洋河站

宿淮鐵路2013年具備通車試運行條件，洋河火車站站前配套工程已開始實施，站前路部分已鋪軌，站前配套工程（包括主站房）將與宿淮鐵路同步投入運營。

2013年12月30日8時，首趟宿州市符離集站開往淮安市袁北站的55015次貨物列車開行，標誌着宿淮鐵路正式開通運營。

2014年12月10日，宿淮鐵路正式開通，同時洋河站也投入運營。

西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。

正線全長210.4公里，江蘇境內97.5公里，建設標準為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計行車速度120公里/小時，預留160公里/小時，並預留電氣化建設條件。

宿淮鐵路地處淮海經濟區，主要影響區域有宿州、蚌埠、淮北、宿遷、淮安、連雲港、徐州等九市。該區域總面積91084平方公里，現有人口5969萬人，佔安徽、江蘇兩省總人口的43.4%，是我國最具有發展潛力的地區。

洋河站是宿淮鐵路全線規模最大的火車站，主站房採用三段式對稱漢闕造型，長146米，寬36.2米，高23.4米，建築面積8992平方米，為主體兩層，局部四層的框架結構。

徐鹽鐵路宿遷站設在宿遷經濟技術開發區三棵樹東，因此原宿淮鐵路宿遷站改名為現在的洋河站。

2020年6月20日起，洋河站實施電子客票。 ^[1] 

合併圖冊(2張)

2014年12月10日凌晨00：03，隨着“嗚”地一聲長鳴，重慶北至南通K661次列車緩緩駛進洋河火車站。這是第一列經過宿遷市區的客運火車，標誌着宿淮鐵路實現客運通車。

12月9日晚10時，記者走進洋河火車站，看到工作人員為迎接凌晨通過洋河站的首列客運火車———重慶北至南通K661次列車，正有條不紊地作最後準備。原本以為這麼遠的路、時間這麼晚，車站不會有什麼旅客，但沒想到，不少附近居民聞訊專程趕來看火車進站。　市民王先生告訴記者，他的兩個兒子都在北京工作，每年都要去北京一兩次，宿淮鐵路通車後，他去看兒子更方便了。“以前都是到徐州轉車，然後再到北京，如今可以直達了。”　在售票大廳，市民楊先生花12.5元購買了12月10號凌晨00：13洋河發往淮安的火車票，準備留作紀念。“這可是咱洋河站的第一列客運火車，多有紀念意義。”楊先生説。此外，記者還在現場看到一羣攝影愛好者，他們是專門組團來拍攝火車的。　隨着悦耳的火車站廣播聲，備受市民期待的重慶北至南通K661次列車於凌晨00：03駛進洋河火車站。等待已久的市民不停地向列車和車內的旅客揮手，並紛紛拿出手機拍照留念。

宿淮鐵路正式開通，填補了宿遷城區範圍內不通鐵路的歷史空白，使得江蘇省13個省轄市實現鐵路全覆蓋。

宿淮鐵路正式通車運營後，開通3對普速列車，即南通到北京、徐州、重慶各1對。而這條線路的開通，將蘇北的鐵路連接上京滬鐵路，使得蘇北地區鐵路能夠成網運行，促進蘇北的經濟發展。

據悉，宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。隨着宿淮鐵路的建成，宿遷境內設3個站點，即洋河站、泗陽站和泗洪站。

從洋河坐火車到泗洪僅需18分鐘，到泗陽22分鐘，票價4元；至淮安票價12.5元；至鹽城票價29.5元；至南通票價51.5元；至北京需票價135.5元。

相比汽車而言，火車速度自然快得多，而且票價也便宜不少。此外，從洋河坐火車去北京，相比之前轉車徐州方便多了。