智能座艙

汽車座艙的發展主要分為三個階段，機械儀表階段，傳感器和數字儀表階段，全面智能階段 ^[2]  。智能座艙就是第三個發展階段的重要產物。

第一階段: 機械式座艙主要出現在二十世紀80年代之前，汽車座艙主要包含機械儀表盤和簡單的音頻播放設備，無集成化，無顯示屏，物理按鍵功能單一。在這一階段，人機交互主要依賴於人發出的指令，機器總是被動的執行命令。

第二階段: 主要在二十世紀80年代到2015年，開始出現電子化座艙。隨着傳感器的發展和芯片技術的運用，汽車座艙開始呈現出智能化、網聯化的特點。座艙的功能不僅僅侷限於根據指令執行的駕駛功能，還出現了部分娛樂功能和導航功能。在這一階段，人機交互主要通過小尺寸的液晶顯示屏或多屏融合技術，開始出現包括語音控制在內的非接觸交互。

第三階段: 2015年至今，汽車全面智能化，出現了高度集成化，多聯屏設計的智能座艙，汽車開始成為了集娛樂辦公生活社交於一體的人機交互智能產品。在這一階段，人機交互趨於多元化，出現了駕駛員向乘客的轉變。

2023年12月28日，小米汽車發佈智能座艙，16.1″中控生態屏，56″超大HUD，翻轉式儀表屏，小米Pad可作為後排拓展屏，五屏聯動，搭載驍龍8295座艙芯片。 ^[8] 

語音交互技術的關鍵技術包括語音識別、語義理解、語音合成 ^[3]  。

隨着芯片、傳感器技術的發展，智能座艙從原來的單一的語音交互發展成集觸摸交互、手勢交互、凝視與頭部姿態交互、語音交互在內的多模態交互技術，極大的改進了原有的交互模式，提升了座艙的舒適性和功能性。

- 手勢交互：手勢交互的核心是手勢識別，通過識別用户所做出的手勢來執行相應指令。在用户做出手勢後，機器首先要進行圖像獲取，然後進行手勢分割，分析手勢的運動特徵或運動軌跡 ^[4]  ，然後進行手勢識別。常見的手勢識別方法有模板匹配法和隱馬爾可夫模型法。

安全問題是座艙發展的重要問題。傳統的座艙多使用被動安全保障，即在緊急情況發生時提供最後的安全保障。智能座艙通過多種識別方式判斷駕駛員的駕駛狀況，從而提供主動安全措施，提升安全性能。智能座艙所面臨的安全問題不僅有駕駛過程中的安全問題，還包括多種交互形成的數據安全問題 ^[5]  。工業和信息化部發布了《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，規範了智能網聯汽車生產企業的數據管理行為，加強數據和網絡安全管理，在一定程度上保障了用户的數據安全。

智能座艙在材料和燃料安全方面也做出了改進和優化。具有高機械性能的高新材料廣泛應用於智能座艙，極大的提升了汽車的安全性能。在新能源汽車的發展中，具有較高安全新能的電池的研究和使用保障了汽車駕駛安全，同時對配套基礎設施進行優化和定期檢驗，進一步提升電池安全性能。

汽車智能化、網聯化、電動化和共享化作為汽車行業的“新四化” ^[6]  ，逐漸成為未來發展的趨勢。智能化是智能座艙的主要發展方向。高集成化是未來座艙發展的方向之一，控制系統的集成化發展能夠有效增強各控制部件之間的聯繫與溝通，從而提升座艙的控制性能，降低成本。人機交互的多樣性發展是座艙智能化發展的方向之一，機器通過語音識別、視線識別、手勢識別等多種識別方式來檢測用户的需求和駕駛環境，滿足用户在特定情況下的特殊需求，從而提升用户的舒適感。機器通過分析用户需求後所做出的反饋也會越來越多樣化，通過語音、視覺等多方面反饋，用户可以享受覆蓋全感官的沉浸式體驗。

智能座艙技術作為當今汽車科技的前沿領域之一，為提升駕乘體驗、增強安全性和拓展創新功能提供了無限可能。中國汽車品牌，如中國一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等，正齊心協力，以創新驅動發展，不斷開闢全球市場，以科技為引領，努力將中國汽車打造成世界級品牌 ^[7]  。

當智能座艙與中國汽車品牌相融合，不僅將帶來先進的駕駛輔助功能、信息娛樂系統和智能交互體驗，還能根據中國汽車品牌的市場定位和用户需求，量身定製智能座艙的界面設計、功能設置以及用户界面，為消費者打造出更為個性化和便捷的駕駛環境。雙方的緊密合作將加速智能座艙技術在中國汽車市場的普及，同時也將為中國汽車品牌賦予更大的競爭力，讓駕駛者在行車過程中體驗前所未有的智能化和舒適性，共同開創未來智能出行的新紀元。