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尼諾伊·阿基諾國際機場
鎖定
尼諾伊·阿基諾國際機場(Ninoy Aquino International Airport,IATA:MNL,ICAO:RPLL),位於菲律賓共和國首都區帕拉尼亞克,北距馬尼拉市中心約7千米,為4F級國際機場,是菲律賓國家門户機場
[1]
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1948年,馬尼拉機場開通民航業務
[2]
;1961年,馬尼拉機場更名為馬尼拉國際機場
[2]
;1981年,馬尼拉國際機場T1航站樓啓用
[3]
;1987年8月17日,馬尼拉國際機場更名為尼諾伊·阿基諾國際機場
[2]
;1999年5月1日,尼諾伊·阿基諾國際機場T2航站樓啓用
[4]
;2008年7月22日,尼諾伊·阿基諾國際機場T3航站樓重新啓用
[11]
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- 中文名
- 尼諾伊·阿基諾國際機場
- 外文名
- Ninoy Aquino International Airport
- ICAO代碼
- RPLL
- IATA代碼
- MNL
- 通航日期
- 1948年
- 所屬地區
- 菲律賓共和國首都區
- 飛行區等級
- 4F
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 地區管理
- 菲律賓民用航空局
- 航站樓面積
- 333300 m²(截至2022年11月)
- 跑道長度
- 2300 至 3600 m(截至2022年11月)
- 航線數量
- 94 條(2022年冬春航季)
- 通航城市
- 91座(2022年冬春航季)
- 旅客吞吐量
- 8015385 人次(2021年)
- 貨郵吞吐量
- 588370.9 噸(2021年)
- 起降架次
- 121095架次(2021年)
- 運營機構
- 馬尼拉國際機場管理局
尼諾伊·阿基諾國際機場歷史沿革
- 馬尼拉機場
1937年7月,馬尼拉機場建成通航,時為美軍空軍基地。
- 馬尼拉國際機場
- 尼諾伊·阿基諾國際機場
1995年12月,尼諾伊·阿基諾國際機場T2航站樓開工。
1997年,尼諾伊·阿基諾國際機場T3航站樓開工。
2003年,尼諾伊·阿基諾國際機場T3航站樓停止使用。
2006年3月27日,尼諾伊·阿基諾國際機場T3航站樓部分樓體發生坍塌。
2014年1月23日,尼諾伊·阿基諾國際機場T1航站樓改造工程開工。
尼諾伊·阿基諾國際機場硬件設施
尼諾伊·阿基諾國際機場航站區
- T1航站樓
尼諾伊·阿基諾國際機場T1航站樓於1981年啓用,為國際航站樓,由菲律賓國家建築藝術家萊德羅·洛欽設計;T1航站樓位於機場南部,總建築面積為67000平方米,設置28個入境服務櫃枱、16個登機口、18部登機廊橋、13個廊橋機位,可滿足年旅客吞吐量600萬人次的使用需求
[3]
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- T2航站樓
尼諾伊·阿基諾國際機場T2航站樓於1999年5月1日啓用,為菲律賓航空專用航站樓,由巴黎機場設計;T2航站樓位於飛行區跑道交叉處、T1航站樓東北側,總建築面積為75000平方米,為二層式建築;T2航站樓分為南北兩翼,其中北翼用於國際航班、南翼用於國內航班,設置12部登機廊橋、12個廊橋機位,可滿足年旅客吞吐量900萬人次的使用需求
[4]
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- T3航站樓
尼諾伊·阿基諾國際機場T3航站樓於2008年7月22日正式啓用
[11]
,為國際航站樓,由巴黎機場設計;T3航站樓位於機場東北部,總建築面積為182500平方米,為四層式建築;T3航站樓設置34不登機廊橋、18個廊橋機位可滿足年旅客吞吐量1300萬人次的使用需求
[5]
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- T4航站樓
- 航空貨站
尼諾伊·阿基諾國際機場航空貨站主要包括菲律賓航空貨站(T1、T2之間)、國泰航空貨站(T1西側)、宿務太平洋航空貨站(T4南側)。
尼諾伊·阿基諾國際機場飛行區
尼諾伊·阿基諾國際機場飛行區指標等級為4F,標高23米,民航站坪設個機位;飛行區設置1組交叉跑道,06/24號跑道長3600米、寬60米,為瀝青道面;13/31號跑道長2300米、寬45米,為瀝青道面。
尼諾伊·阿基諾國際機場運營情況
尼諾伊·阿基諾國際機場航線航點
尼諾伊·阿基諾國際機場是菲律賓航空、宿務太平洋航空、菲律賓航空快運、菲律賓亞洲航空、宿翱航空、夢龍航空、艾斯薇航空、陽光航空、帕斯航空、阿爾法蘭航空、皇家之星航空和白金天空航空等12家航司的主運營樞紐。2022年冬春航季,尼諾伊·阿基諾國際機場共有45家航司在此開通94條客運航線,通航29個國家和地區的91座城市,共93座機場
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- 國內航點
航司 | 航點 |
---|---|
菲律賓航空(PR) | 巴示戈、拉瓦格、黎牙實比、卡塔曼、甲描育、卡地克蘭、卡利博、羅哈斯城、聖何塞-德布埃納維斯塔、伊洛伊洛、布蘇安加、普林塞薩港、巴科洛德、杜馬格特、宿務、薄荷島、塔克洛班、錫亞高、武端、卡加延德奧羅、拉波、第波羅、帕加迪安、三寶顏、阿旺、達沃、布阿揚 |
宿務太平洋航空(5J) | 土格加勞、卡瓦廷、黎牙實比、比拉克、麥克圭勒、卡地克蘭、卡利博、羅哈斯城、伊洛伊洛、普林塞薩港、巴科洛德、杜馬格特、宿務、薄荷島、塔克洛班、武端、卡加延德奧羅、拉波、第波羅、帕加迪安、三寶顏、阿旺、達沃、布阿揚 |
菲律賓亞洲航空(Z2) | 卡地克蘭、卡利博、羅哈斯城、伊洛伊洛、普林塞薩港、巴科洛德、杜馬格特、宿務、薄荷島、塔克洛班、三寶顏、達沃 |
宿翱航空(DG) | 那牙、黎牙實比、麥克圭勒、塔布拉斯、馬斯巴特、卡地克蘭、卡利博、布蘇安加、宿務、錫亞高、蘇里高 |
菲律賓皇家航空(RW) | 宿務 |
艾斯薇航空(T6) | 塔布拉斯、卡地克蘭、羅哈斯、布蘇安加、埃爾尼多 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
---|---|
東亞 | |
菲律賓航空(PR) | 北京首都、上海浦東、廈門、泉州、台北桃園、武漢、廣州、香港、澳門、首爾仁川、釜山、東京成田、東京羽田、大阪關西、名古屋中部、福岡、札幌 |
宿務太平洋航空(5J) | 北京首都、上海浦東、廈門、台北桃園、廣州、深圳、香港、澳門、首爾仁川、東京成田、大阪關西、名古屋中部、福岡 |
菲律賓亞洲航空(Z2) | 上海浦東、台北桃園、高雄、廣州、深圳、香港、澳門、首爾仁川、大阪關西 |
菲律賓皇家航空(RW) | 首爾仁川 |
中國南方航空(CZ) | 廣州 |
中國東方航空(MU) | 上海浦東、杭州 |
中國國際航空(CA) | |
廈門航空(MF) | |
中華航空(CI) | 台北桃園、高雄 |
長榮航空(BR) | 台北桃園 |
星宇航空(JX) | 台北桃園 |
國泰航空(CX) | 香港 |
香港航空(HX) | 香港 |
香港快運航空(UO) | 香港 |
大灣區航空 | |
埃塞俄比亞航空(ET) | 香港 |
大韓航空(KE) | 首爾仁川 |
韓亞航空(OZ) | 首爾仁川 |
濟州航空(7C) | 首爾仁川 |
全日本航空(NH) | 東京成田、東京羽田 |
日本航空(JL) | 東京成田、東京羽田 |
捷星航空(GK) | 東京成田 |
東南亞 | |
菲律賓航空(PR) | 河內、胡志明市、金邊、曼谷素萬那普、吉隆坡、新加坡、雅加達蘇加諾-哈達、登巴薩 |
宿務太平洋航空(5J) | 河內、胡志明市、曼谷素萬那普、吉隆坡、哥打基納巴盧、新加坡、文萊、雅加達蘇加諾-哈達、登巴薩 |
菲律賓亞洲航空(Z2) | 曼谷廊曼、吉隆坡、哥打基納巴盧、新加坡、登巴薩 |
泰國國際航空(TG) | 曼谷素萬那普 |
埃塞俄比亞航空(ET) | 曼谷素萬那普 |
荷蘭皇家航空(KL) | 曼谷素萬那普 |
亞洲航空(AK) | 吉隆坡 |
馬來西亞航空(MH) | 吉隆坡 |
飛螢航空(FY) | 吉隆坡 |
新加坡航空(SQ) | 新加坡 |
酷航(TR) | 新加坡 |
捷星亞洲航空(3K) | 新加坡 |
皇家文萊航空(BI) | 文萊 |
西亞 | |
菲律賓航空(PR) | 多哈哈馬德、迪拜、利雅得、達曼 |
宿務太平洋航空(5J) | 迪拜 |
科威特航空(KU) | 科威特城 |
卡塔爾航空(QR) | 多哈哈馬德 |
海灣航空(GF) | 巴林 |
阿聯酋航空(EK) | 迪拜 |
阿提哈德航空(EY) | 阿布扎比 |
以色列航空(LY) | 阿布扎比 |
沙特阿拉伯航空(SV) | 利雅得、吉達 |
阿曼航空(WY) | 馬斯喀特 |
土耳其航空(TK) | 伊斯坦布爾 |
歐洲 | |
荷蘭皇家航空(KL) | 阿姆斯特丹 |
非洲 | |
埃塞俄比亞航空(ET) | 亞的斯亞貝巴 |
大洋洲 | |
菲律賓航空(PR) | 悉尼、墨爾本、布里斯班、莫爾茲比港、關島 |
宿務太平洋航空(5J) | 悉尼、墨爾本 |
澳洲航空(QF) | 悉尼 |
新幾內亞航空(PX) | 莫爾茲比港 |
聯合航空(UA) | 關島 |
北美洲 | |
菲律賓航空(PR) | 多倫多、温哥華、紐約肯尼迪、洛杉磯、聖弗朗西斯科、火奴魯魯 |
- 貨運航點
航司 | 航點 |
---|---|
菲律賓航空(PR) | 上海浦東、廣州 |
菲律賓航空快運(2P) | 那牙、塔克洛班 |
菲律賓皇家航空(RW) | 南京、克拉克、達沃 |
艾斯薇航空(T6) | 普林塞薩港、愛妮島、馬來巴來 |
中國東方航空貨運(CZ) | 廣州 |
中國東方航空(MU) | 上海浦東 |
中州航空(I9) | 温州、深圳 |
中原龍浩航空(GI) | 深圳 |
天津貨運航空(HT) | 南京 |
國泰航空(CX) | 香港 |
香港華民航空(LD) | 香港、宿務 |
全日本航空(NH) | 東京成田 |
亞洲貨運航空(GM) | 澳門、巴釐巴板 |
美印航空(2Y) | 澳門、新加坡、巴釐巴板 |
尼諾伊·阿基諾國際機場人工值機
- 櫃枱分佈
- 值機時間
尼諾伊·阿基諾國際機場便民設施
設施名稱 | 方位指引 | |
---|---|---|
出發區域 | 值班經理櫃枱 | T1:三樓第三十二號櫃枱 |
公務艙/金銀卡/天合聯盟超級精英卡、精英卡櫃枱 | T1:三樓第三十一號櫃枱 | |
經濟艙櫃枱 | T1:三樓第二十八號至三十號櫃枱 | |
輪椅/嬰兒櫃枱 | T1:三樓第二十七號櫃枱 | |
逾重行李收費櫃枱 | T1:三樓第三十二號櫃枱 | |
候機區域 | 貴賓室 | T1:離境轉機區的上層 |
到達區域 | 行李提取轉盤 | T1:抵達區二樓中轉櫃枱後行李轉盤(1-6) |
中轉區域 | 中轉值機櫃台 | T1:抵達區二樓過移民局前 |
尼諾伊·阿基諾國際機場生產數據
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 增速(%) | 貨郵吞吐量(噸) | 增速(%) | 飛機起降(架次) | 增速(%) |
---|---|---|---|---|---|---|
2022 | 18806256 | / | 387912.7 | / | 157604 | / |
2021 | 8015385 | -28.9 | 588370.9 | 10.2 | 121095 | 8.2 |
2020 | 11274353 | -76.6 | 533955.8 | -26.0 | 111953 | -63.4 |
2019 | 48101474 | 6.2 | 721708.1 | -2.3 | 305622 | 5.4 |
2018 | 45278689 | / | 738697.9 | / | 290056 | / |
尼諾伊·阿基諾國際機場交通換乘
尼諾伊·阿基諾國際機場機場巴士
尼諾伊·阿基諾國際機場出租車
尼諾伊·阿基諾國際機場建設規劃
尼諾伊·阿基諾國際機場升級改造項目總預算1020億比索,計劃自2021年至2024年分三個階段實施。2021-22年為第一階段,對現有機場航站樓進行短期改造和重新分配,使運力從每年3100萬人次提高到4700萬人次;2022-23年為第二階段,將擴建2號航站樓和停機坪,使2號航站樓運力翻倍至每年2100萬人次,優化3號航站樓的空間和設施,使3號航站樓運力增加至每年2400萬人次,第二階段還將升級機場設備和配套設施;2023-24年為第三階段,計劃建造新航站樓,並繼續對現有航站樓進行擴容改造,最終使運力達到每年6500萬人次
[12]
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尼諾伊·阿基諾國際機場機場事故
- 參考資料
-
- 1. 國別信息 | 菲律賓 .中國民用航空局國際合作服務中心[引用日期2022-11-07]
- 2. HISTORY OF MIAA .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 3. ABOUT NAIA TERMINAL 1 .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 4. ABOUT NAIA TERMINAL 2 .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 5. ABOUT NAIA TERMINAL 3 .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 6. ABOUT NAIA TERMINAL 4 .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 7. 辦理乘機時間 .中國南方航空[引用日期2022-11-07]
- 8. 馬尼拉國際機場 .中國東方航空[引用日期2022-11-07]
- 9. OPERATIONAL STATISTICS .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 10. FLIGHT SCHEDULE .馬尼拉國際機場管理局[引用日期2022-11-07]
- 11. 菲律賓首都機場3號航站樓正式啓用(組圖) .新浪新聞.2008-07-22[引用日期2022-11-07]
- 12. 菲律賓交通部公佈馬尼拉國際機場升級計劃 .中華人民共和國商務部.2019-12-05[引用日期2022-11-07]
- 13. 泉州恢復國際(地區)航班 出入境辦證“井噴” .百家號[引用日期2024-02-19]
- 14. 菲律賓一機場發生兩架飛機機翼擦撞事故 .中國新聞網.2024-02-28[引用日期2024-02-28]
- 15. 馬尼拉 .大灣區航空[引用日期2024-03-03]
- 16. 自2020年3月以來首班,馬尼拉到北京航線今日恢復直航 .北青網[引用日期2024-03-26]
- 17. 成都始發國際航線再添新城 國航成都天府飛馬尼拉航線正式開通 .百家號[引用日期2024-03-26]
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