奉化站

2009年9月28日，甬台温鐵路奉化站正式開通 ^[1]  。

2017年11月，新建金華至寧波鐵路初步設計獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批覆，根據批覆，甬金鐵路設奉化站等車站 ^[2]  。

2018年11月1日8時至11日24時，奉化站將對開往上海方向的列車實行“二次安檢” ^[13]  。

2019年5月，甬金鐵路工程奉化站擴建設計方案確定 ^[3]  。11月20日，奉化站啓用電子客票 ^[4]  。

2023年4月初，甬金鐵路奉化站擴建工程開工建設 ^[5]  。5月20日起，奉化站臨時停辦客運業務，車站進行改擴建，為金甬鐵路接入做準備 ^[6]  。6月20日消息，奉化站站房改擴建工程主體結構封頂，全面進入二次結構和鋼結構施工階段 ^[7]  。5月19日晚上7點52分，從北京開往温州南的G183列車如期經停奉化站，標誌着奉化站在安全運營4981天后，暫時停運。5月20日至2024年1月25日期間，鐵路奉化站停辦客運業務 ^[1]  。8月16日消息，奉化站站房擴建工程主體結構已完工 ^[8]  。12月31日，甬金鐵路開通運營，接入奉化站 ^[9]  。

2024年1月26日，奉化站擴建後正式投用 ^[10]  。

奉化站位於中國浙江省寧波市奉化區西塢街道站前路，距離奉化區中心約5千米 ^[6]  ，在甬台温鐵路上，上行距離寧波站38千米，下行距離寧海站34千米；在甬金鐵路上，上行距離雲龍站21千米，下行距離溪口站27千米。

奉化站打造以“物更融合、綠色温馨”為理念的現代車站，站房總設計理念基於現代化綜合交通建築出發，形成內外交通組織合理建築功能佈局科學的現代車站，並充分尊重地域文化特色，力圖入綠色生態元素，提升車站品質 ^[16]  。

奉化站站房以“山青映桃花，生態新門户”為主題，打造依山傍水環境下的綠色車站，凸顯新時期生態發展新導向。傳統的中國元素坡屋頂掩映下，建築立面乾淨簡潔，不失大氣，豎向百葉由實到虛的自然漸變，既契合了內部的功能要求，又豐富了立面的韻律感。中部高起的空間形態，將更多自然光線引入內部，提升了旅客候車的舒適性。在景觀設計上，“桃花”元素掩映在景牆邊、陽光下，生機盎然，特色鮮明。室內設計由風景名勝雪竇山景系提煉出核心地域文化內涵。由地域文化內涵中的古建築生成在室內空間中可運用的視覺形態，既與建築幕牆相呼應，又將奉化厚重的文化積澱與地理環境和諧統一 ^[6]  。

奉化站站區的豎向佈局體現“立體分層、人車分流”的設計理念 ^[16]  。

截至2023年5月，既有奉化站設10米寬進出站地道一座，雨棚覆蓋面積11275平方米 ^[6]  。

截至2024年1月，奉化站配套工程建設包括站前道路（長784米、雙向六車道）、進站道路（長313米、雙向兩車道）、地面停車場（24910平方米）、管理用房一幢（地上建築面積7889.7平方米、地下建築面積2886.34平方米）、站前平台（3287平方米）、過街天橋一座等 ^[15]  。

截至2024年3月，奉化站北站房總建築面積為2920平方米 ^[6]  ，南站房總建築面積為7000平方米 ^[16]  ，南北站房總建築面積為9920平方米 ^[10]  。

奉化站站房層數為主體一層，東西側均設夾層，站房一層中間為候車廳，為中型客貨共線鐵路旅客站房。甬金鐵路自東並行甬台温鐵路往西引入奉化站。共有兩個場，甬金場位於甬台温場的南側。奉化站主體結構形式為鋼筋混凝土結構，站房主體屋面為鋼網架結構。站房平面佈局以候車大廳為核心，圍繞佈置旅客服務、附屬房等。站型為線側平站型，站房主體主要分為以下3個層次：站出站層設置出站廳；站房首層設置首層候車室、售票廳及旅客服務、辦公、設備用房等用房；夾層設置旅客服務、設備用房等用房。採用“下進下出”模式。進站旅客通過各類交通設施進入站房，在首層候車廳候車旅客可直接進入基本站台上車，或通過進站地道到達其他站台上車。到站旅客經出站地道到達出站廳出站，換乘各類交通工具 ^{[5-6]  [16]}  。

奉化站由上至下共分為2個層次：進站層，主要為車站前方的集散廣場、鐵路站房候車大廳、站台出站層主要為佈置站房出站廳、進出站地道、BRT和公交車場、社會及出租車場等城市配套。立體分層的豎向設計，帶來上進下出的分層組織，使得平面的功能組織也更加方便。進站層佈置落客配套設施，出站層佈置接客配套設施，最終帶來進出站人流、車流、信息流的“進出分離”，兩者互不干擾，高效便捷 ^[16]  。

奉化站站房位於線路北側，站台與進站層設計地坪等高，採用帶高架匝道的線側平式站型，站房主要進出站口位於站房北側，面向站前人行廣場，站房建築中軸對稱。鐵路線佈置鐵路生產生活用房及鐵路社會車場，站房入口前設高架集散廣場，並設置雙向高架旅客落客平台，形成以站房為地標的中軸對稱佈局。地面層設置BRT和公交車場、出租車蓄車場、社會車停車場。各類交通有序組織，滿足站區內外的疏解要求 ^[16]  。

奉化站站區內高效集成對內、對外交通，採用“立體分層、進出分流、上下客分離”的設計模式，體現公交優先的原則，形成“無縫銜接、零換乘”的綜合交通樞紐 ^[16]  。

截至2024年3月，奉化站途徑線路為甬台温鐵路、甬金鐵路，設有甬金場、甬台温場2個站場，站台總規模為4台11線，其中甬金場2台6線（含正線2條）設中間站台一座，側式站台一座，甬台温場2台5線 ^{[6]  [11]  [16]}  。

截至2024年3月，奉化站每個站台均配置了電梯，方便旅客出行 ^[11]  。

截至2024年3月，奉化站設有環島式12306雷鋒服務站，集業務辦理、旅客諮詢、求助、重點旅客服務等功能 ^[11]  。

截至2019年4月，奉化站在站前廣場設有停車場，收費規則為：小型汽車（核載9人以下載客汽車、核載1.5噸以下的載貨汽車）：30分鐘（含）內不收費；超過30分鐘至2小時（含）的5元/車次；超過2小時的每增加1小時（含）加收2元/車次，不足1小時的按1小時收費，以此類推；每天（24小時內）最高收費不超過25元/車次，超過24小時的按1 小時標準累計收費，48小時內最高收費不超過50元/車次，以此類推 ^[14]  。

2020年，奉化站年均客流量達到70萬人次以上 ^[1]  。

截至2023年5月19日，奉化站日均到發旅客約2500人次。 ^[1] 

截至2023年12月，奉化站設有公交站“奉化火車站”，途經線路如下表所示：

奉化站的建成，為市民的長途旅行提供了更快、更好的服務 ^[17]  。（《奉化市交通志》 評）