朝鮮人民軍航空與反航空軍

飛行師團有設有師團長、飛行副師團長、技術副師團長、政治副師團長與後勤副師團長，其旗下的飛行聯隊(相當於團)與之類似，但沒有後勤副聯隊長。

在飛行聯隊中與師團同樣有聯隊指揮所，其參謀陣容有參謀長、上級參謀、作戰參謀、偵察參謀、列隊參謀機務參謀、軍醫參謀、通信參謀、化學參謀與降落傘勤務長等職務；

飛行副聯隊長統管上級操縱技術指導員、操縱技術指導員、射擊指導員、導航指導員等；技術副聯隊長統管上級技士、飛機發動機技士、特殊裝備技士、無線電裝備技士與武器技士等；而政治副聯隊長統管組織指導員、宣傳員、文化指導員與社勞青(社會主義勞動青年聯盟)指導員等。

飛行聯隊下屬的飛行營隊(相當於營、大隊)總部有營隊長、參謀長、飛行副營隊長、技術副營隊長、政治副營隊長與戰術射撃指導員。營隊下屬3-4箇中隊(連級)，每個中隊一般是4名飛行員 ^[3]  。

數十架米格-29，35架米格-23ML，120架米格-21F-13/PFM和米格-21比斯，40架殲-6，100架殲-5，100架米格-15。

36架蘇-25K/UBK， 20架蘇-7BMK，不明數量的強-5。85架轟-5。

4架伊爾-62M，4架圖-154B，3架圖-76MB，10架安-23，超過300架的安-2/運-5。

5架米格-29UB，10架米格-23UB，20架米格-21UB，30架米格-15UTI（一部分裝備空軍軍校），25架殲教-5

12架L-39C，超過100架的雅克-18/初教-6

20架米-8，30架米-17，50架米-25，10架米-14PL，48架米-4/直-5，86架MD-500C/D/E，大約140架米-2，可能還有米-26。

另有海軍支援部隊（裝備米-14PL和其他一些直升機），一個試飛中隊（從每種現役飛機中抽出一至二架進行測試）和空軍司令部直屬的偵查和電子戰部隊（裝備轟-5R，安-2，安-24）。

防空部隊部署屬在4個戰區，每個戰區配備一個師。共有超過60部的早期預警雷達和制導雷達，60個正式的和70個預備的薩姆導彈陣地，270部薩姆-2發射架，32部薩姆-3，36部薩姆-5，還有大量的ZPU-23高炮和雷達制導的57mm高炮。

朝鮮人民空軍最大的作戰單位是空軍師團，下轄數個飛行聯隊，每團3箇中隊（還有至少一個的訓練中隊），另轄有自己的防空部隊，雷達部隊，通訊部隊，三防部隊，工程技術人員和警衞人員。每個機場有自己的後勤單位。

指揮部駐平安南道介川，下轄5個戰機聯隊。

第24聯隊，駐平安北道義州郡義州基地，轄三個轟5營隊。這是距離中朝邊境最近的基地，機場緊貼鴨綠江。

第35聯隊，駐平安南道介川市介川基地，轄兩個營隊的米格-23和一個營隊的米格-21。該基地距離朝鮮的核試驗中心直線距離僅12公里，可以説，該部隊的使命就是保衞核研究基地。

第55聯隊，對外代號“朝鮮人民軍第1017部隊”。駐平安南道順川市順川基地，轄米格-29一個大隊，蘇-25二個大隊。這都是朝鮮空軍二十年前從蘇聯獲得的最新式飛機。這一基地位於平壤側後方，也是拱衞首都的主要基地之一，一部分米格-29部署於此。此外這也是唯一的蘇-25攻擊機部隊，擔負對地支援使命。

第57聯隊，駐平安南道温泉郡温泉基地，轄一個營隊的米格-29。這個基地是首都平壤面向黃海方向唯一的空中屏障，戰略位置極為重要。因此朝鮮將為數不多的米格-29優先佈置在這裏。在該機場上還停放着大量的殲-6，總數約有50架，但其中可升空作戰的恐怕不多。第60聯隊，駐平安南道順川市北倉基地，轄米格-23ML兩個營隊、米格-21一個營隊。北倉基地與順川基地相距不遠，是朝鮮最大的空軍基地，同場駐紮的還有運輸機部隊和直升機部隊。

指揮部駐咸鏡南道咸興，下轄4個聯隊

不明番號一團，駐元山基地，轄米格-19/殲-6三個中隊

不明番號一團，駐朝鮮咸興南道咸興市德山基地，轄米格-21PF和殲-7三個中隊

3個薩姆導彈旅，主要部署在元山附近，裝備薩姆-2

朝鮮空軍對於米格-21PF和殲-7採取混合部署的方式。

指揮部駐黃海北道黃州下轄五個戰機聯隊，（南部戰鬥部隊）自西向東依次是：

第4聯隊，駐黃海南道苔灘郡廣灘基地，裝備強-5；朝鮮的兩個強5聯隊之一，用於前線對地支援。值得注意的是該地所處的地理位置——距離朝韓對抗爭議不斷的“西海五島”很近。朝鮮在此佈置強擊機，很可能是對韓國的海上巡邏艦艇構成威脅。

第303聯隊，駐黃海南道瓜飴郡豐川基地，裝備殲-6；擔任平壤西南側海上方向的防禦。

第56聯隊，駐黃海北道黃州郡黃州基地，裝備米格-21PF和殲-7；擔負平壤南向正面面向韓國一側的防禦。由於截擊任務很重，所以修建了兩條滑行道，以便高強度升空攔截。

第86聯隊，駐黃海北道谷山郡谷山基地，也裝備米格-21PF和殲-7；擔任平壤東南側方向防禦。

第11聯隊，駐江原道淮陽郡縣裏基地，轄殲6（一説殲-7）；由於此處過於靠近前線，所以朝鮮並未在此佈置主力戰鬥機，可以説設立該基地的任務是在前線維持一個機場，保持“前沿存在”的意義更大一些。

6個薩姆導彈旅，部署在平壤，開城和黃海之間，裝備薩姆-2和薩姆-5

朝鮮空軍對於米格-21PF和殲-7採取混合部署的方式。

指揮部駐平安北道Taechon，下轄：

不明番號一團，駐平壤美林國際機場，裝備伊爾-14/-18/-62/-76，一些安-24和圖-134/-154

不明番號一團，駐Taechon基地，轄安-2/運-5三個中隊

不明番號二團，駐地不明，裝備安-2/運-5

不明番號二團，駐Pukchang基地，一個裝備米-4/直-5和米-8/-17，另一個裝備米-2

不明番號一團，駐Pukchang基地，裝備MD-500

指揮部駐咸鏡南道善德，下轄：

不明番號一團，駐Sondok基地，裝備安-2/運-5

不明番號二團，駐地不明，裝備安-2/運-5

不明番號二團，駐Kanch抩n基地，一個裝備米-4/直-5和米-8/-17，另一個裝備米-2

不明番號一團，駐地不明，裝備MD-500D/E

第8師團作為朝鮮空軍的教練機部隊，多年來編制一直保持不變,即便是在兩次大的編制體制調整中也是如此

師團指揮部駐咸鏡北道鏡城，配屬清津的金策空軍大學，擔負培訓飛行學員的任務，下轄：

不明番號一團，駐漁郎基地，裝備米格-15UTI/殲-2/米格-15

不明番號二團，駐Samiyon基地，裝備米格-15UTI/殲-2/米格-15一箇中隊

不明番號一團，駐兩江道惠山基地，裝備安-2/運-5一箇中隊

不明番號一團，駐吉州基地，裝備米-2一箇中隊

不明番號一團，分別駐兩江道惠山市惠山（Hye san）基地和咸鏡北道吉州郡吉州（Kil chu）基地，配屬清津的金策飛行學院，裝備雅克-18/初教-6一箇中隊一個薩姆導彈旅，裝備薩姆-2。

朝鮮高麗航空公司是朝鮮唯一一家航空公司，1955年成立，以平壤順安國際機場作為營運基地，主要經營飛往中國北京、瀋陽和俄羅斯海參崴、哈巴羅夫斯克等地的航班和一些不定期航線往返澳門、泰國曼谷、日本名古屋的航班。和中國改革開放前類似，雖然朝鮮高麗航空商社屬民用航空機構，但隸屬於朝鮮人民軍空軍的管理。

高麗航空機隊均是俄羅斯製造，除了4架圖-154、3架圖-134、4架伊爾-62M和1架最新的圖-204這些民航客機以外，還有7架可軍民兩用的安-24以及明顯偏軍用的3架伊爾-76MD和15架米-17。有資料認為這些運輸機實際上分屬朝鮮空軍第5師團的兩個聯隊。

由於朝鮮人民軍在過去朝鮮戰爭中，受到美國大規模轟炸的影響，朝鮮人民軍空軍其主要的目的便直接定義為捍衞朝鮮的領空。同時，大規模的加入各式戰鬥機、地對空導彈和高射炮也反映了這一點。然而，由於朝鮮所擁有的來自蘇聯和中國的飛機，年代稍早的第三代戰機數量有限且機體大多已老化接近退役年限，更多的第一代第二代戰機則是已過時的飛機。由於得不到更新補充，因此朝鮮空軍對其主要目標可能已經發生變化，在過去幾年逐漸傾向為地面部隊提供火力支援，並試圖製造大規模空襲來威脅位在韓國的人口中心與軍事目標。

這樣一來，朝鮮可能試圖透過其空軍武力，作為一種威懾來維持與韓國的軍事平等；就像朝鮮本身的彈道導彈一般的威懾功能，而不是試圖保持在飛機纏鬥時那些許的優勢。隨着朝鮮空軍將120架過時的戰鬥機、轟炸機和運輸機調至非軍事區附近，這也似乎證實了這種假設。朝鮮空軍同時擁有種類廣泛的各式戰鬥機和攻擊機。朝鮮是少數仍在採用過時的米格-17戰鬥機和米格-19戰鬥機的國家，而在軍隊現代化的需求，但在朝鮮對其進行現代化的改良後，這些戰鬥機能夠到達米格-23戰鬥機相似的戰鬥能力，甚至和米格-29戰鬥機也不會相差很遠。朝鮮人民軍空軍最多數量的戰鬥機為米格-21戰鬥機，和與之相似的40架由中國提供的殲-7。儘管這款飛機仍有些過時，但如果該機並無保養不當且由經驗豐富的飛行員駕駛時，在空中與對敵人戰機空戰時利用自身某些優勢仍有一定的勝率。美國分析業界對朝鮮空軍評估後報告説：“有能力捍衞朝鮮邊際的領空，以及對韓國進行有限的空中作戰能力。”

然而朝鮮土地上仍設有多種防空措施，從近程的便攜式防空系統和ZPU-4機槍，到遠距離的S-200導彈地對空導彈系統以及大口徑地高射火炮，朝鮮擁有世界上最密集的防空網。此外，有很多的地面攻擊機被保存在戒備森嚴的機庫，其中一些甚至有能力承受核子武器於附近爆炸。為了因應韓國與美國的威脅，朝鮮空軍也試圖研發雷達吸波塗料來隱藏各重大設施。