新幹線961型電力動車組

該試驗動車組完成後放置在大阪運轉所，並在山陽新幹線上的岡山站至博多站區間進行了試運行。 但由於工期延誤和勞資問題，原計劃的試驗未能完全實施。 1979年（昭和54年），濱松工廠為了在小山試驗線（現東北新幹線小山站附近）進行試運行，安裝了必要的設備和除雪翼板（僅1號車），搬遷到至東京都品川區，從大井鐵道車輛基地（現東京第二鐵道車輛基地）陸路運至栃木縣小山市試驗線管理所（現小山新幹線車輛中心）。 此外，油漆按照0系列一直保持着白底藍線，直到被報廢。 日本國有鐵道時代末期在藍帶下加了一條紅線，國鐵分割民營化之後去掉了。1979年12月7日，在小山試驗線試車時，列車創下了當時的世界速度紀錄319km/h。 ^[2]  試驗完成後停放在試驗線管理處，但在1982年5月（昭和57年）東北新幹線開通前，4輛同樣進行試車的962型列車在小山試驗線上（此時，仙台和新潟附近的兩輛車被送往新潟動車所進行上越新幹線測試）並轉移到仙台綜合車輛所（現為新幹線綜合車輛中心），1990年（平成2年） 5 月 10 日退役。

作為同時運行於東海道/山陽新幹線和東北新幹線的車輛，只有961型1號車這輛賽道試驗車，是一部具有獨特歷史的車輛。 但在轉移到仙台綜合車輛所（現為新幹線綜合車輛中心）後，並沒有得到實驗的機會，因此也沒有在上越新幹線上行駛的歷史。

截至 2023年2月3日，1號車和6號車的車頭都存放在新幹線綜合車輛中心。 另外，配色是符合200系的白底綠線，但這並不是高速試驗時候的塗裝。 此外，在位於東京都國分寺市的新幹線資料館保存着新幹線961型電力動車測試達到319公里/小時時速製作的紀念牌。