新馬航

因運營成本過高、受到亞航等廉價航空公司競爭等原因，馬航連年虧損。連年財務狀況不佳、飛行事故頻發讓馬來西亞航空（MAS）苦苦支撐。

2014年，馬來西亞航空公司曾經歷了震驚世界的MH370失聯和MH17航班的接連失事令公司雪上加霜。

2014年底，馬航退市開始重組，隨後成立新馬航。

2015年5月米勒接任馬航首席執行官，馬航看中了他之前在其他航空公司任職的經歷，包括帶領愛爾蘭國營航空公司走出困境。

2015年9月1日，馬來西亞航空公司（MAS）宣佈正式易名“新馬航”。

在米勒上任後，馬航大幅削減員工並計劃淘汰部分客機，停飛了不少虧損的長途航線，更加註重中程航線，以期轉型為一家區域航空公司。 ^[3] 

2014年12月，馬航宣佈與阿聯酋航空達成合作協議，利用後者廣泛的航線網絡。

2016年4月19日，馬來西亞航空公司發佈官方聲明稱，公司首席執行官兼常務董事米勒將於9月提前離職。馬航在聲明中説，米勒以“個人處境改變”為由，提出提前結束3年的工作合同。馬航方面已着手尋找繼任者，米勒會繼續留任6個月至9月。

馬航和米勒本人都沒有提及離任的具體原因。

2016年6月30日，新馬航(MAS)任命現任首席運營官彼得貝勒，取代以私人理由辭職的首席執行官米勒，成為馬航的新“帥”，該決定獲得了馬航最大股東國庫控股(Khazanah)的批准。同時，國庫控股亦同時發佈聲明表示，董事局是在6月21日，作出這一決定。

據稱，貝勒在航空領域擁有超過20年的經驗。從新馬航自2015年9月1日運作的第一天起，貝勒便是該公司的資深高層，由他來擔任首席執行官兼董事經理，可以確保馬航持續執行轉虧為盈的計劃，以及整體重組活動，還能加速領導層的交替過程。

彼得貝勒表示，由於乘客數量在2015裏出現了大幅增長，他對前景表現持有樂觀態度。此外，他指出，馬航在澳洲和新西蘭的主要業務已恢復，中國也是他們積極拓展的市場。

2023年11月27日，共有40多名乘客的家屬提起了訴訟的航空運輸損害責任糾紛案，在北京市朝陽區人民法院開庭審理。這起案件的被告共有五個，分別是馬來西亞航空公司，又稱老馬航，馬來西亞國際航空有限公司又稱新馬航，美國波音公司，飛機發動機制造商英國羅羅公司和德國安聯保險集團。在訴訟請求上，40多名乘客的家屬不盡相同，但主要集中在兩點，一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相，二是賠償問題。據瞭解，這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明。 ^[4]