探索一號

2015年3月13日，中船澄西船舶（廣州）有限公司董事長殷學明介紹，未來一年內，“探索一號”改造項目將在中船澄西船舶（廣州）有限公司完成主船體加長、生活區重建、大量艙室管路改裝、新設備安裝調試等工程。該項目所有的改造設計均考慮綠色、環保、節能的因素，如船舶航行節能、降噪、減振等節能減排技術，為實現可持續健康發展提供強大支持 ^[6]  。

2016年6月22日至8月12日期間，中科院“探索一號”船在馬裏亞納海溝海域開展了我國第一次綜合性萬米深淵科考活動。2016年8月12日，探索一號”科考船結束首航，在馬裏亞納海溝海域執行84項科考任務後返回三亞，這也標誌着我國海洋科技發展史上第一次萬米級深淵科考的圓滿成功。在這次深淵科考中，利用中國自主研發的萬米級自主遙控潛水器（ARV）“海鬥號”、深淵着陸器“天涯號”與“海角號”、萬米級原位試驗系統“原位實驗號”、9000米級深海海底地震儀、7000米級深海滑翔機等系列高技術裝備，科考隊在馬裏亞納海溝海域，共執行84項科考任務，在不同深度斷面上，取得大批珍貴的樣品和數據。該航次是我國在萬米深海進行的第一次深潛科考嘗試，所獲得的深度序列完整的原位探測數據及水體、沉積物和大生物樣本，填補了我國長期以來無法獲得超大深度、特別是萬米海底數據和樣品的空白。 ^[7-8] 

2018年10月，中科院深海所第三次萬米深淵綜合科考（TS09航次）海鬥深淵科考試驗隊於8月24日從三亞出發，赴馬裏亞納海溝海域執行中國科學院戰略性先導科技專項（B類）“海鬥深淵前沿科技問題研究與攻關”、中國科學院戰略性先導科技專項（A類）預研項目“深海智能裝備發展預先研究”、國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項的科技任務。10月16日約15時，歷時54天，在馬裏亞納海溝完成了87個站位和504公里測深測線作業的“探索一號”科考船，載着中科院海鬥深淵科考試驗隊59名成員和多項科研成果，順利返回三亞。 ^[3]  此次科考的許多發現創下了國際紀錄——在國際上首次誘捕獲得全程低温保存的7000米級3條獅子魚樣品和9000米級2只糠蝦樣品；國際上首次在7012米水深發現索深鼬䲁屬魚類，這是已知的該屬存活的最大深度；國際上首次在同一潛次實現全海深垂直分層水體微生物原位富集與固定取樣，最大深度10890米。 ^[9] 

2020年3月10日上午，中科院“探索一號”船載着深海勇士號載人潛水器在三亞崖州灣科技城南山港碼頭啓航。 ^[4]  2020年11月28日上午8時30分許，隨着一陣汽笛聲響，在馬裏亞納海溝結束科考任務的“探索一號”科考船在三亞南山港碼頭靠泊下錨，成功實現10909米坐底紀錄的“奮鬥者”號也隨船勝利返航 ^[5]  。

按照科技部“國家重點研發計劃”、中國科學院以及三亞崖州灣科技城管理局重點科技項目的任務部署，從2021年8月11日至10月8日，“探索一號”搭載“奮鬥者”號載人潛水器，赴西太平洋海域執行深淵科考任務，歷時59天，開展了“奮鬥者”號載人潛水器首次常規科考應用，並進行了深海儀器裝備的萬米海試。2021年10月8日，“探索一號”科考船搭載“奮鬥者”號載人潛水器抵達三亞錨地。 ^[10]  航次期間，“奮鬥者”號載人潛水器在7700~10900米深度共下潛28次，其中7次超過萬米，在馬裏亞納海溝“挑戰者深淵”最深區域進行了科考作業。基於“奮鬥者”號大深度、高精度的作業優勢，本航次採集了一批珍貴的深淵水體、沉積物、岩石和生物樣品，為對比開展不同深淵特種環境、地質與生命等多學科研究提供了寶貴的數據和樣品。 ^[10]  2021年12月5日上午，“探索一號”科考船攜“奮鬥者”號載人潛水器完成2021年度第二航段馬裏亞納海溝常規科考應用任務後，返回三亞。 ^[11] 

2022年10月6日，搭載“奮鬥者”號全海深載人潛水器的“探索一號”科考船從中國三亞起航，10月31日自奧克蘭的港口前往西南太平洋最深處超過1萬米的克馬德克海溝，開展首次中國-新西蘭聯合深淵深潛科考。11月25日，科考船隻完成第一航段任務，返回奧克蘭的港口。在第一航段中，“奮鬥者”號下潛作業16次，其中14次作業超過6000米水深，覆蓋克馬德克海溝俯衝帶不同構造單元。“奮鬥者”號沿克馬德克海溝軸部最深處下潛5次，其中兩次達萬米。第一航段中，中科院深海所潛航員鄧玉清和新西蘭國家水資源和大氣研究所科研人員卡琳·施納貝爾共同成為人類歷史上首次到達克馬德克海溝最深點的女性。當地時間11月27日18時（北京時間11月27日13時），“探索一號”再次起航，展開新一階段的聯合科考。 ^[14] 

2023年3月11日下午，“探索一號”科考船搭載着“奮鬥者”號載人潛水器，完成國際首次環大洋洲載人深潛科考任務，返回三亞。該航次於2022年10月6日從三亞出發，歷時157天，環大洋洲航行22000多海里。本航次中，“奮鬥者”號總共下潛63次。此外，科考隊還完成了着陸器布放回收、CTD採水和重力柱取樣等常規作業任務，是國際上首次在克馬德克海溝區域開展的大範圍、系統性的載人深潛調查，也是歷史上人類首次抵達蒂阿曼蒂那海溝開展實地觀察和取樣。 ^[16] 

2024年3月28日，“探索一號”科考船搭載着“奮鬥者”號全海深載人潛水器返回三亞，圓滿完成首次中國-印度尼西亞爪哇海溝聯合深潛科考航次任務。深淵科考隊於2月8日從三亞起航，歷時50天，參航隊員來自印尼國家研究創新署、印尼哈魯奧萊奧大學、印尼恆都大學、上海交通大學、海南熱帶海洋學院等11家單位。本航次由“十四五”國家重點研發計劃“深海和極地關鍵技術與裝備”重點專項、中國科學院國際夥伴計劃“全球深淵深潛探索計劃”項目、海南省深海技術創新中心“深海深淵科考與裝備海試共享航次”項目共同支持，中國科學院深海科學與工程研究所牽頭組織實施，是國際上首次在爪哇海溝開展大範圍、系統性的載人深潛科考。 ^[17] 

負責該船改造的中船澄西船舶（廣州）有限公司相關負責人介紹，4500米載人潛水器項目是在蛟龍號載人潛水器研製工作的基礎上，以實現國產化、降低運行成本為目標研製的擁有自主知識產權的載人潛水器。項目的開展將進一步完善我國的深潛裝備技術體系，滿足我國的深海科學研究需求，強化我國在載人深潛科學應用和技術領域的優勢。

2022年9月，由“探索一號”“探索二號”科考船組成的聯合航次在南海北部取得重大成果，共發現文物標本66件，在考古深度上首次突破2000米。 ^[12-13] 

2023年1月22日，“探索一號”科考船搭載“奮鬥者”號全海深載人潛水器，在位於東南印度洋蒂阿蔓蒂那海溝最深點完成深潛作業後，成功回收。這是人類歷史上首次抵達該海溝的最深點，由此拉開了對該海溝系統科學考察的序幕，對全球深淵科學的發展具有十分重要的意義。 ^[15]