揭陽潮汕國際機場

潮汕機場(13張)

1992年，潮汕民用機場開始醖釀。 ^[5] 

1993年3月，廣東省政府將潮汕民用機場列入“九五”期間大中型建設項目；10月19日，廣東省人民政府同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。

1994年，編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。

1995年6月，廣東省政府上報國務院、中央軍委。

1996年，粵東機場籌建領導小組完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》。

1996年8月，民航總局批覆同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮台鎮附近。

1997年3月，中國國際工程諮詢公司組織專家組，對《潮汕民用機場預可行性研究報告》進行評估。

1999年3月，國務院、中央軍委批准同意新建潮汕民用機場。

2000年，國家發改委將潮汕民用機場項目轉入“十五”計劃，已列入廣東省“十五”計劃大中型項目。

2004年11月，廣東省機場管理集團公司組織召開了潮汕民用機場可行性研究項目啓動準備會議。

2005年，開展了地質勘查，地形測繪，環境影響評價，水土保持評價，地質災害防治評價，地震安全性評價，潮汕民用機場及相差建設項目用地預審等可行性研究報告必須的附件；3月份，潮汕民用機場空域和飛行程序等問題獲廣泛支持。

2006年11月，籌建領導小組在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行了優化調整。

揭陽潮汕機場-外景(10張)

2007年，國家發改委批覆潮汕機場可行性研究報告；9月26日，國家發展改革委同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標誌着備受社會各界關注的潮汕民用機場建設項目正式獲准建設；10月16日，廣東省機場管理集團公司決定成立“廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部”。 ^[5] 

2008年3月19日，國家民航總局正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場；10月13日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關項目工程建設用地的批覆》，正式批准揭陽潮汕機場建設用地；12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。

2009年1月10日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標誌着備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期準備工作就緒，可以正式全面鋪開建設；6月16日動工建設；10月中旬，主體工程航站樓開始建設。 ^[6] 

揭陽潮汕機場(6張)

2011年12月2日，環保部發布擬對揭陽潮汕機場工程環境影響評價文件作出批覆的公示；12月9日，環保部正式批覆了該補充報告；12月15日機場建成投入運營，並將取代位於汕頭市澄海區的汕頭外砂機場的民航，成為廣東省內繼廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場之後第三大幹線機場。

2014年7月10日，揭陽潮汕國際機場航空口岸通過國家驗收，該機場成為廣東省內繼廣州白雲機場、深圳寶安機場之後第三個對外開放的口岸機場，這意味着該機場將具備加速開通國際航線重要條件，成為粵東直通海外的空中快速通道；12月26日，揭陽潮汕機場公司召開新聞發佈會，通航三年的揭陽潮汕機場正式更名為“揭陽潮汕國際機場”，英文名稱為“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭陽潮汕國際機場自此邁入國際機場行列。 ^[7] 

2016年，機場公司就啓動跑道延長及站坪擴建工程預可研等前期工作。

2017年9月，廣東省發改委批覆可研立項。 ^[1] 

2019年8月21日，機場延長的道及擴建站坪試飛圓滿成功，由4D升級為4E等級。 ^[4] 

2022年5月，潮汕機場新增的“騰衝=潮汕”航線首航成功。 ^[31] 

2022年6月8日，揭陽潮汕國際機場交通中心綜合體停車樓首層開放投入試運行，並對旅客車輛開放，原有的P2、P3、P4停車場的旅客車輛只出不進。 ^[32] 

揭陽潮汕國際機場詳勘自2008年4月份開始施工，至2009年2月已完成大部分工程。 揭陽潮汕機場安置區工程2008年3月28日開始建設，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬遷完畢。2008年12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。

2009年6月16日主體工程航站樓動工建設，2011年12月15日機場建成投入運營。

建築面積54995平方米，滿足年旅客吞吐量450萬人次（其中國內旅客385萬人次，國際旅客65萬人次），高峯小時旅客2074人次（其中國內旅客1761人次，國際旅客313人次）的使用要求。設國際旅客、國內旅客出發、到達、中轉及行李等流程。配套工程有配套用房、高架橋工程、道路工程、停車場工程等。 ^[6] 

進出港示意圖(2張)

2018年5月23日，揭陽潮汕國際機場在航站樓北側舉行跑道延長及站坪擴建工程主體工程開工儀式，標誌着揭陽潮汕機場擴建工程前期工作已基本完成，進入全面開工階段。

揭陽潮汕國際機場擴建工程主要分兩個部分：一是延長跑道400米，總長達到3200米。提升機場等級到4E級，滿足B747、B777等E類飛機運行條件，為中長途航線和大型飛機提供保障。二是擴建站坪，增加貨機位。站坪面積由16萬平方米增加到40萬平方米；機位總數由現的21個，增加到44個（其中貨機位4個）。批覆中同時明確配套建設助航燈光及供電、消防、空管及供油工程等設施。二期擴建工程滿足2025年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降7.89萬架次的目標設計。其中跑道工程力爭在2018年底竣工，項目整體計劃在2019年建成投產。 ^[8] 

2019年8月21日，機場延長跑道400米，使跑道總長度達到3200米，機場飛行區等級從4D提升到4E級；擴建站坪，增加貨機位。經擴建，站坪面積由16萬平方米增加到38.8萬平方米；客機位總數由原有21個增加到40個，新增4個貨運機位。 ^[4] 

截至2021年3月30日，揭陽潮汕國際機場共有26家境內外航空公司運營。 ^[10] 

據2018年7月揭陽潮汕國際機場官網顯示，旅客需在飛機起飛前90分鐘到達機場辦理乘機手續，航班起飛前30分鐘截止辦理乘機手續。 ^[14] 

2018年，潮汕國際機場全年安全起降5.05萬架次，接送旅客649.4萬人次，比上年淨增旅客量164萬人次 ^[3]  。

2017年，揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量達到485萬人次，客流量淨增長103萬人次，年安全保障運輸起降航班3.88萬架次、接送旅客485萬人次、運送貨物和郵件2.63萬噸，同比分別增長20.5%、27%、4.4%。 ^[16] 

2016年10月11日，潮汕國際機場正式開通微信值機服務，從該機場出行的國內航班旅客，可通過微信辦理值機手續，無須排隊，提前選座，動動手指就可辦好登機牌。

旅客只需要關注潮汕機場微信公眾號“揭陽潮汕國際機場”，點擊進入手機值機，按提示輸入個人信息，即可選擇航班座位，獲取值機二維碼，抵達潮汕機場三樓出發大廳後，到手機值機台前掃描二維碼，可打印出登記憑證，快速過檢、登機。 ^[18] 

2017年1月26日，揭陽潮汕國際機場正式推出“人證合一”安檢系統，旅客只需面對攝像頭看，安檢工作人員馬上就可以把證件交還。

人證合一”安檢系統由中航信研發，運用了人臉識別技術，通過穩定、高效的人臉識別算法，將現場抓拍的過檢旅客人臉圖像與二代身份證登記照進行比對，得到的圖像相似度作為安檢員判定的輔助依據。 ^[19] 

揭陽潮汕國際機場出租車站位於候機樓一樓到達廳4號門出口循環道外道，揭陽、汕頭、潮州、三市出租車均可在揭陽機場營運，旅客搭乘出租車請按市別順序排隊，按目的地選擇各自城市出租車。

出租車按潮汕三市物價部門各自核定的計費標準打表計費。

揭陽市（粵V）、潮州市（粵U）、汕頭市（粵D）號牌的出租車，按市別分區域排隊候客。目的地是揭陽市各區縣，到揭陽出租車專用通道乘車；目的地是汕頭市，到汕頭出租車專用通道乘車；目的地是潮州市，到潮州出租車專用通道乘車；目的地是到潮汕三市以外地區，到揭陽出租車專用通道乘車。 ^[14] 

揭陽市區往返廈深鐵路潮汕站的專線揭陽高鐵快線經停揭陽潮汕國際機場，站點設在機場圓島路側，早班市區進賢門06:40發車，末班19:30發車，潮汕站早班09:00發車，末班21:40發車，班車約每20分鐘一班。全程票價18元。 ^[14] 

另外，梅汕高鐵在揭陽潮汕國際機場東側設揭陽機場站， ^[29]  屆時將實現航空、高鐵、公交的零換乘。計劃在至2018年6月30日主體結構全部完工，2018年9月30日無軋軌道全部鋪設完成。揭陽機場站於2019年10月11日建成通車。 ^[30] 

揭陽潮汕國際機場旅客停車場位於候機樓正前方，各類型車位1314個，分貴賓停車區、過夜車停放區域和接客車臨時停放區域。

揭陽潮汕國際機場停車場小汽車停放收費標準為：15分鐘內免費（出租車按每次2元收費），15分鐘後的前兩小時每小時按5元收費，此後每小時收費3元，全天（每24小時）按8小時封頂計費，以此計算，小汽車停放24小時收費28元。 ^[14] 

揭陽潮汕國際機場獲得2017年度民用機場服務質量評價優秀機場。 ^[20] 

揭陽潮汕國際機場建設成為國際國內先進、經濟節約、功能合理、運行高效、專業科學、環境協調、地方特色濃郁、優美怡人的山水花園機場。

2025年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降7.89萬架次。 ^[8] 

將建設第二條跑道，兩條跑道中心線間距為760米，滿足更大更密的起降要求。 ^[21-22] 

揭陽潮汕國際機場可望成為中國東南沿海地區進出東南亞的空中橋頭堡，帶動粵東加快融入國家“一帶一路”戰略佈局。 ^[7]  （《南方日報》 評）