嶽吉鐵路

岳陽至吉安段屬通道末端，位於湘東北和贛西、贛中地區，線路北起湖南省岳陽市，途經岳陽市所轄的岳陽縣、平江縣以及長沙市所轄的瀏陽市，江西省宜春市所轄的銅鼓縣、宜豐縣、上高縣，新餘市及其所轄的分宜縣，南至江西省吉安市。本項目為新建單線電氣化鐵路，線路全長約431km，列車速度目標值為120km/h。與京廣、滬昆、京九三大路網幹線相連。

^[1]  岳陽至吉安鐵路位於湘東、贛西和贛中地區，為蒙西至華中地區鐵路煤運通道的南端，是直達贛西及贛中南地區的便捷煤運線路。根據項目建議書，該線為客貨混行線路，經岳陽、平江、新餘至吉安，涉及我市峽江、吉水、吉州二縣一區，全長374公里，其中通過吉安境內路程約70公里。為國家Ⅰ級鐵路，通車速度目標值將達到120公里/小時。

1.線路

（1）本線工程

岳陽至吉安段線路起自本通道岳陽地區坪田站（不含），終於京九鐵路吉安站，（荊嶽段設計終點CK1430+150=）CK1440+000～CK1878+708.53（=京九鐵路K1670+624），正線全長430.936km。

（2）聯絡線（疏解線）工程

①新餘地區北東聯絡線

新餘北東聯絡線工程，線路起自本線寶山隧道內仰天崗線路所，終於滬昆鐵路新餘站西咽喉，NECK0+000～NECK3+314.41，線路長度3.314km。

②新餘地區西南聯絡線

新餘西南聯絡線工程（含河下站改造工程），線路起自滬昆鐵路河下站，終於本線新餘西站，WSCK0+000～WSCK3+005.64，線路長度3.006km。

③新餘地區南西聯絡線

新餘地區南西聯絡線工程，線路起自本線新餘西站，終於滬昆鐵路河下站，SWCK0+000～SWCK2+459.44，線路長度2.459km。

④吉安地區上行疏解線

吉安上行疏解線工程，線路起自本線天玉線路所，終於京九鐵路吉安站北咽喉，JCK0+000～JCK6+955，線路長度6.955km。含上行疏解線引起的既有京九線改建工程1.13km。

（3）地區配套工程

岳陽地區現場管理機構及維修段等配套工程（設計由荊嶽段負責，投資納入嶽吉段）。

新餘地區新餘西站與既有洋坊工業站間聯絡線及洋坊站改造等配套工程。

吉安地區改擴建吉安站、吉安機務折返所改造等配套工程。

2. 路基

岳陽至吉安段設計範圍內正線全長430.936km，正線路基總長度233.620km，佔線路全長54.21%；相關地區聯絡線工程全長15.734km，聯絡線及樞紐相關工程路基總長度12.616km。各項工程路基總長度246.236km。路基設計類型主要有浸水路基、邊坡防護路基、高路堤、陡坡路基、順層路塹、深路塹、不良地質路基（岩溶路基、危巖落石路基、滑坡路基、堆積體路基、地下水路塹、採空區路基）、特殊岩土路基（軟土及鬆軟土路基、膨脹土路基、紅黏土路基、棄填土路基）等。

其中軟土及鬆軟土路基主要分佈在山間谷地區、河流階地區；岩溶路基主要分佈在瀏陽至三口段、上高至新餘段和萬華山至同江河段；順層路塹主要分佈在平江至泮春段和宜豐至黃花段。全線水塘、水庫及沿河等浸水路基零星分佈。

煤運通道岳陽至吉安段全線近期設車站32座（不含坪田）、線路所2處，另預留車站4座，全線平均站間距近期13.47km、遠期11.97km，近期最大站間距22.1km（谷村～洞源），遠期最大站間距17km（銅鼓～黃崗），最小站間距7.4km（黃崗～車上）。

車站主要為中間站和會讓站。辦理客貨運作業的中間站有平江站、瀏陽站、銅鼓站、宜豐站以及上高站，設到發線4條（含正線，下同）；僅辦理客運作業的中間站有步仙站、張坊站、新餘西站以及谷村站，新餘西站設到發線6條，另3站設到發線3條；近期會讓站有橫鋪站、西塘站、楊林站、岑川站、餘家坪站、梅塘站、大茅站、

車站性質及股道數量表

湘鄂贛等華中地區地處我國內陸腹地，近年來，隨着中部崛起戰略的實施和沿海地區向內陸地區產業轉移步伐的加快，該地區經濟社會快速發展，電力及工業用煤增長迅猛，由於煤炭資源匱乏，自給能力有限，每年需要大量調入區外煤炭。經分析預測，2025、2035年三省煤炭需求量需要鐵路調入2.8、3.3億噸。由於周邊傳統煤源中的安徽、河南等省隨着自身耗煤量的增長，煤炭調出增幅較小，難以滿足該地區煤炭需求，必須依靠煤炭資源豐富、煤質優良的山西、陝西、蒙西、隴東、寧東等“三西”和“金三角”地區調入。利用既有和在建的焦柳、京廣、寧西、京九等南北向鐵路運輸通道或實施既有通道擴能在運輸能力上均無法滿足運輸需求，能力缺口約1億噸左右，必須修建新的南北向便捷運輸通道。

蒙西至華中地區鐵路煤運通道建成後，將形成蒙陝甘寧能源“金三角”地區直達湘鄂贛等華中地區的便捷煤運主通道，新增運能2億噸以上，與包西、寧西、焦柳、京九等共同構築“金三角”地區至華中地區能力強大的煤炭運輸系統，滿足湘鄂贛等華中地區的煤炭需求，並有足夠的能力儲備，適應煤炭需求的季節性波動，對保障湘鄂贛等華中地區能源供應，促進中部崛起戰略實施和區域經濟發展具有重要作用。