智能公交

根據國家相關政策 ^[3]  大力發展公共交通以應對日益嚴重的城市交通擁堵問題，通過建設智能公交調度指揮中心、全方位公交3G視頻監控系統、實體智能公交電子站牌，結合公交車輛的運行特點，以塑造平安公交、智能公交為出發點，實現如下目標：

1、根據線路、站點客流量科學設置公交線路，系統使用計劃排班調度與滾動排班調度相結合的調度模式，使車輛運營調度的智能化、實時化、科學化，加強了對運營車輛的指揮調度，提高運營效率。2、通過建設公交調度監控系統，實現車輛營運的實時數據的採集，對車輛進行自動定位，更科學有效的管理公交車輛。

3、自動報站系統，車輛靠站設備通過車內廣播自動播報車站信息，提醒乘客換乘和注意事項。

4、導乘系統，車輛LED/LCD導乘屏實時顯示當前線路、站點信息。

5、全面的視屏監控系統建設，可以提供公交車內，公交站點及公交場站視頻數據，為實現平安、智能公交提供依據。

6、通過完善的公交信息服務系統的建設，公眾可以通過手機、實體電子站牌等方便準確的獲取公交線路信息、車輛實時信息等 ，使公交成為最優質、安全、經濟、舒適的出行方式。

智能公交系統緊密結合當下城市公共交通的實際情況，藉助先進的科學技術，結合人性化地設計理念，構造一套精密、複雜、龐大的公交車聯網視頻監控管理系統，為公共交通運營體系提供可視化管理服務，進而為公眾出行提供便捷服務，為公眾出行安全提供有力的保障。

車載監控系統通過車載DVR主機、攝像機、拾音器、緊急報警按鈕，進行視音頻和GPS信息採集、存儲，並通過DVR主機內置無線模塊傳輸至中心管理系統；車載調度系統通過公交智能調度屏實現公交調度功能，並可以擴展連接車內外喇叭、公交刷卡器、手麥、LED信息屏、媒體發佈屏。通過將原有的GPS的定位系統、公交報站系統、視頻監控系統和公交刷卡系統、媒體發佈系統集成為同一套系統。可以統一上傳採集數據或下載更新數據，便與中心集中管理，生成運營統計報表。

傳輸網絡包含無線移動通信傳輸鏈路和固網專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來自前端公交車的數據信息之後，經網關送入固網專線，供監控中心使用。

中心管理系統是本系統核心所在，是執行日常監控、公交調度、應急指揮的場所。中心管理系統通過無線網絡實現控制車載前端系統，實現視音頻監控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調度、語音對講、報警處理等功能，並且可以進行上傳數據存儲、彙總，生成後台管理報表，實現車輛維修管理、線路運營管理等功能。

公交場站監控系統主要由模擬攝像機、DVR主機、交換機、視頻分析服務器組成，並可以連接調度指示牌、考勤機、廣播、報警設備等。通過一整套設備，實現公交場站的安全管理。

公交電子站牌信息發佈系統，通過3G或有線網絡連接公交公司監控中心，即時顯示車輛到站信息，具有廣告循環播放以及天氣預報等公共信息播報等功能。

智能公交終端設備主要包括車載主機、司機操作屏、電子站牌、攝像頭、對講手麥等。

公交車載主機和司機操作屏(3張)

公交車載主機和司機操作屏

車載主機和司機操作屏是裝在公交上的主要設備，能夠實現GPS車輛定位、行車情況記錄、圖像抓拍、進出站上報、電子圍欄、里程統計、語音手/自動報站、語音對講功能、服務用語播報、數據、圖像儲存、攝像視頻信息顯示、緊急情況報警、司機考勤等功能。

電子站牌

公交智能電子站牌系統基本原理：

對於已經安裝GPS車載定位系統的公交車，通過無線網絡將公交車定位數據發佈到控制中心服務器中，計算出車輛的實時到站信息，將計算結果發送到安裝有無線通信設備或光纖通信的智能站牌中，在LED屏或LCD屏上進行預報和信息發佈。

功能特色：

1、電子站牌以公交站點動態的方式向乘客展示到站信息，乘客可以非常明瞭的瞭解車輛到本站還有幾站，以及前面的公交車輛數。

2、電子站牌液晶LED屏可以播放新聞節目，同時也可以播放商業性廣告，可以增加公交企業的運營收入。必要的時候發佈政府的通告以及緊急公告信息等。

3、在監控調度中心可以通過電子站牌攝像頭實時查看站點視頻，針對實際人流量調度公交車輛。

4、電子站牌的攝像頭，可以作為交通監控攝像頭，對公交車的日常營運情況、車輛進站秩序和駕駛員行車作風實時監控。

5、電子站牌作為重要的公共基礎設施，其視頻監控功能還能為社會治安提供一些重要的視頻信息。

系統平台演示圖(2張)

智能公交系統是基於自動定位技術、無線通信技術、GIS(地理信息技術)等技術的綜合運用與一體，實現公交車輛的定位、線路跟蹤、自動語音報站、班車路線管理、報表統計、班車路線統計、實時視頻監控、車輛調度管理、調度排班、駕駛員管理、油耗管理等功能，以及公交線路的調配和服務能力，實現區域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統一編制、調度統一指揮，人力、運力資源在更大的範圍內的動態優化和配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。最終推動智慧交通與低碳城市的建設。

掌上公交是未來智能公交的重要組成部分，是面向乘客出行服務的網絡電子站牌，市民只要用電腦或者手機上網就可準確掌握所需搭乘公交線路車輛的到達時間、離本站的距離等信息，還可以查看經過某站的所有公交線路，以及查詢從某出發點到目的地的所有換乘方案。乘客在出門前只需通過手機或PC查詢車輛的到達時間、離本站的距離等信息，規劃好最合適的出行時間。

1、 整合公交運營企業調度、排班、監控系統，實現模擬調度、智能排班、視頻監控一體化管理。

2、 提升公交乘坐服務體驗，增強公眾搭乘公交意願。通過電子站牌和掌上公交實現乘客便捷的瞭解公交運行信息，公交運營過程透明可掌握。

3、通過系統建設實現公交到站的自動報站使乘客更容易掌握下車和換乘時間，避免不熟路線的乘客坐車過站的問題，更好的安排計劃換成路線。

4、 增加公交出行便利，提高公交車利用率，優化城市交通根據城市人流分佈情況合理安排公交線路、站點設置以及公交班次，提高公眾出行便利同時也增加公交利用率，優化城市交通，為城市提速。

城市規模的不斷擴大和城鎮化進程的加速，為城市公共交通帶來巨大的發展空間。

大眾用户在車輛出行方面存在諸多痛點，用户也希望車聯網技術能夠有效改善事故發生、城市擁堵和汽車環保等問題。車聯網技術的根本在於為用户提供智能化的出行輔助，其中安全出行是最為重要的因素。對於設備的安全性能、穩定度，也是用户當前對車聯網產品主要顧慮所在。針對行業需求與痛點，經廈門市科技局認定，廈門市車輛主動安全智能視頻分析工程技術研究中心依託公司為建設單位，主要進行圖像處理、模式識別、機器學習、嵌入式開發、雷達、汽車電子、微電子、雲計算和大數據等技術。

隨着運輸市場車輛保有量逐年增加，相應的交通安全管理卻跟不上形勢發展，交通事故頻發，尤其是司機超速、疲勞駕駛等違規駕駛行為是交通事故多發的主要原因。雖然政府相關監管部門利用現代科技成果，通過建設道路運輸車輛衞星定位系統，並配套出台了相應的管理及規範要求和技術標準，在一定程度上起到了動態管控營運車輛，降低交通安全事故的作用。但各政府部門、運輸企業、衞星定位服務商在落實執行時，存在理解不一，執行規範及流程不明確，安全監控監管工作仍存在漏洞，閉合管理未形成，運行機制缺乏合理性及科學性，難以充分發揮科技成果為道路運輸車輛動態安全監管所帶來的作用。 ^[4]