島式車站

站台總寬度較側式站台為小。

與站台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。

較易於監控。

可以衍生出同站台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。

旅客若搭錯路線或方向較易於換線返回。

島式站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列車不同時到達時，可相互調節，但同時到達時，容易交錯混亂甚至乘錯方向。管理集中方便，便於旅客中途折返。須設中間站廳，結構較複雜，建築費用大。建築藝術管理較好，空間完整，氣魄大，站台延長工程困難。　　側式站台兩站台分別利用，利用率低，但相對方向的人流不交叉，不至乘錯車，對客流不起調節作用。工作人員增加，管理分散不方便，對旅客中途折返不方便，須經天橋、地道或地面才能折返。可不設中間站廳，結構較簡單，建築費用省。在建築藝術處理上空間較分散，站台延長工程較容易。