成都市域鐵路S3線

2015年9月，為完善成渝地區綜合交通運輸體系，優化運輸結構，加快新型城鎮化建設，促進區域一體化發展，國家發改委批覆了《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》，資陽線屬於該建設規劃的建設內容 ^[3-4]  。

2020年4月29日，記者從資陽市發改委獲悉，日前，成都軌道交通集團有限公司向成都市發改委、資陽市發改委兩部門提交了關於請求轉報《軌道交通資陽線工程可行性研究報告》的請示，標誌着軌道交通資陽線即將報省立項。 ^[5]  5月15日，資陽線工程可行性報告通過省發改委組織召開的專家審查會 ^[6]  。7月15日，為加強資陽線建設管理，成都軌道集團發起成立成都成資軌道交通有限公司，負責全面落實資陽線的建設管理等具體工作。 ^[6]  7月28日，省發改委組織批准資陽線工程可行性研究報告，項目正式立項 ^[6]  。8月4日，四川省發展改革委員會辦結（通過）了《城市快速軌道交通項目可行性研究報告審批》 ^[7]  。11月27日，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）開工建設 ^[8]  。

2021年1月17日，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）寶台站（工程名“寶台大道站”）打圍施工，標誌着資陽線進入實質性施工。

2022年9月5日，在成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）資陽北站，位於地下29米的“成資三號”盾構機順利始發 ^[10]  。截至10月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）6座鋪軌基地已全部建設完成，鋪軌累計完成80.98千米 ^[13]  。

2023年10月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）資陽段五個車站命名由資陽市交通運輸局審批通過 ^[14]  。10月31日，我國西南地區首條跨城軌道交通線路——成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）全線短軌通，為該線路開通初期運營奠定了堅實基礎 ^[15]  。12月，幸福大道站～萇弘廣場站區間焊接完成，軌道交通資陽線全線實現“長軌通” ^[16]  。12月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）全線“電通” ^[17]  。

2024年1月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）首列電客車順利抵達臨空車輛段 ^[21]  。截至2月，軌道交通資陽線全線土建工程基本完成，已實現長軌通、電通，機電工程整體完成90%，公共區裝修工程已全面進場施工，線路建設進入最後的衝刺階段。 ^[23]  3月17日，成都軌道交通資陽線圓滿通過接觸網熱滑試驗，四川首條跨市域軌道交通線路全線測試首跑 ^[24]  。3月20日，資陽線全線軌行區順利移交運營接管，標誌着線路全面轉入動車調試階段，為年內開通初期運營奠定了堅實基礎。 ^[25]  4月20日消息，成都至資陽的市域鐵路S3線預計9月底開通運營，在福田站同站換乘，連續計價，不用重新出閘機。 ^[26] 

2024年5月26日，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）投入空載試運行，項目建設進入最後的衝刺階段。 ^[28-29] 

成都市域鐵路S3線起於天府國際機場南側的成都軌道交通18號線福田站，止於成渝客專資陽北站，線路全長約39.7公里，項目估算投資約149億元，建設工期4年，資陽段長約19.3公里，設車站五座：資陽臨空站（原名臨空經濟區站）、幸福大道站（原名嬌子大道站）、萇弘廣場站、寶台站（原名寶台大道站）、資陽北站。除資陽臨空站為高架外，資陽其餘站點均為地下站 ^{[1]  [11]}  。

項目工程總投資133.84億元，項目資本金53.54億元，佔總投資的40%，由成都市財政安排出資；資陽市轄區內徵地拆遷費用約7.85億元，由資陽市籌措；剩餘債務資金72.45億元，佔總投資54.1%，由成都市通過銀行貸款解決 ^[2]  。

成都市域鐵路S3線擬採用里程計價制，計價方式為“連續計價”。

票價：起步價2元，可乘坐4公里，之後按照遞遠遞減原則，4至12公里範圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里範圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里範圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里範圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。 ^[18] 

成都市域鐵路S3線列車(2張)

成都市域鐵路S3線採用市域4節編組A型列車，最高運行速度達160公里/小時，列車全長95.8m、寬3m，客室佈置縱向和橫向座椅，定員載客量1004人，最大載客量1416人。全線共配置11列電客車。 ^{[2]  [21]} 

寶萇盾構區間需下穿長江一級支流沱江。穿越長度約為450米，最小埋深約12米。對於施工而言，最大的風險包括施工過程中發生噴湧、滲漏、坍塌等 ^[19]  。

軌道交通資陽線工程是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，是落實成渝城市羣建設、促進成資同城化發展的要求，也是實現空鐵聯運、擴大成都天府機場輻射範圍、提升機場配套服務的需要，將有力地支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設。（四川省發展和改革委員會 評） ^[2]