太洪長江大橋

2016年12月，太洪長江大橋開工建設 ^[22]  。

2018年9月30日，太洪長江大橋首座隧道錨右幅拱頂掘進完成；11月，太洪長江大橋南岸主塔封頂 ^[6]  ； 11月24日，太洪長江大橋南岸主塔封頂 ^[14]  ；11月28日，太洪長江大橋隧道錨挖掘和支護完成 ^[13]  。

2019年4月10日，太洪長江大橋完成貓道先導索過江作業，大橋轉入上部結構施工階段 ^[8]  ；8月11日，太洪長江大橋220根主纜索股全部架設完成 ^[12]  ；10月16日，太洪長江大橋首段鋼箱梁完成吊裝 ^[7]  ；11月24日，太洪長江大橋北岸E類端梁段蕩移就位，大橋端梁段鋼箱梁吊裝作業完成；12月25日，太洪長江大橋主橋合龍，大橋全線貫通 ^[10]  。

2020年8月，太洪長江大橋完成橋面鋪裝 ^[23]  ；18日，太洪長江大橋進行主塔塗裝施工，並同步施工主塔塔冠、中橫樑防護欄杆及引橋伸縮縫安裝等附屬工程 ^[9]  ；8月30日，太洪長江大橋進入塗裝和照明設施等收尾施工階段 ^[5]  ；9月16日，太洪長江大橋通過荷載試驗 ^[1]  。

2021年7月23日，太洪長江大橋通車運營 ^[20]  。

太洪長江大橋位於中國重慶市境內，上游西南距魚嘴兩江大橋約20千米，下游北距長壽長江大橋約30千米。線路東起五台互通，上跨長江水道、渝懷鐵路，西至劉家灣互通，起末點裏程樁號分別為K75+610、K77+016，線路呈東南至西北方向佈置 ^[12]  。

太洪長江大橋自東向西分別由東岸引橋、跨江主橋和西岸引橋組成 ^[17]  。

太洪長江大橋主橋為鋼箱加勁梁懸索橋，引橋為T型剛構+多跨連續T梁橋；主橋設計特點為：

太洪長江大橋全長1436米、寬36米，主跨808米；引橋跨徑佈置為2×120米。各部分組成參數為：

截至2020年12月，太洪長江大橋設有橋面防排水系統，可避免橋面積水滲水 ^[16]  。

2020年10月20日，太洪長江大橋通車運營，貨車收費標準為：

太洪長江大橋的建設難題主要有：

1、高空無落地支撐支架安裝精度控制要求高 ^[14]  ；

2、夏季高温混凝土養生難度大 ^[14]  ；

3、主纜索股數量多、控制精度高 ^[12]  ；

4、南岸錨碇錨體區域為完整性泥岩屬軟巖或較軟巖遇水極易軟化，在張拉荷載下圍巖極限承載能力等物理力學特性的掌握，張拉荷載下錨碇體及圍巖體的變形狀態以及穩定性的定量判斷和設計壽命週期內隧道錨的防排水及防腐除濕等耐久性設計問題上難度較大 ^[17]  。

太洪長江大橋採用的技術工藝主要有：

1、採用液壓爬模施工技術 ^[14]  ；

2、運用小面積大噸位支架預壓工藝消除支架非彈性變形 ^[14]  ；

3、採用“新奧法”隧洞開挖工藝和三台階法工藝 ^[15]  ；

4、採用BIM技術，採用多種結構形式的建模、計量、計算進行施工仿真和施工監控，提升施工管理質量 ^[19]  。

太洪長江大橋的建成對中國隧道錨設計、施工有着重要的指導意義，對在峽谷、橋址地質差的橋樑選型有着重要的借鑑意義 ^[13]  。（重慶市交通規劃勘察設計院 評）

太洪長江大橋將南川區和兩江新區之間的路程縮短為50分鐘，促進了重慶的經濟發展 ^[25]  。（中國交通新聞網 評）