中國聯合航空有限公司

自轉型為創新經濟型航空公司以來，中國聯合航空本着“世界一流、幸福聯航”的企業願景，“天地聯創，知行合一”的企業價值觀，“安全、正點、便捷、經濟”的品牌定位，“致力於為旅客提供快樂的飛行體驗”的企業使命。站在新的歷史起點，邁向發展新階段，駛入了發展快車道。

“十三五”期間，中國聯合航空安全運輸旅客3707.9萬人次，連續安全飛行60個月、59.55萬小時。自成立以來，連續安全飛行超百萬小時，獲民航局授予“飛行安全一星獎”，安全品質穩中趨好；航班正點率跨入全行業第6名；總資產躍升至130億元，淨資產增加到37.4億元，年淨資產回報率18.13%；累計盈利43.76億元。東航集團將中國聯合航空確定為“3+5”現代航空服務集成體系格局三大主業之一，即創新型大眾出行服務提供商，為中國聯合航空提供了更為廣闊的發展空間。

2018年8月中國聯合航空入選國資委國企改革“雙百行動”試點，2019年6月又列入國家發改委第四批混改名單。近年來，中國聯合航空按照國家部委和東航集團的部署，以全面深化改革為主線，完成組織結構優化、市場化激勵機制，高管人員任期制和契約化管理等重大改革任務，建立健全法人治理結構，重建董事會，穩步推進員工持股和混合所有制改革，有序推進現代化企業治理體系和提升治理能力。

在2021年2月5日召開的“2020年大興機場安委會（安保會）、運管委員會”年度工作會議中，公司分別獲得大興機場第四季度“最佳協同獎”和“最佳應急管理獎”，以及2020年“年度先進單位獎”、“年度航班正常卓越獎”、“年度保障效率卓越獎”、“年度最佳平台建設獎”；公司多名員工分別獲得大興機場“運行卓越貢獻獎”、“效率管控標兵”、“金牌運行專員獎”、“優秀席位員工”、“最佳掛職表現獎”、“優秀掛職人員”等獎項。

2024年4月2日起，新增威海—鄂爾多斯航線。 ^[24] 

2024年4月9日起，中國聯合航空公司執飛榆林直飛日本靜岡航班，每週二、六執飛2班。 ^[25] 

企業使命：致力於為旅客提供快樂的飛行體驗。

企業願景：世界一流、幸福聯航。

價值觀：天地聯創，知行合一。

品牌定位：安全、正點、便捷、經濟。

中國聯合航空成立於1986年12月26日，原隸屬於空軍。2004年10月，中國聯合航空經股權轉讓歸屬於上海航空股份有限公司和中國航空器材進出口集團公司。這期間，中國聯合航空旅客運量年均增長158%，總週轉量年均增長163%。

2010年10月，隨着東航與上航聯合重組，中國聯合航空加入東航。

2012年11月，中國聯合航空與原東航河北分公司實現整合重組，進一步優化東航在京津冀地區的戰略部署。

2018年，中國聯合航空共開通航線108條，形成以北京南苑機場為中心的南北相連、東西相接的航空運輸和服務網絡，進一步打通了全國各地區之間聯結的橋樑，保障多地之間的產業合作、商務往來等出行需求。2018年，中國聯合航空運行規模達到航班起降6.1萬架次，全年共飛行12.4萬小時，分別同比增長5.8 %、6.3%；全年實現運輸總週轉量9.48億噸公里、旅客運輸量830.1萬人次、貨郵運輸量3.1萬噸，分別同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成為中國民航發展的一支重要力量。

2014年，隨着我國經濟的持續增長，人民的消費水平和結構發生改變，飛機出行已經越來越普遍，對低成本航空市場的需求也越來越大。在東航集團全面實施轉型發展的背景下，基於對航空業發展的前景分析，東航集團對中國聯合航空實施了低成本轉型。通過開展機上餐食售賣、行李收費、旅遊產品和機上升艙、機票退改簽、保險銷售等項目，中聯航增加了非航收入，在成本結構和盈利模式方面都發生了根本變化。

2014年7月2日，中國聯合航空公司宣佈正式轉型為低成本航空公司，使得中聯航成為國內首家國有經濟型航空公司。 ^[22] 

2015年5月1日，中國聯合航空全面啓動低成本模式，通過重新適應市場，重尋目標客羣，重做品牌定位，重塑中國聯合航空品牌等種種舉措，逐步完成了包括建立直銷平台、簡化服務、擴大非航收入、客艙加密改裝等工作，直銷比例達到70%，總體變動成本同比下降超過三成，創造了中國聯合航空歷史上最佳業績。

2014-2018年，運輸總週轉量從6.49億噸公里增至9.48億噸公里，年運輸旅客從550餘萬人次增至830餘萬人次，年均分別增長9.94%、10.83%；資產規模從50.46億元增至124.75億元，主營業收入從42.55億元增至56.6億元，利潤總額從3.9億元增至11.9億元，分別增長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。

2018年8月3日，中國聯合航空入圍國企改革“雙百行動”計劃名單。

2019年，作為東航“雙品牌”戰略的主要載體，以及東航北京戰略的重要參與者，中國聯合航空轉場大興機場，結束南苑機場百年民航運營的歷史。

2019年8月26日，大興機場迎來第二階段驗證試飛，為確保轉場後的安全運行，中國聯合航空派出一架B737飛機參加了驗證試飛工作，這也是中國聯合航空首次參加大興國際機場的試飛任務。

2019年9月26日，全球首架飛抵北京大興國際機場的商業航班——中國聯合航空從鄂爾多斯出發的KN5302航班平穩落地，標誌着中國聯合航空轉場投運工作全面實現。

中國聯合航空-連雲港號(2張)

2019年9月29日，中國聯合航空共執行航班128班，其中，在大興機場執行的82班航班（出港41班、進港41班），按照民航局正常率統計標準，實現了民航關鍵指標3個100%，即始發航班正常率100%，關艙門正常率100%，靠橋率100%。中國聯合航空創造了民航三項指標第一次同時實現100%的歷史記錄，代表着運行品質的全面提升。在一個月的獨家運行期間，中國聯合航空安全起降3282架次，運輸旅客51.6萬人次，客座率達90%，運輸行李16.03萬件，航班行李提取完成平均時間18分13秒，旅客滿意度達98.49%；始發航班正常率92.78%、航班放行正常率98.85%、航班關艙門正常率98.3%、航班靠橋率100%。

2021年3月28日起，中國聯合航空開始執飛新的2021夏秋航季航班時刻，編排航線99條，新開航線11條，進一步完善中國聯合航空的國內幹線航線佈局。

2023年7月16日7∶58，隸屬於中國聯合航空的首架“成都號”彩繪民航客機從北京大興國際機場起飛，於10:18準時降落在成都天府國際機場，順利完成首航。 ^[21] 

2021年是“十四五”開局之年，也是中國聯合航空深化改革之年。“十四五”期間，中國聯合航空將以高質量跨越式發展為主題，以智慧化、精細化、國際化為引領，以全面深化改革、簡化業務優化成本和提升服務集成能力為抓手，以有力的組織體系、穩固的安全體系、高效的運行體系、創新的產品體系、高質的人才體系為保障，建設“世界一流、幸福聯航”。通過打造基於新發展要求的航網，推進戰略轉型升級、深化改革及“五大”體系建設，實現競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力的全面提升，預計“十四五”末，中國聯合航空將實現營業收入超百億，機隊規模超百架的“雙百”目標。 ^[3] 

“中國聯合航空”企業標誌分別由“CUA圖形標識和中國聯合航空文字標識“兩部分元素構成，CUA是由“China United Airlines”提取首字母而構成，公司保持着簡約高辨識率的航空標識、是中國四大航中名稱以“中國”字樣開頭的國有航空公司，其獨有的品牌歷史及”國字頭優勢“讓公司保持着獨具競爭力的市場價值。

2019年9月26日起，中國聯合航空將於整體搬遷至北京大興國際機場運行，原北京南苑機場始發及到達的所有航班均改至北京大興國際機場 ^[1]  。

2009年11月18日11時，中聯航的一架飛機安全平穩地降落在廣東省佛山機場，標誌着由中聯航投資改建、獨家經營和管理的佛山沙堤機場正式復航。 2007年下半年，中聯航開始對佛山機場、佛山航空市場展開調研，向中南航空管理局提出了開通佛山機場、佛山航線的申請，並初步設定通航目標。為了緩解廣州新白雲機場空域資源緊張造成的供需矛盾，中聯航再次獨家使用停航達7年之久的佛山機場。

2021年1月20日，中國聯合航空温州基地正式揭牌成立。此舉，進一步優化、拓寬長三角地區航線佈局，加強與温州的合作伙伴關係，助推長三角經濟區建設，温州市高質量發展。 ^[4] 

中國聯合航空在温州開通温州=阜陽、温州=邯鄲、温州=鄂爾多斯、温州=榆林等8條航線，日均航班量15班。2021年夏秋航季換季後，中國聯合航空將保持温州=北京大興、温州=佛山、温州=呼和浩特、温州=鄂爾多斯等熱門航線，同時，加密温州與京津冀、大灣區的航班，新開温州=漢中、温州=榆林等航線。 ^[4] 

按照規劃，中國聯合航空積極構建菱形網絡佈局。温州作為公司菱形航網布局的重要支點之一，是繼北京大興、成都天府、廣東佛山之後，中國聯合航空在華東地區的重要據點。中國聯合航空將逐步增加温州機場過夜飛機數量，到2023年投入10架過夜運力，日均起降航班達到38-40架次，旅客運輸量達到200萬人次。同時，中國聯合航空將堅持與東航集團“雙品牌、雙模式”差異化的航班編排，加密温州始發航線航班量，持續增加温州至北京大興、成都天府、廣東佛山、內蒙、貴州、海南等中國聯合航空核心市場的航班密度，適時開通温州至日韓、東南亞等方向的國際航線。 ^[4] 

2022年1月14日，中國聯合航空浙江分公司正式揭牌成立，進一步開展與温州市政府、温州機場集團的深度合作。 ^[13] 

2012年11月26日，中國聯合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（以下簡稱新中聯航），民航總局為新中聯航頒發了經營許可證。

中國聯航-河北分公司（原中國東方航空河北分公司），曾一度擔負着全國性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農林作業、飛機增雨、海陸沙漠服務以及航空運輸等飛行任務，航跡遍佈祖國的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進單位”稱號，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國聯合航空河北分公司已連續保證飛行安全和空防安全二十六週年，現已成為立足河北航空市場，面向全國以至亞太地區能獨立經營航空客貨運輸的航空公司。

分公司現有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專以上學歷，他們都是中國民航飛行學院畢業的受過嚴格培訓的人才，隨着運輸機型的不斷更新，分公司先後送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國以及美國進行培訓，所有飛機駕駛員每年都要進行兩次航空模擬機訓練，熟練掌握現代化飛機駕駛的技能，既保證了運輸航班的技術需求，又為分公司未來發展儲備了人才。飛機維修工程部有人員138名，他們具有大中專以上文化和專業技術職稱，他們是經過民航學院和專業部門訓練的飛機維護人才，夜以繼日地戰鬥在生產一線，為保證航機展翅高飛努力工作。

2021年7月16日，中國聯合航空四川分公司正式啓航。按照計劃，中國聯合航空在2022年夏航季轉場後，計劃在天府機場投入5-10架過夜運力，日均航班量20-40班。隨後每年增加5架過夜運力，到2025年末在天府機場投入過夜運力25架，日均航班量100班。 ^[12] 

截至2021年3月，中國聯合航空共運營56架客機：8架波音737-700、45架波音737-800、3架A330-300

2021年10月31日起，中國聯合航空開始執飛新的2021冬春航季航班時刻。2021冬春航季，中國聯合航空編排航線94條，大興機場執飛航線59條，每天執飛航班230班，涵蓋國內各地區城市79座。 ^[11] 

2018年8月，中國聯合航空有限公司入選國企改革“雙百行動”。

2019年5月，列入第四批混改試點名單。

2019年9月，中國聯合航空從獨家運營的南苑機場一次性完成49架飛機、3000多名員工、6000多箱設備的“一夜轉場、無縫運行”，整建制搬遷至大興機場，成為北京大興國際機場首家整建制轉入、首家全面投運的航空公司。

中國聯合航空立足大興機場新起點，搶抓“後疫情時代”機遇，多方面實現突破創新。機制創新方面，通過合併設立“大部門”，打破“深井”壁壘，加強業務協同，提高工作效率；服務創新方面，持續推進自助化智能服務項目，實現全流程“無紙化”綠色出行，推出“國內航班托運行李計件制規則”、掃碼送水獲客、客艙座椅仰角改裝等服務升級措施，2020年實現客户滿意度85.14分，同比上升11.11%。

2020，中國聯合航空轉場投運、疫情防控和復工復產等各項工作平穩有序進行，運營情況持續向好。未來，中國聯合航空將繼續努力育新機、開新局，加快改革創新步伐，把握與北京大興國際機場共同騰飛的戰略機遇，實現高質量發展，為新時代民航強國貢獻力量。

中聯航在大興機場轉場運營中，作為第一個駐場單位從南苑機場整建制一夜轉場。圓滿完成首飛任務，梳理運行46項轉場安全風險提示，為各航司提供寶貴經驗。2020年，航班起飛正常性在大興機場排名第一，並榮獲大興機場卓越貢獻獎、優秀服務表現獎。在疫情防控和復工復產中，中聯航是對每架飛機、每個航段進行預防性消毒，累計消毒4.9萬個航段，取得了“零感染”的成績。疫情嚴重期間，中聯航航班量佔大興機場總量的47.17%，為復工復產作出突出貢獻。中聯航作為國企改革雙百行動和發改委第四批混改試點單位，積極推進混合所有制改革，健全法人治理結構，完善市場化經營機制，推進任期制和契約化改革，為國企改革積累了經驗。積極落實國家供給側結構性改革，成功轉型為第一家國有創新經濟型航空公司。服務國家發展戰略，設立大興、成都、温州、佛山四大主運營基地，推動京津冀、粵港3澳、成渝雙城經濟圈高質量發展，助力國家扶貧攻堅，開通將近20個老少邊窮地區航點。 ^[6] 

2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。 ^[2] 

大興機場2020年第四季度“最佳協同獎”。

大興機場2020年“年度保障效率卓越獎”。

大興機場2020年“年度航班正常卓越獎”。

大興機場2020年“年度最佳平台建設獎”。

曾獲東航集團先進集體、2020 年全國民航五一勞動獎狀。

2021年4月27日，獲得2021年全國五一勞動獎狀榮譽稱號。 ^{[5]  [7-8]} 

2021年5月，入選國務院國資委“雙百企業”名單。 ^[9] 

2021年7月，入選國有重點企業管理標杆創建行動標杆企業名單。 ^[10] 

2022年4月，中國聯合航空有限公司地面服務部榮獲2022年北京市工人先鋒號榮譽稱號。 ^[14-16]