孫天勤

1950年小學畢業，1953年鳳翔縣中學畢業，1956年畢業於陝西省西安師範學院；同年8月作為空軍第一批從地方學校選拔的飛行學員入伍（高佑宗也在這一批裏）。

經過第2航空預備學校、第6航空學校、高級航校（11航校）學習，後被先後在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七幹校勞動，後至空軍22廠工作，1975年恢復飛行，後被選入空軍試飛團。總飛行時數1200小時。

1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7I ^[1]  （改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7IIA的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城（今首爾）K16基地。

1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7IIA試飛任務，孫期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策劃過程的各個細節，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務期間曾計劃叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務降落，等待下一次機會。

8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執行任務，孫同僚機一起起飛，塔台通知可以直接進入轉彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，於是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關閉應答機，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機無法與塔台通話（兩機共用一信道與地面聯絡），然後掉轉機頭，緊急下滑轉彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”，以使航管人員以為飛機發生故障。當飛機繼續下降到500米高度，又喊：“不行了！我要跳傘了！”，然後不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘後，為節省油料，重新爬升到6000米高度。

韓國方面於下午14時13分發現高速駛來的45號殲-7ⅡA，隨即發放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7ⅡA降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。

後來韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於1983年8月24日抵達台灣 ^[1]  。

由於孫天勤在空軍試飛團擔任副大隊長、對中國大陸航空工業發展情況極為了解，為防止1966年吳文獻事件重演，台灣空軍部分作戰部隊，在孫天勤抵台前，即奉命一律停止休假，飛行員進入機場待命；同時，氣象單位嚴密監視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報單位也密切蒐集大陸沿海軍機活動狀況，假設多種可能發生的狀況，並擬定各種防範戰術。

8月24日上午11時25分，接運孫天勤的華航專機自漢城一起飛，台北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰鬥機升空待命，另8架F-5E型戰鬥機也在跑道進入戰備，當專機飛過琉球時，戰鬥機羣已分梯次以不同高度及角度接近專機，伴護航行，並嚴密監視附近空域。專機通過台灣北部上空時，台中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰鬥機立刻接替護航任務，專機在12時42分降落在台中清泉岡空軍基地，參謀總長郝柏村上將與總政治作戰部主任許歷農上將，到基地迎接。下午乘車抵達台北，在行政院新聞局長宋楚瑜和國防部軍事發言人王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會。

9月1日上午，在國軍文藝活動中心舉行，由參謀總長郝柏村上將主持。舉行“反共義士孫天勤宣佈脱離中國共產黨及頒授上校官階、獎章與獎金典禮”，孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，以當時的國際金價，折算新台幣1.2億（折算現在的人民幣金價大約是3750萬人民幣）。並加入台灣空軍，授予上校軍銜。

孫天勤被台灣軍方授予上校軍銜。1985年拿了最多獎金的孫天勤，與音樂家李天慧結婚後，移民加拿大 ^[2]  。