懷化芷江機場

1934年12月1日，芷江機場修建指令下達湖南省政府 ^[23]  。

1935年，芷江機場開始選址工作，後因多種原因擱置 ^[23]  。

1936年7月，芷江機場選址工作重啓，並確定為芷江城東校場 ^[23]  ；10月，芷江機場籌建方案確定 ^[17]  。

1937年12月，芷江機場正式開工，參與修建的民工人數達1.9萬餘人。

1938年10月，芷江機場竣工投入使用後，國民黨武漢航空第九總站及南昌飛機修理第二廠相繼遷來芷江 ^[1]  。

1938年冬至1945年10月，先後有前蘇聯志願空軍中隊，國民黨空軍第二大隊，美國空軍第14航空隊第68飛行聯隊，中美空軍混合團第一大隊（轟炸機隊），第五大隊（戰鬥機隊）和國民黨空軍第四大隊等空軍進駐芷江機場 ^[1]  。

2001年12月，懷化芷江機場改擴建工程項目經國務院、中央軍委批准正式立項 ^[17]  。

2002年7月，國家發改委、總參謀部批覆《湖南省懷化芷江機場改擴建工程可行性研究報告》。

2003年1月，懷化芷江機場在芷江機場原址旁正式開工，總投資1.8億元 ^[1]  ；12月，國務院、中央軍委批准建設懷化芷江機場 ^[17]  。

2004年12月，懷化芷江機場竣工 ^[1]  。

2005年12月19日，懷化芷江機場正式通航，首條航線為懷化—長沙—廣州，由空客A319-100型飛機執飛。

2008年11月20日，懷化芷江機場擴建工程可行性研究報告獲批 ^[19]  。

2011年2月14日，懷化芷江機場改擴建工程可行性研究報告獲中華人民共和國發展和改革委員會批覆 ^[5]  ；4月25日，懷化芷江機場總體規劃獲中國民用航空中南地區管理局和懷化市人民政府聯合批覆 ^[24]  。

2012年12月14日，懷化芷江機場改擴建工程正式開工 ^[6]  。

2016年12月29日，懷化芷江機場航站樓改擴建工程獲批 ^[17]  ；12月30日，懷化芷江機場2600米跑道試飛成功，任務由中國南方航空使用空客A320-200客機執行 ^[7]  。

2017年1月20日，懷化芷江機場改擴建工程飛行區擴建工程通過行業驗收 ^[2]  ；3月30日，懷化芷江機場2600米長的跑道正式投入使用 ^[8]  ；6月，懷化芷江機場退出“特殊機場”行列 ^[17]  。

2018年6月，芷江懷化機場改擴建工程航站區奠基開工 ^[9]  ；8月，懷化芷江機場航站樓改擴建工程正式開工 ^[17]  。

2020年2月24日，懷化芷江機場改擴建工程疫後復工 ^[22]  。

2021年12月，懷化芷江機場機坪擴建工程開工 ^[25]  。

2022年11月21日，懷化芷江機場航站樓附屬配套機位工程通過行業驗收 ^[26]  。12月29日，懷化芷江機場正式開通了南京⇌懷化⇌蘭州航線。 ^[27] 

自2023年9月1日起，芷江機場將新增懷化至廣州往返航班，該航線由南方航空執飛，每週飛行3班，班期為每週三、週五、週日，來程航班號為CZ5315,18:00從廣州白雲機場起飛，19:30到達懷化芷江機場;去程航班號為CZ5316,20:20從懷化芷江機場起飛，21:50到達廣州白雲機場。 ^[30] 

2023年9月1日上午，懷化芷江機場新航站樓舉行啓用儀式，懷化市市長黎春秋，湖南機場集團副總經理洪鑫，民航湖南安全監管局副局長劉波，懷化各縣市區主要負責人、市直相關單位負責人、航空公司代表、芷江縣各單位負責人蔘加儀式。 ^[31] 

懷化芷江機場一期工程為芷江機場的改擴建工程，建設方式為在原芷江機場場址旁新建軍民合用機場，於2003年1月正式開工，2005年12月19日啓用，主要建設內容包括：航站樓1670平方米，民航站坪面積1.05萬平方米，有1個C類和1個B類機位；跑道長2200米、寬45米，厚度30釐米，道肩寬1.5米，04號跑道設I類精密進近燈光系統，跑道南端建設有下滑台，北端建設有航向台等導航設施；航站區按滿足2010年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量3200噸的容量進行設計 ^[1]  。

懷化芷江機場二期工程採用分段建設的方式，其中一段工程於2012年2月14日開工，2017年3月30日全部完成啓用（航站樓工程轉至二段實施），主要建設內容為：跑道由2200米延長至2600米，民航站坪由1.05萬平方米擴建至2.9萬平方米，設1個B類機位和3個C類機位，新增1條聯絡滑行道（長390米、寬189），航站樓由1670平方米擴建至3600平方米，停車場1580平方米；航站區按滿足2020年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量9600噸的容量進行設計 ^{[3]  [17]}  。

懷化芷江機場二期工程二段工程於2016年12月29日獲批，2018年8月正式開工，預計2021年12月全部啓用，主要建設內容包括：一段工程航站樓項目，另擴建航站樓面積6400平方米，航站樓總建築面積10160平方米，航站樓為地上兩層建築，長120米，寬42米，層面高度14.85~19.1米；一層面積5510平方米，為旅客到達港層，遠機位旅客候機廳、旅客安檢廳、貴賓廳、行李分揀室、設備用房及相關辦公室等；二層面積4560平方米，為旅客進出港通廊、近機位候機區等，有2座廊橋；將現有3C1B共4個機位的機坪擴建至6C，共6個機位 ^[9]  。

懷化芷江機場是湖南省首家本土飛行員培訓機構—湖南聯播通航的主訓練基地 ^[11]  ；2022年夏秋航季，懷化芷江機場共有7家航司在此開通7條航線，共通航11座城市 ^[21]  。

懷化芷江機場的人工值機櫃台在航班預計起飛前30分鐘停止辦理登記手續 ^[12]  。

懷化芷江機場的“愛心通道”有預約服務，航班起飛前3小時，VIP、無陪兒童、孕婦、年齡65歲以上老人等特殊旅客，可通過電話提前預約，優先享受專人辦理服務 ^[13]  。

懷化芷江機場有兩台自助值機，掃描證件就可自助辦理登機牌；機場還引進“人臉識別”系統，沒帶身份證，“刷臉”即可通過安裝有驗證人臉識別系統的安檢通道，在登機口掃描手機二維碼即可乘機 ^[10]  。懷化芷江機場推出的全流程“無紙化”乘機服務適用於已購買機票，從懷化芷江機場出發的旅客；旅客可選擇通過“湖南機場航享e+”“航旅縱橫”APP、航空公司自助渠道（官方手機APP、官方微信、官方網站）等方式完成網上值機手續；獲取電子二維碼登機牌後，旅客憑二維碼電子登機牌和個人有效身份證通過安檢，然後在登機口掃描二維碼電子登機牌即可登機。如隨身行李超過航空公司重量、尺寸標準的旅客，仍需到櫃枱辦理託運手續 ^[12]  。

2019年12月26日，懷化芷江機場正式開通9路公交車，這是機場通航以來首次開通公交線路。9路公交線路：芷江機場-富華新城-湘運汽車站-中醫院-縣政府-舞水新城-農貿市場-交通局-河西車站-曉坪路口-税務局-三里坪加油站-芷江機場 ^[14]  。

從懷化芷江機場出發，需到懷化市區的旅客可乘坐懷化汽車西站到機場的往返機場巴士 ^[13]  。

在懷化芷江機場搭乘出租車前往航站樓到達廳外出租車排隊等候點搭乘即可 ^[1]  。

懷化芷江機場機坪擴建及飛行程序優化已於2021年12月開工建設，預計2022年7月14日啓用，主要建設內容包括：現有機坪擴建1.94萬平方米，將現有3C1B共4個機位的機坪擴建至6C，共6個機位，增配2輛飛機頂推車 ^[25]  ；懷化—銅仁機場空中直線距離僅61千米，塔台管制空域重疊，雙方機場飛行程序交叉，兩機場航空器進離場互相影響，擬聯合銅仁鳳凰機場共同開展飛行程序優化 ^[18]  。

根據《懷化芷江機場總體規劃》，懷化芷江機場定位為國內支線機場，以2020年為近期目標年，2040年為遠期目標年。近期為小型機場，按滿足2020年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量960噸、飛機起降量5195架次進行規劃控制；遠期為中型機場，按滿足2040年旅客吞吐量140萬人次、貨郵吞吐量10500噸、飛機起降量17500架次進行規劃控制。近、遠期規劃飛行區等級指標為4C，近期設置4個C類自滑進出機位，遠期按8個C 類自滑進頂推出的機位進行設計，結合航站樓的型式，佈置成4個近機位和4個遠機位 ^[24]  。

芷江機場是懷化立體交通的重要支柱，是懷化對外開放的重要窗口，也是懷化產業發展的重要平台，要努力把芷江機場打造成五省邊區現代航空港。（時任懷化市長趙應雲 評） ^[15] 

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年懷化芷江機場共推動中國經濟增長約11億元人民幣，直接帶動當地就業約2133人 ^[16]  。