廈門火車站

2012年5月11日，《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011~2020年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准。廈門火車站被規劃為廈門地鐵1號線上的一座車站 ^[5]  。此後，考慮到地鐵建設對廈禾路快速公交高架橋結構及梧村地下商業街結構的影響，廈門市對該段線路規劃方案進行調整，由廈禾路改線至湖濱南路，不再經過廈門火車站 ^[6-7]  。

2014年3月1日，廈門火車站軌道交通土建預留工程隨鐵路廈門站改擴建工程同步開工建設 ^[2]  。該工程建設內容包括廈門火車站南站廳、站台及折返線隧道。

2016年10月8日，《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016~2022年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准，其中對廈門地鐵3號線起點段進行局部改線，廈門火車站被調整為廈門地鐵3號線島內端起終點站 ^[8-9]  。

2017年3月25日，廈門火車站北站廳主體工程進行圍擋施工 ^[3]  。

2020年1月23日，《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016~2022年）調整方案》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准。其中顯示，廈門地鐵3號線新增南延段，自廈門火車站向南延伸至沙坡尾站 ^[10]  。

2021年6月25日，廈門火車站隨廈門地鐵3號線首通段（廈門火車站—蔡厝站）開通而投用運營 ^[4]  。

廈門火車站位於中國福建省廈門市思明區梧村街道鐵路廈門站北廣場及湖濱東路與廈禾路交叉口，沿廈門站北廣場及湖濱東路敷設於地下。車站南側為鐵路廈門站北站房，西南側為禹悦匯，西北側為羅賓森購物廣場，東北側為梧村長途汽車站 ^[1]  。

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站站口設置如下所示：

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站相鄰車站如下所示 ^[1]  ：

廈門火車站系廈門地鐵3號線的四座特殊空間結構車站之一。其設計風格以“時光之旅”為創意主題，呼應鐵路廈門站白鷺飛翔的建築造型，滾滾車輪沿着閃亮而輕快的鋼軌行駛，寓意將帶來新的機遇與發展。車站付費區內的吊頂以“雲天青”線路色強化，形成交通中心；付費區外以抽象化的“白鷺”和“鋼軌”組合成造型吊頂，起到分隔空間和服務於交通樞紐的功能；站廳至站台的扶梯頂部以“清湛雲天”的畫面增加空間維度，吊頂和屏蔽門腰線等同樣融入一鷺騰飛的元素，強化線路識別性的同時展現空間藝術節點，體現出廈門濱海城市的風貌特色 ^[11]  。

截至2021年6月，廈門火車站總建築面積為23767.82平方米，其中主體建築面積21373平方米 ^[1]  。南站廳總長190米，頂板厚0.9米，中板厚0.5米，底板厚1米，第一層淨空7.25米，第二層淨空8.24米，覆土厚度2.8-3米，底板埋深19.5米；基坑東西長98.3米，南北長83.2米；基坑第一層深11.98米，第二層深19.83米，建築面積13629平方米。北站廳總長68.9米，標準段寬43.35米，南端擴大端寬53米，中部標準段基坑寬度45.35米，基坑深度約20米，北擴大段基坑寬度47.10米，基坑深度20.75米，南擴大段基坑寬度53.65米，基坑深度20米。

廈門火車站車站整體沿廈門站北廣場及湖濱東路呈南北向佈設，為鋼筋混凝土地下二層側式車站，主體結構為多柱多跨框架結構。地下共有兩層，其中地下一層為站廳層，分為南站廳和北站廳，南站廳位於廈門站北廣場地下，北站廳位於湖濱東路地下；南北站廳之間受廈禾路梧村地下商業街結構阻隔影響而不互通；地下二層為3號線側式站台層，西側站台為往廈門火車站方向站台，東側站台為往蔡厝方向站台。站廳層和站台層設有自動扶梯、人行扶梯及無障礙電梯，作為豎向交通設施實現站廳與站台的連通。車站共設有6個出入口，1、3出入口位於南站廳西南端，2、4出入口位於南站廳東南端，5出入口位於北站廳西端，6出入口位於北站廳東端 ^{[1]  [12]}  。

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站運營時間如下所示：

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站衞生間位置如下所示：

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站設有1個母嬰室，位於地下一層南站廳衞生間內 ^[1]  。

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站無障礙電梯位置如下所示：

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站自動扶梯位置如下所示：

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站其他服務設施如下所示：

截至2023年4月，鐵路廈門站位於地鐵廈門火車站南側。旅客可經鐵路廈門站換乘動車組列車。途經廈門站的鐵路線路主要為鷹廈鐵路、福廈鐵路 ^[13]  。

據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站普通公交換乘信息如下所示：

廈門火車站東北側設有快速公交（BRT）車站火車站。據2023年4月廈門地鐵官網顯示，廈門火車站快速公交換乘信息如下所示：

廈門火車站東北側建有梧村長途汽車站，2004年開始按照一級長途汽車客運站的標準建設，2009年8月1日投入使用。總建築面積87810平方米，採用雙層式，一層為發車位，可同時發20個班次，二層是售票大廳和候車大廳，其中售票廳共設置了14個售票窗口 ^[14]  。

廈門火車站車站主體沿湖濱東路地下敷設，其間在廈禾路與湖濱東路交叉口處需下穿梧村地下商業街。該商業街位於廈禾路地下，沿廈禾路呈東西向行進。建設時車站頂板距該商業街底板僅2.3米，且該商業街有25根樁位於車站下穿結構範圍內，需進行託換。為保證梧村地下商業街主體結構穩定，該段施工採用了逆作法施工，並採用上下部結構縱向分節託換方案，通過精細化施工和密切監測，保證了梧村地下商業街的安全營業 ^{[12]  [15]}  。