姜堰站

姜堰火車站中心位於寧啓線K162+582米處。寧端相鄰為泰州站，站間裏程為13.14公里。啓端相鄰站為海安站，站間裏程為39.79公里。

位置：江蘇省泰州市姜堰區天目山街道單塘村站前路1號

1958年，關於修建南京至啓東的鐵路方案研究已經開展，但因為多種原因，一直沒有實質性進展。

1977年，根據江蘇省鐵路的十年規劃報告，寧啓全線方案研究完成並上報鐵道部，結果仍然多次因為資金問題及線路走向分歧，寧啓鐵路工程在往後二十年一直沒有立項。

1992年至1998年，同樣位於江蘇中部的新長鐵路一期和二期工程新沂至鹽城段相繼展開，寧啓鐵路的建設進程亦被加快。

1999年9月，鐵道部與江蘇省達成合資建設寧啓鐵路的意向，並進行前期籌備工作。國家發展和改革委員會在2001年8月正式批覆寧啓鐵路規劃設計全長351公里的鐵路。為帶動六合的經濟發展，經多月的方案論證，最終選定北線走向，鐵路稍微繞道經過六合。

2001年12月10日，鐵道部通過寧啓鐵路六合段北線方案。

寧啓鐵路的建設共分為二期。一期工程南京至海安段，全長210公里，在2002年3月1日動工，總投資32.2億元人民幣，2003年12月全線鋪通，其中南京至揚州段在2004年4月18日中國鐵路第五次大提速當日通過驗收開通客運，5月1日時任中國國家主席胡錦濤出席寧揚段開通儀式 ^[3]  ；揚州至海安、南通段在2004年6月1日開始鋪軌，同年12月1日開通貨運，姜堰站同期建成。

2005年7月1日，寧啓鐵路南京至南通段客運與姜堰站同時投入運營。姜堰站屬上海鐵路局新長車務段管轄，現為四等站。

2016年5月15日寧啓鐵路正式運行動車組。 ^[4]  9月下旬，由於姜堰火車站老站房部分設施過於老舊，運營時間較長，整體結構老化，已不適應動車的運行要求，經姜堰區委、區政府、上海鐵路局新長車務段批准，對姜堰火車站進行改造升級。 ^[5] 

2018年11月7日，姜堰火車站臨時站房(位於老站房東20m)正式投入使用，老站房停用進入改造，新站房預計2021年8月竣工。

2019年1月，寧啓鐵路南通至啓東段通車，寧啓鐵路全線建成通車。11月26日，姜堰站等24個車站成為“長三角鐵路第三批”啓用電子客票的車站。 ^[1] 

2020年1月，姜堰火車站正式開始拆除原站房，並在原址建設新站房。6月20日起，姜堰站全面實施電子客票。 ^[2] 

2023年1月6日，寧啓鐵路姜堰火車站站房改建工程全面完工正式啓用。 ^[13] 

姜堰火車站新站房採用線側下式站型，建築面積為4998m²，建築高度10.8米，地上2層，其中含局部夾層1層。一層平面主要設置候車廳、VIP候車室、旅客服務用房、出站廳等設施，二層平面佈置設備用房及部分辦公用房。車站設計最高聚集人數為1600人，客運設備、配置、服務全面升級，可有效改善旅客候乘環境。

姜堰火車站新站房設計構思來源於具有姜堰特色的“三水城市”，以“日出三水，振翅翱翔”為設計理念，站房中心弧形的立面造型彷彿是初升的朝陽緩緩升起，兩側富有韻律的豎向牆面就像浪花一般翻滾向前層層推進，描繪出一幅日出山水的美麗景象；舒展大氣的屋頂向兩側展開，張弛有度，彷彿一雙張開的翅膀振翅長空，張開雙翼歡迎來自八方的旅客。

姜堰火車站站前廣場運用曲線的造型元素，表達“三水”川流與匯聚的理念，彰顯姜堰欣欣向榮的活力和敢於拼搏的豪情；站前廣場總佔地面積3.5萬平方米，其中中間區域為中心集散廣場，西側為公交車停車區，東側為出租車停車區、社會車停車區及非機動車停車區。 ^[13] 

姜堰火車站原有站房建築面積1608平方米，候車廳面積480平方米，無空調。 ^[6] 

新建過渡站房為一層鋼結構房屋，總面寬48.8米，總進深19.9米。臨時站房主要佈置候車廳、售票廳、進出站通道，以及車站生產生活用房。設置332個座椅，人工售票窗口3個，自動售票窗口2個。 ^[7] 

新建站房採用線側下式站型，主體一層為候車室，局部二層設生產及設備用房，站房邊緣距基本站台邊緣14米，建築長107.8米、寬33.3米，高21.15米，建築面積4998平方米，其中地下140平方米，地上4858平方米，主體採用鋼筋混凝土框架結構。

新站房建築面積5000平方米，其中保留原有信號樓270平方米，從現有站房向西新建4730平方米，建築最高點22米，東西長約120米，南北寬約31米。中間挑高，兩邊二層設計。一層平面主要設置候車廳、VIP候車室、旅客服務用房、出站廳等設施，二層平面佈置設備用房及部分辦公用房。站前廣場總佔地面積35000平方米，其中中間區域為中心集散廣場，西側為公交車停車區，東側為出租車停車區、社會車停車區及非機動車停車區。

姜堰火車站新站房設計構思來源於具有姜堰特色的“三水城市”，設計概念為“日出三水，振翅翱翔”，站前廣場運用曲線的造型元素，表達“三水”川流與匯聚的理念，彰顯姜堰欣欣向榮的活力和敢於拼搏的豪情。 ^[5] 

截至2021年1月，姜堰站的站台為島式側式混合站台，共設有2座站台，包括1個側式站台和1個島式站台，共3站台面，5股道，包括3條到發線和2條正線，途經線路為寧啓鐵路，其站台上方為有柱雨棚。

截至2020年12月，姜堰站臨時站房售票大廳內部安裝有2台自助售（取）票機。 ^[7] 

截至2020年12月，由於姜堰火車站客流量較小，尚未設立公安制證點，相關旅客如有需求，可到泰州火車站的制證點開具臨時證明。 ^[8] 

截至2020年12月，姜堰火車站每日有發往上海、南京、揚州、南通、漢口等地的列車。

★以上信息來自中國鐵路12306，以中國鐵路12306實時公佈為準

為更好地服務滬蘇通鐵路，方便市民出行，根據動車運營時刻表，從2020年7月1日起，姜堰公交已經增加夜間19:14和19:33的兩趟列車到達對接的公交車。

備註：姜堰區交通運輸局運管部門也將根據動車車次調整，及時調整出入姜堰站的公交車車次。 ^[9] 

姜堰火車站升級改造工程完成後將為該區打造泰州”東部新城”、加快區域經濟發展提供強有力的支撐。李偉希望建設單位嚴格按照合同要求，高標準施工、高質量建設，確保在預定工期內全面竣工，全力打造“精品工程、一流車站”，讓火車站成為姜堰城市的新地標。（中共江蘇省委新聞網 評） ^[10] 

5月9日，泰州舉行普洛斯泰州（姜堰）物流園暨姜堰火車站站房升級改造投資協議簽約儀式。普洛斯（中國）高級副總裁朱國，普洛斯（中國）大項目研究主任付湛輝，新長鐵路有限責任公司董事長、黨委書記梁雲，姜堰區領導李文飆、方針、錢娟、戴兆平、鄭長進出席簽約儀式。

姜堰區委書記李文飆在簽約儀式上講話。他指出，普洛斯在全球物流生態系統建造運營領域中具有很強的品牌優勢和管理優勢，新長鐵路有限責任公司在鐵路投資建設、交投運輸設備製造等方面具有非常豐富的經驗。此次三方合作，就是希望通過政府、鐵路、企業資源的強強聯手，努力實現區域發展和產業提升的聚變效應。普洛斯泰州（姜堰）鐵路物流園理念新、模式好、思路清，適應區域發展實際、符合產業發展方向，能夠帶動區域農業、製造、商貿等產業轉型升級、集聚發展。希望雙方以新長鐵路公司泰州工作聯絡處設立為契機，推動形成鐵路和地方融合發展的新機制，切實做到溝通無障礙、合作零距離。

活動中，與會嘉賓見證了普洛斯泰州（姜堰）物流園意向投資協議、姜堰火車站站房升級改造投資協議簽訂。梁雲與李文飆共同為新長鐵路有限責任公司泰州工作聯絡處揭牌。副區長鄭長進主持簽約儀式。

普洛斯泰州（姜堰）鐵路物流園區項目位於姜堰區姜沈路以西，溱湖大道以東，寧啓鐵路北側，官野河以南。項目投資約40億元人民幣，依託寧啓鐵路貨場、新通揚運河、揚州泰州機場等交通區位優勢，充分利用普洛斯全球物流生態系統建造運營商的品牌優勢和管理優勢，引進與普洛斯密切合作的國內外知名企業，在姜堰打造包括電子商務撥付中心、現代物流產業園（多式聯運中心）、快速消費品分撥中心、供應鏈金融服務中心、跨境生鮮商品集散中心（市場）在內的，國內最為先進的綜合現代供應鏈管理服務園區。通過項目建設，帶動區域農業、製造、商貿等產業轉型升級、集聚發展。 ^[11]