左建勇

1999年在西南交通大學鐵道車輛專業取得學士學位，並獲四川省優秀畢業生；同年保送西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，2002年獲載運工具運用工程專業碩士學位；2005 年在上海交通大學精密儀器及機械專業取得博士學位，獲上海市優秀畢業生。曾在工業界工作近三年。先後獲得過美國通用電氣“愛迪生”創新杯，“3M”創意獎等。 ^[1] 

2008 年4月開始任職同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院，主要從事列車制動與安全、智能診斷與維護、服役狀態監測與評估等方面的教學與科研工作，博導、副教授。2016年3月擔任副院長職務，分管科研、實驗室與基地建設。2016年11月以國家公派學者身份訪問美國弗吉尼亞理工大學機械系能量回收研究中心，進行學術交流。2017年12月擔任同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授。 ^[1] 

一級學科： 交通運輸工程

二級學科： 載運工具運用工程

研究方向： 軌道車輛分佈式制動控制理論；制動系統智能維護與主動安全；制動摩擦副關鍵技術；軌道交通能量回收技術

軌道車輛分佈式制動控制理論：提出了基於輪軌動態黏着特性的防滑自適應控制方法，解決了基於ATO信息的列車制動精確停車控制問題。研究成果用於上海地鐵1號線共計5列車，自2010年開始安全運行。

制動系統智能維護與主動安全：發現了制動系統故障狀態與遷移變化的第一象限規律，提出了制動系統性能演化評價的三特徵分析方法；研製了制動系統在途故障監測與預警系統。研究成果在廣州地鐵3號線共計15列車進行了示範。

制動摩擦副關鍵技術研究：揭示了高速、風雪作用下基礎制動泵風能耗、對流散熱以及異常磨損問題；解決了城軌列車快啓快停、循環制動熱積累的動態精確測試與評價。完成8條地鐵，近2000km的温升與限速分析。

高速列車風阻制動技術研究：針對高速輪軌黏着力小，緊急制動距離過長的問題，作為主要參與人在國內率先研究了風阻非黏制動方式，成功研製樣機，2014年在滬昆線上完成了線路試驗。

軌道交通能量回收技術研究：針對鐵路貨車自供電問題，開展軌道能量回收技術以及車輛振動能量回收關鍵技術研究，成功研製樣機並完成樣機試驗。

主持項目：國家自然科學基金項目2項，十三五國家重點研發計劃子任務1項，十二五國家863計劃子任務1項，十二五國家科技支撐計劃子任務2項，上海市自然科學基金1項，上海市教育發展基金與上海市促進科技成果轉化基金會項目1項，上海市經信委專項資金1項，中央高校基本科研業務基金項目3項，國家重點實驗室開放課題3項，國際合作項目1項，同濟大學青年人才培養計劃項目1項，校企合作項目5項。

參與項目：國家自然科學基金項目2項，國家科技支撐計劃項目2項，鐵道部重點項目5項，十二五國家863項目1項，上海市經信委專項資金項目1項，國家重點實驗室開放課題1項，校企合作重點項目5項。 ^[1] 

以第一作者或通訊作者發表論文50多篇，其中SCI期刊錄用發表10篇，EI檢索21篇，CSCD檢索15篇。以第一發明人申請發明專利12項，獲實用新型專利8項。以第二、三作者合作發表論文超過20篇。近年來發表的主要論文：

SCI

[1] J.Y. Zuo,J.X.Ding, W. Hu, F.Han. Study on performance degradation monitoring based on data fusion method for in-service train pneumatic brake system. Journal of Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science. 2018.(SCI)

[2] Z.J. Luo, M.L.Wu,J.Y. Zuo*. Sliding mode pressure controller for an electropneumatic brake: Part I—plant model and controller design. Proc IMechE Part I: J Systems and Control Engineering.2018.232(5):572-582.(SCI)

[3] Z.J. Luo, M.L.Wu,J.Y. Zuo*.Sliding mode pressure controller for an electropneumatic brake: Part—parameter identification and controller tests. Proc IMechE Part I: J Systems and Control Engineering.2018.232(5):583-591（SCI）

[4] Z.J.Luo, M.L.Wu, J.Y.Zuo, C.Tian. Modelling and model validation of an electropneumatic brake on subway trains. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit.2016.230(2):374-391.（SCI）

[5]J.Y. Zuo, X.Y. Zhu, M.L. Wu, Numerical simulation of bird impact on composite aerodynamic brake wing of high-speed train. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit. 2015.229(3):223-236.（SCI）

[6] Z.J. Luo, J.Y. Zuo*, Conjugate heat transfer study on a ventilated disc of high-speed trains duringbraking. Journal of Mechanical Science and Technology.2014.28(5):1887-1897. (SCI)

[7] J.Y. Zuo, Z.K. Chen, Sensor Configuration and Test for Fault Diagnoses of Subway Braking System Based on Signed Digraph Method. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2014.27(3):475-482. (SCI)

[8] J.Y. Zuo, M.L. Wu, et al. Aerodynamic braking device for high-speed trains: Design, simulation, and experiment. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit. 2014.228(3):260-270.（SCI）

[9] J.Y. Zuo, Z.J. Luo, et al, Position Control Optimization of Aerodynamic Brake Device for High-speed Trains. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2014.27(2):287-295. (SCI)

[10]J.Y. Zuo, Z.K. Chen.Antiskid Control of Railway Train Braking Based on Adhesion Creep Behavior.chinese journal of mechanical engineering.2012.25(3):543-549.(SCI)

EI

[1]左建勇，韓飛，胡薇. 地鐵列車緊急制動故障特徵再現仿真[J].交通運輸工程學報.2015.15(5):44-49.(EI)

[2]左建勇,朱曉宇,吳萌嶺. 高速列車風阻制動風翼抗鳥撞分析[J],振動與衝擊. 2014.33(22):30-34 (EI)

[3] 左建勇, 羅卓軍. 高速列車制動盤泵風效應分析[J].交通運輸工程學報.2014.14(2): 34-40(EI)

[4] 左建勇, 吳萌嶺,羅卓軍. 考慮車下環境的高速動車組空氣流場數值仿真[J],同濟大學學報. 2013.11(11):1717-1720. (EI)

[5] 左建勇,王宗明,吳萌嶺, 地鐵列車空氣制動系統仿真模型[J].交通運輸工程學報, 2013,13(2):42-47. (EI)

[6]左建勇,任利惠,吳萌嶺,鐵道車輛制動系統防滑控制仿真與試驗研究,同濟大學學報,2010(6):912-915. (EI)

EI會議

[1] J.Y.Zuo, G.Hu, T.F.Zhao, L.Zuo. Temperature rise real-time measurement of metro tread based on the multi-sensor fusion and online comoensation method. Proceedings of the International Conference on Advanced Vehicle Technologies.2017(EI)

[2]M.L.Wu, X.Y.Zhu,J.Y.Zuo*. Secondary developments of ANSYS for temperature and stress field simulation of brake disc based on VB, 3rd International Conference on Advanced Materials Design and Mechanics, ICAMDM 2014, Singapore, 2014.5.23-2014.5.24(EI)

[3] X.Y. Zhu, J.Y. Zuo*, Power consumption analysis of high-speed train's brake discs. Advanced Information and Computer Technology in Engineering and Manufacturing, Environmental Engineering. Taiwan. 20-24 Dec. 2013.(EI)

[4] Z.M. Wang, J.Y. Zuo*, Simulation of wheel slide protection system for railway vehicles. Advanced Information and Computer Technology in Engineering and Manufacturing, Environmental Engineering. Taiwan. 20-24 Dec. 2013.(EI)

[5]X.B.Wu,J.Y.Zuo*,M.L.Wu.Heat simulation of high-speed train';s brake disc considering the wind speed of disc surface influence on convection coefficient,2012 2nd International Conference on Electronic and Mechanical Engineering and Information Technology, EMEIT 2012, Shenyang, 2012.9.26-2012.9.28(EI)

[6]Z.J.Luo,J.Y.Zuo*,L.G.Zhang. Simulation of hydraulic system with AMESim for aerodynamic brake of highspeed train, 2012 2nd International Conference on Computer Application and System Modeling, ICCASM 2012, shenyang,2012.7.27-2012.7.29(EI)

[7]Z.K.Chen,J.Y.Zuo*.Freeport communication protocol for S7-200 Programmable Controllers,2011 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering, MACE 2011,Inner Mongolia,2011.7.15-2011.7.17(EI)

[8]J.Y.Zuo,T.P.Chen. Software design of rail transit train braking system fault diagnosis based on MATLAB/VB,2011 International Conference on Multimedia Technology, ICMT 2011,Hangzhou,2011.7.26-2011.7.28(EI)

[9]J.Y.Zuo,Y.C.Lu.Simulation on pneumatic brake control of train based on deceleration feedback,4th International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation, ICICTA 2011,Shenzheng2011.3.28-2011.3.29(EI)

[10]J.Y.Zuo,Z.K.Chen,H.P.Study on trains’ anti-slide simulated system based on ARM,2nd International Conference on Information Science and Engineering, ICISE2010,Hangzhou,2010.12.4-2010.12.6(EI)

[11]J.Y.Zuo,M.L.Wu,H.P,Z.K.Chen.Feedback control of pneumatic brake of urban railway train under ATO mode,2010 International Conference on E-Product E-Service and E-Entertainment, ICEEE2010,Henan,2010.11.7-2010.11.9(EI)

[12]J.Y.Zuo,M.L.Wu.Research on anti-sliding control of railway brake system based on adhesion-creep theory,2010 IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, ICMA 2010,Xi’an,2010.8.4-2010.8.7(EI)

其他會議

[1] J.Y.Zuo, H.Fei, H.Guo, T.F.Zhao, Y.Wang. Study on the Temperature Test System of Brake disc for Subway Train. International Conference on Mechatronics, Control and Automation Engineering (MCAE2016)2016.7.24-2016.7.25.Volume 58

[2] Q. Wang, J.Y. Zuo*, Dynamic Thermal Analysis on High-Speed Railway Ventilated Brake Disc under the effect of Air Flow. The Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. Ajaccio, Corsica, France 8-11 April 2014.

[3]J.Y. Zuo, Z.M. Wang, et al., State Monitoring and Analysis of In-Service Rail Transit Vehicle Braking System. The Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. Ajaccio, Corsica, France 8-11 April 2014.

[4] X. Lu,Y. Li,M. Wu,J. Zuo*,W. Hu. Rail temperature rise characteristics caused by linear eddy current brake of high-speed train Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition) 2014, 1(6),448-456.

[5]J.Y.Zuo, Z.K.Chen. Engineering-oriented practical training methodology for undergraduate and case study[J]. Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology. ISSN:2040-7459. 2013(5): 848-857.

[6]J.Y.Zuo. Deceleration-oriented Train Braking Control Model and Simulation. 2011 International Heavy Haul Association Conference. 2011.6

授權發明,軌道動力穩定車穩定裝置性能試驗枱，2016.08.31，中國，201410051958.3

授權發明,高速列車制動盤泵風效應及動態散熱特性試驗裝置，2016.1.20，中國，ZL201310060446.9

授權發明,一種減小高速列車制動盤泵風功耗的主動控制裝置,2015.10.21，中國，ZL201310060353.6

授權發明,一種用於複雜環境下的露點標定試驗方法，2015.2.18，中國，ZL201210559912.3

授權發明,一種集成的連續氣驅式液壓增力裝置，2014.06.25，中國，201110168407.1

授權發明,基於PLC控制的空氣動力制動控制系統，2013.11.13，中國，ZL201210005242.0

授權發明,一種基於電磁閥陣的氣動比例調節裝置，2013.7.17，中國，ZL201110205797.5

授權發明,鐵路輪對制動特性模擬裝置，2012.6.6，中國，ZL201010275945.6

授權軟著，用於在途監測軌道交通列車制動系故障的算法軟件，2012SR093656

授權軟著，基於傳感網的軌道交通列車制動系故障在途監測設備驅動與配置軟件，2012SR096079

授權軟著，基於傳感網的軌道交通列車制動系故障在途監測設備通信軟件，2012SR096769

授權軟著，軌道交通列車氣制動故障識別算法軟件，2013SR026558

1999年四川省優秀畢業生

2005年上海市優秀畢業生

2005年3M創意獎

2005年通用電氣“愛迪生”創新杯

2009年度同濟大學青年人才培養計劃

2011年度同濟大學本科畢業設計優秀指導教師

2011年度同濟大學實驗教學改革優秀項目

2011年入選同濟大學英才計劃（優青）

2013年同濟大學教學成果二等獎（排名第一）

2013年入選同濟大學英才計劃（骨幹）

2013、2014年院青年教師講課競賽一等獎

2017年度同濟大學育才教育一等獎

主講研究生課程《最優化理論與方法》。本科生課程：《液壓與氣壓傳動》，《軌道交通綜合試驗（制動）》；

指導國家大學生創新實踐活動1項，同濟大學大學生創新實踐訓練計劃（SITP）項目6項；

主持完成1項同濟大學實驗教學改革項目，並獲2011年度同濟大學優秀項目獎；

主持完成3項同濟大學本科教學課程建設項目。

科技部國家科技專家庫成員；

自然科學基金委工程與材料科學部工程科學處，信息科學部自動化處項目評審專家；

上海市科委專家庫成員；

教育部學位論文評審專家；

SCI、EI期刊審稿：IMechEPartF，IMechEPartC，Automation in Construction，International Journal of Thermal Sciences，Automation in Construction，International Journal of Thermal Sciences，Journal of Vibration and Acoustics，Int. J. of Heavy Vehicle Systems，Journal of Mechanical Science and Technology；Nonlinear Dynamics，Vehicle System Dynamics，交通運輸工程學報，中國鐵道科學，城市軌道交通研究（CSCD）等。