宿淮鐵路

2009年宿淮鐵路江蘇段徵地拆遷工作第一次會議在江蘇省宿遷市召開，標誌着當年江蘇省計劃開工建設6條鐵路中的第一條項目正式啓動。

宿淮鐵路開工(2張)

2010年，宿淮鐵路跨寧宿徐高速、宿淮高速公路橋橋墩已經建成。宿淮鐵路原計劃2011年底建成，但由於國家宏觀政策調整，融資困難，導致鐵路工程基本處於半停工狀態。上海鐵路局對投資計劃進行了調整。根據2010年之前的工程進度情況，宿淮鐵路預計2013年具備通車試運行條件，在2010年之前，洋河站站前配套工程已開始施工，站前路部分已鋪軌，站前配套工程（包括主站房）將與宿淮鐵路同步投入運營。

2012年8月27日，宿淮鐵路洋河站成功鋪軌，至此從淮安到宿遷共計鋪設軌道59公里。宿淮鐵路西起符離集站，經靈璧、泗縣、泗洪、泗陽，至淮安袁北站。其中宿州市境內113公里，鐵路於2013年8月底9月初基本完工，之後進入全面調試和試通車階段。

2013年12月30日8時，首趟宿州市符離集站開往淮安市袁北站的55015次貨物列車開行，駛往淮安，標誌着宿淮鐵路已經基本具備通車條件。 ^[1] 

2014年12月10日，宿淮鐵路正式通車，填補了宿遷城區範圍內不通鐵路的歷史空白，使得江蘇省13個地市實現鐵路全覆蓋。宿淮鐵路開通後，開通3對普速列車，即南通到北京、徐州、重慶各1對。這條線路的開通，將蘇北的鐵路與京滬鐵路連接，使得蘇北地區鐵路能夠成網運行，促進了蘇北地區的經濟發展。 ^[2] 

2016年5月15日開始，宿淮鐵路增開南通至洛陽雙向列車。列車（K1142/3次）南通市（始發站）→洛陽市（終點站），途經南通（8:55）-海安縣-鹽城-淮安-泗陽-洋河-泗縣-靈璧-徐州-商丘-蘭考-開封-鄭州--洛陽（23:37）等站點；列車（K1144/1次）洛陽市（始發站）→南通市（終點站），途徑洛陽（13:02）-偃師-鞏義-鄭州-民權-商丘-徐州-靈璧-泗縣-洋河-泗陽-淮安-鹽城-南通（次日5:09）等站點。

2019年1月5日起，上海鐵路局開行上海至淮安的K8376/7 K8378/5次列車，途經蘇州、無錫、常州、南京、蚌埠、宿州、靈璧、泗縣、洋河、泗陽、淮安等站，該車亦是宿淮鐵路首班進滬列車。

線路名稱：宿淮鐵路

起止站點：符離集站、袁北站

開工時間：2009年7月29日

通車日期：2013年12月30日開通貨運，2014年12月10日開通客運

建設週期：4年半

鐵路等級：國鐵Ⅰ級

線路類型：單線，有砟軌道

功能：貨運為主，客運為輔

線路走向：線路西起京滬鐵路符離集站，經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽，東至新長鐵路袁北站

里程：210公里

概算投資：52.8億元

設計速度：120km/h，預留電氣化提速條件

宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。正線全長210公里，江蘇境內97.7公里，建設標準為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計行車速度120km/h，預留電氣化提速條件。項目總投資52.8億元，其中江蘇段概算總額為24.8億元。

宿淮鐵路在江蘇境內正線總長度97.7公里，泗洪縣23.5公里，途經青陽鎮、梅花鎮、歸仁鎮；宿城區32.1公里，途經陳集鎮、洋河鎮、洋北鎮、鄭樓鎮；泗陽縣22.43公里，途經臨河鎮、眾興鎮、八集鄉，淮安段19.532公里；設有泗洪、洋河、泗陽三個客貨運中間站，歸仁、鄭樓、韓圩三個會讓站。江蘇境內共有大中橋17座，特大橋8座，分別為寧宿徐高速公路特大橋、徐洪河特大橋、安河特大橋、宿淮鹽高速公路特大橋、立新大溝特大橋、京杭運河特大橋、北門大溝特大橋、淮沭新河特大橋、淮沭新河特大橋。

截至2020年1月15日，宿淮鐵路每日開行6列旅客列車

温馨提示：此列車運行信息僅供參考，請以當日鐵路12306官網和沿線各火車站售票信息為準