白鶴、杜村、孔宅至青浦鎮北門
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萬壽塔前入青浦城河。長14公里
[2]
（一説16.9公里
[3]
，一説14.9公里
[1]
），河面寬30米，河底高程0米。
[2]
東大盈港口南端青浦區老城北部環城河
東大盈港青浦城北郊區上善廣場段
東大盈港白鶴鎮鶴望·智谷段
東大盈港白鶴鎮段
東大盈港在白鶴鎮朱角村合油墩港北入吳淞江
東大盈港水文特徵
東大盈港處於太湖流域下游，黃浦江上游。為平原感潮水網河道，受潮汐的影響。每年汛期，太湖流域東排水增大，如遭遇大潮汛潮水的頂託，大部分客水被頂託在青浦及其以西的河港中，以致水位抬高，直至汛期過後才大量東泄，陸續歸海。因此，青浦高水位往往出現在上游洪水下泄並遭遇黃浦江高潮位頂託之際，如同時出現暴雨、大潮和颱風天氣，呈現洪水、颱風、高潮和暴雨碰頭的局面，將使青浦防汛形勢處於十分艱難的境地。
1970年代前，河道感潮較強，且同時受南黃浦和吳淞江兩股潮水的影響。因吳淞江距長江口較近，其潮水對青浦的影響較南黃浦提前1～2小時，出現了腹部地區河道水流流向先是由北向南、後又由南向北的態勢。1970～1980年代，相繼修建青松大控制工程和蘇州河擋潮閘以後，潮汐對腹部地區影響鋭減，腹部地區河道高水位的出現主要取決於本地暴雨強度、暴雨持續時間和其覆蓋面。
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東大盈港主要支流
虯江，位於楊浦區北部。西起國定路西，越國定路、淞滬路，經長海醫院、沈家行後，往南越翔殷路，再與東走馬塘相會，往東越軍工路、上海機牀廠，於復興島北端附近流入黃浦江。長7公里餘，河面寬30～40米，低水位水深0.8～1.8米，高水位水深3.9～4米。通航能力在10噸級以下，軍工路至黃浦江一段長1.4公里，可通行60噸級船隻。有通航、排澇之功能。原虯江古河道西起白鶴江至吳淞江會合口，東流經今白鶴、舊青浦、紀王、封浜、江橋、沈家行，過黃浦江至高橋鎮東北注入長江，與東大盈浦、通波塘、新通波塘、蟠龍港、新涇港、桃浦、彭越浦等相交。現在的虯江僅存數段殘留河道，彼此不相聯通，但可分段航行，東段仍保留原名，西段1981年改名西虯江。
[2]
東大盈港（縱向河道）在青浦城北郊區上善廣場交上達河
毛河涇（上達河） ，東起油墩港處的香花橋七匯村（老上達河），穿越環城鎮，西至西大盈港處的盈中鄉俞家埭村，全長7.19公里。習慣上東大盈港以東4.72公里一段稱上達河；東大盈港以西2.47公里一段稱毛河涇。河道設計標準六級，通航100噸級船隻。河底標高-1.0米，底寬19米，河口寬42米，邊坡1∶2.5。青坎高程3.6米，寬1米；堤頂高程4.2米，頂寬2.5米，圩堤內、外坡1∶1.5。
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東大盈港治理開發
東大盈港河面寬窄不一，兩頭市河段狹窄，最窄處河口僅20米寬，兩岸危房、簡房、工廠林立，排污口眾多，垃圾成堆，河面雜草叢生，水質嚴重惡化。中間段河面開闊，最寬處90餘米，但沿線堤岸塌損嚴重，鴨棚、魚籪侵佔水面多達23處，河道全線淤淺日甚，嚴重影響沿岸環境質量和河道排灌、通航。1998年，青浦縣政府加大河道整治力度，把東大盈港列為當年縣管河道整治的重點工程。是年11月，疏浚整治東大盈港及沿河城區部分河段。疏浚標準：底寬20米～40米，底標高-1.0米，邊坡1∶2.5。疏河全長14.51公里，清除淤泥41.5萬立方米，其中，包括與東大盈港相連的界涇港等5條城區河道疏浚10.9萬立方米。修築圩堤壘土2萬立方米，清除河岸垃圾7.62萬噸，清理河面漂浮物10.45萬噸，拆除違章建築364間、8240平方米；拆除網籪17道；拆除鴨棚14處、64間、2240平方米，河岸綠化種植水杉、中山柏、蜀檜、紫薇等8.8萬餘株。疏河工程於1999年3月結束，涉及河道12條段，縣財政投入1050萬元。
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東大盈水利樞紐工程（左為東大盈泵閘，右為船閘）
東大盈水利樞紐，位於青浦區白鶴鎮北首，所處河道為油墩港，既是北入吳淞江的控制口門，又是蘇州河水環境治理綜合調水工程之一。該樞紐設東大盈船閘和泵閘兩個部分。主要功能為排澇、引清和通航。運行按青松片控制泵閘羣聯合調度，遇二十年一遇降雨將片內除澇水位控制在3.5米以下，當吳淞江水位偏低或水質惡化時，抽南片河水入吳淞江經蘇州河自排或泵排至黃浦江，以改善蘇州河水質。船閘工程為一座口門寬12米、閘室寬14米、長300米船閘。設計最大排水流量192秒立方米，通航100噸級船隻。1978年4月動工，1979年1月竣工。水閘建成後由於配套的油墩港河未全線疏通，沒有投入正常運行。1993年11月全線疏浚竣工後水閘通航。泵閘工程位於船閘西側，工程等級為三級，防洪標準百年一遇，與東大盈船閘共同組成樞紐水利設施，節制閘兩孔總寬8米，泵站設計流量為30立方米/秒。泵閘工程於2003年6月開工，2004年10月完工。
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