拉-5戰鬥機

在蘇軍從德軍 1941 年的進攻中恢復以後要求先進裝備的呼聲越來越大。拉沃契金開始設計使用 1,600-hp (1194-kW) M-82 氣冷星型發動機的 LaG-5，最直接的改進便是將座艙後的機背削去一塊以改善視野的 La-5。原型機於 1942 年 5 月完成測試，兩個月後進入生產，到 1942 年年底已有 1,182 架完成。1943 年 3 月下一個主要生產型 La-5FN 進入量產，在大戰結束前包含後來的 La-7 在內總共生產了 21,975 架。La-5FN 裝有一具 1,650-hp (1231-kW) 的 M-82FN (FN 是俄文“加力發動機”之意)發動機，武裝有兩門 20-mm 機炮及四枚 82-mm RS 82 火箭彈以及兩具 PTAB 反坦克武器，另一款雙座的 La-5UTI 也進入生產，後來的量產型則以兩門 23-mm 機炮取代原來使用的 20-mm 機炮 ^[4]  。

拉-5戰鬥機結構很像拉格-3戰鬥機，是由木結構為主以塑料填充和接着的，單座單髮式螺旋槳戰鬥機，最大特色是首次採用前緣襟翼的構造，使用後三點式收放式起落架，配三葉式螺旋槳和氣泡式座艙，有外露式的無線電天線 ^[2]  。

因為拉-7型和拉-5型外觀上極相似，故有關戰時飛機的書籍多把其一併介紹，但實際上前者的增壓器導氣管是在左翼翼根中，減少了阻力而速度較快。

初期前機身上方兩門Shvak 20毫米口徑機炮裝彈量二百發。翼下可掛150公斤炸彈。拉-7型改為三門Shvak 20毫米口徑機炮，翼下可載六枚火箭彈或各一百公斤炸彈。

拉-5飛機使用M-82星型十四氣缸氣冷發動機，配備機械增壓器，最大功率1268千瓦。極速每小時648公里，初始上升率每分鐘一千一百米，上升到五千米需時5分42秒，最大上升率每秒十九米，實用升限一萬米，航程765公里，着陸速度每小時144公里，最大使用過載4.5G，在一千米高時360'盤旋只需19秒。

1944 年配備三門 20-mm 或 23-mm 機炮以及 M-82FNU (或 M-82FNV) 發動機的 La-7 首次出現，其最高時速為 680 km/hr )。

乘員：1人

機長：8.71米

翼展：9.68米

機高：2.9米

空重：2,650千克

發動機：汽缸噴射式氣冷發動機，1850馬力

最大起飛重量：3,400千克

最大飛行速度：650千米每小時

最大航程：990千米 ^{[1-2]  [5]} 

氣動佈局：平直翼

發動機數量：單發

飛行速度：亞音速

2門20mm機炮，載彈400發 ^[2]  。

拉-5 第一次大量加入戰局是在 1942 年 11 月的斯大林格勒之戰，此種戰機為低/中空戰機，而在 1943 年 7 月庫而斯克的坦克大戰中 La-5 機羣扮演着坦克殺手的角色。盟軍擊落數最高的戰鬥機飛行員伊萬·闊日杜佈於 1943 年三月二十六日至 1945 年四月十九日之間所擊落的 62 架敵機全都是在 LaG-5、La-5FN 以及 La-7 中所完成的 ^[4]  。